5 sự thật ít người biết về con tàu cứu các hành khách trên tàu "Titanic": "Carpathia" lao ra cứu

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Một trong những thảm họa hàng hải lớn nhất trong lịch sử xảy ra cách đây 100 năm - vụ đắm tàu Titanic. Con tàu bị chìm sau khi va phải một tảng băng trôi. Đã có khá nhiều bài viết về thảm kịch khủng khiếp này, có rất nhiều phim tài liệu và phim truyện. Tên của người khổng lồ bị đắm tàu từ lâu đã trở thành một cái tên quen thuộc. Trong trường hợp này, bằng cách nào đó đằng sau hậu trường luôn có một con tàu duy nhất đến với Titanic để giúp đỡ. Tìm hiểu 5 sự thật về tàu RMS Carpathia đã cứu những người sống sót sau thảm họa Titanic.

1. Sự nghiệp của thủ quân "Carpathia" sau đó lên dốc

Đội trưởng tương lai Rostron sinh ra ở Bolton, phía tây bắc nước Anh vào năm 1869. Arthur Henry Rostron lúc đó không quá nổi tiếng. Nhiều tờ báo đã viết nhầm tên ông là "Rostrom". Ông đã dành gần như toàn bộ cuộc đời của mình trên biển. Arthur bắt đầu sự nghiệp thủy thủ năm 17 tuổi, sau khi tốt nghiệp trường hải quân. Sau khi phục vụ trên nhiều tàu khác nhau, bao gồm cả sà lan và máy cắt sắt, Rostron gia nhập Cunard Line vào năm 1895. Anh nhanh chóng trở thành sĩ quan thứ tư trên RMS Umbria. Sau đó, ông phục vụ trên các tàu khác của Cunard và thăng lên cấp bậc sĩ quan thứ nhất. Sau đó anh trở thành đội trưởng. Rostron nắm quyền chỉ huy Karpatia vào năm 1905.

Sau khi vụ đắm tàu Titanic xảy ra, vinh quang thực sự đã đến với Rostron. Tất cả là nhờ những hành động anh hùng huyền thoại của anh ấy để giải cứu những người sống sót. Sau đó, thuyền trưởng đã làm chứng trong quá trình điều tra của Phòng Thương mại Anh, đã đến Hoa Kỳ để nói chuyện tại Thượng viện. Đại hội đã trao huy chương vàng cho Rostron. Rostron tiếp tục sự nghiệp của mình với tư cách là thuyền trưởng. Ông đã chỉ huy những con tàu lừng lẫy như Mauritania và Lusitania. Năm 1928, ông được bổ nhiệm làm Commodore của hạm đội Cunard Line. Năm 1919, Commodore Rostron được trao Huân chương Đế chế Anh, và năm 1926, ông trở thành Sir Arthur, Hiệp sĩ của Đế chế Anh.

2. Vị thuyền trưởng uy tín nhất trong lịch sử của Cunard Line vững tin vào con rắn biển

Thuyền trưởng Rostron không ngại ngùng về niềm đam mê của mình đối với tiền điện tử, nghiên cứu về những sinh vật mà sự tồn tại của chúng chưa được khoa học chứng minh. Arthur Rostron tuyên bố đã từng nhìn thấy một con rắn biển. Sau đó, ông đã viết chi tiết về điều này trong cuốn hồi ký "Ngôi nhà bên bờ biển". Nó xảy ra ngoài khơi bờ biển Ireland. Rostron nhận thấy một vật thể trong nước và cảnh báo sĩ quan cấp dưới của mình tránh xa anh ta. Người đó dần dần đến gần và Rostron tuyên bố rằng họ có thể nhìn thấy anh ta rất rõ. Đó là một con quái vật biển thực sự!

Arthur vô cùng buồn khi họ không có máy ảnh trong tay. Rostron cố gắng phác thảo những gì anh ta nhìn thấy. Ông viết: “Tôi không nhìn rõ con rắn biển, nhưng chúng tôi đủ gần để nhận ra rằng đầu của nó cao hơn mặt nước khoảng 3m và cổ rất mỏng. Rostron không bao giờ từ bỏ những khẳng định này. Điều này không cản trở sự phát triển nghề nghiệp theo bất kỳ cách nào. Các phi công của hãng hàng không hôm nay báo cáo về việc nhìn thấy UFO không may mắn như vậy.

3. Chuẩn bị cho thuyền trưởng giải cứu các hành khách trên tàu Titanic chỉ đơn giản là một kiệt tác về đa nhiệm

Kể từ thời điểm thuyền trưởng Rostron được thông báo về thảm họa Titanic, mọi mệnh lệnh mà ông đưa ra đều hướng đến việc đến địa điểm đắm tàu càng nhanh càng tốt. Đồng thời, anh chuẩn bị kỹ lưỡng con tàu của riêng mình để tiếp nhận những người sống sót và cung cấp cho họ sự trợ giúp cần thiết. Tốc độ tối đa của tàu "Carpathia" là khoảng 14, 5 hải lý / giờ, nhưng Rostron đã có thể, với sự trợ giúp của những người lái tàu bổ sung, để tăng tốc con tàu lên 17 hải lý / giờ. Thuyền trưởng thậm chí còn ra lệnh giảm hệ thống sưởi của tàu để có thể gửi nhiều hơi nước hơn tới các động cơ.

Tốc độ tăng thêm có liên quan đến mức độ nguy hiểm đáng kể. "Carpathia" trên đường đi đã hơn một lần phải né những tảng băng trôi. Mãi sau này, Rostron mới thừa nhận rằng sự an toàn của phi hành đoàn và hành khách của ông "phụ thuộc vào việc bánh xe quay đầu đột ngột." Khi con tàu thực hiện các thao tác trên tàu, Rostron đã đưa ra nhiều mệnh lệnh. Anh hiểu sự sống sót của các hành khách trên con tàu Titanic gặp nạn phụ thuộc vào điều này như thế nào. Thuyền trưởng ra lệnh phóng các xuồng cứu sinh của con tàu của mình trong trường hợp cần thiết. Ông chỉ định ba bác sĩ đến các khu vực cụ thể để chăm sóc y tế. Rostron đích thân giám sát việc sắp xếp các vị trí trên tàu, nơi sẽ cung cấp chăn và đồ uống nóng cho những người sống sót trong khi họ hồi phục sau nỗi kinh hoàng đã trải qua.

Thuyền trưởng cũng đảm bảo rằng các giá đỡ và các thiết bị khác được lắp đặt trên đường băng để nâng trẻ em và những người bị thương trên tàu. Những nỗ lực này đã không được các hành khách sống sót trên tàu Titanic chú ý. Khi Carpathia trên đường đến New York cùng với 705 được giải cứu, một ủy ban đã được thành lập để bao gồm Molly Brown không thể chìm. Ủy ban đặt ra về việc tổ chức gây quỹ tiền thưởng cho thủy thủ đoàn. Sau đó, mỗi thủy thủ từ Carpathia sẽ nhận được một huy chương kỷ niệm từ nhóm những người sống sót biết ơn.

4. Tàu Titanic không phải là con tàu đầu tiên gửi thông điệp khẩn cấp, thông báo sự cố của nó cho tàu Carpathia và các tàu khác

Đến năm 1912, nhiều tàu có thiết bị liên lạc không dây. Nó được thiết kế chủ yếu để tạo sự thuận tiện cho những hành khách muốn gửi thông điệp lên bờ. Sau thảm họa trên tàu Titanic, tất cả các tàu vượt biển đều được trang bị liên lạc không dây và đủ số lượng xuồng cứu sinh. Tuy nhiên, trước đó, những người điều hành vô tuyến bổ sung trên tàu viễn dương thậm chí không phải là thành viên phi hành đoàn.

Guglielmo Marconi, nhà tiên phong vĩ đại của truyền thông vô tuyến, đã tham dự Thượng viện Hoa Kỳ để nghe bằng chứng từ Harold Bride. Chàng trai trẻ là một trong những người điều khiển tàu Titanic không dây. Một số tin nhắn đau khổ của Cô dâu đã bị chặn bởi một người nhập cư Nga trẻ tuổi tên là David Sarnoff trên mái nhà của một cửa hàng bách hóa Wanamaker ở New York. Trái ngược với huyền thoại phổ biến, Titanic không phải là con tàu đầu tiên gửi tín hiệu SOS. Những tín hiệu này đã được sử dụng từ năm 1908.

Ngay từ đầu, các nhà khai thác vô tuyến điện của vùng đệm bị ảnh hưởng đã sử dụng thông điệp CQD phổ biến hơn, biểu thị một sự cố. Khi thời gian quý báu trôi qua, các nhà khai thác đã chuyển sang cuộc gọi SOS tương đối mới. Nó không có nghĩa là "hãy cứu lấy con tàu của chúng tôi", mà chỉ đơn giản là ba bức thư dễ dàng được truyền đi và nhận lại. Tín hiệu không thể bị hiểu sai: ba chấm, ba gạch ngang và ba chấm. Một số tàu nhận được tín hiệu báo nạn ngay sau nửa đêm ngày 15 tháng 4 năm 1912. Carpathia là con tàu duy nhất đến nơi sau đó 4 giờ.

5. "Carpathia" đã tránh được thành công các tảng băng trôi, nhưng không phải từ ngư lôi của Đức

Tàu Carpathia đã trải qua mười hai năm trên biển. Hai năm sau chiến dịch giải cứu anh hùng của Rostron, con tàu được chính phủ Anh trưng dụng. Con tàu bắt đầu được sử dụng như một tàu chiến trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Vào ngày 17 tháng 7 năm 1918, tàu Carpathia là một phần của đoàn tàu vận tải đến Boston. Đoàn xe bị tàu ngầm Đức tấn công.

Tất cả 57 hành khách trên tàu đều thoát ra ngoài bằng xuồng cứu sinh. Trong số 223 thành viên thủy thủ đoàn, chỉ có 5 người thiệt mạng do tác động của 3 quả ngư lôi, khiến con tàu huyền thoại rơi xuống đáy. Trong 82 năm tiếp theo, "Carpathia" vẫn được chôn cất trong ngôi mộ ngập nước của mình. Phần còn lại của con tàu được phát hiện bởi một nhóm nghiên cứu do nhà văn Clive Cassler dẫn đầu ở ngoài khơi bờ biển phía đông Ireland. Thời gian và nước đã không còn "Carpathia". Trên tàu chỉ tìm thấy những lỗ thủng do ngư lôi đã phá hủy con tàu.

Huyền thoại "Carpathia" không thường được nhắc đến. Có rất nhiều nghiên cứu, nơi các hành động của thủy thủ đoàn Titanic được tái hiện từng phút một. Ai đã làm gì, như thế nào và tại sao, ai đã làm đủ và ai không. "Carpathia" luôn ở trong bóng tối. Mặc dù thủy thủ đoàn của con tàu này và thuyền trưởng của nó đã làm những điều không thể để cứu những người sống sót. Đọc thêm về thảm họa trong bài viết của chúng tôi. bí mật về vụ chìm tàu Titanic: những lý do ẩn giấu cho những hành vi kỳ lạ của thủy thủ đoàn và hành khách trong thảm kịch.