Bí mật vụ chìm tàu Titanic: Những lý do ẩn giấu cho những hành vi kỳ lạ của hành khách và thủy thủ đoàn trong thảm kịch

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Khi con tàu Titanic biến mất dưới vùng nước tối tăm, băng giá ở Bắc Đại Tây Dương vào sáng sớm ngày 15/4/1912, nó đã để lại nhiều bí ẩn. Ngay cả bây giờ, rất nhiều câu hỏi được đặt ra bởi hành vi rất lạ của hành khách và phi hành đoàn. Vì vậy, nhiều người trên tàu và không hoảng sợ. Nó sẽ bắt đầu sau. Lúc đầu, mọi người đều bình tĩnh, tuy nhiên, hơn 1.500 người trong số họ chỉ còn vài giờ nữa …

Thuyền trưởng tàu Titanic ở đâu trong thảm kịch?

Không ai biết chắc thuyền trưởng Smith đã ở đâu vào lúc 11 giờ 40 tối Chủ nhật, ngày 14 tháng 4 năm 1912. Các thành viên phi hành đoàn sống sót và các nhân chứng khác nói rằng anh ta xuất hiện trên cầu tàu Titanic chỉ vài phút sau đó, sau khi va phải một tảng băng trôi. Smith đã cố gắng tìm ra từ phi hành đoàn xem đó là gì. "Tảng băng trôi, thưa ngài," Sĩ quan thứ nhất William Murdoch trả lời.

Như vậy đã bắt đầu đêm tồi tệ nhất trong cuộc đời dài tuyệt vời của Edward John Smith. Thuyền trưởng đã trải qua hơn bốn mươi năm trên biển. Trong thời gian này, không có rắc rối đặc biệt nào xảy ra với anh ta. Tuy nhiên, giờ đây, ông phải chịu trách nhiệm nặng nề về một trong những thảm họa hải quân tồi tệ nhất mọi thời đại. Trong vài giờ nữa, hơn 1.500 hành khách và thành viên phi hành đoàn sẽ thiệt mạng, bao gồm cả chính Smith.

Cơ thể của thuyền trưởng không bao giờ được tìm thấy. Những phút cuối cùng của cuộc đời ông vẫn là một bí ẩn, bất chấp nhiều báo cáo trái ngược nhau. Thậm chí có phiên bản anh ấy đã nhảy xuống tàu cùng em bé. Như Vin Craig Wade đã viết trong Titanic: The End of a Dream, "Thuyền trưởng Smith đã chết ít nhất năm lần, đôi khi anh hùng và đôi khi đáng hổ thẹn." Thậm chí còn có tin đồn rằng anh ta thực sự sống sót.

Các bài báo sớm nhất trích dẫn lời kể của nhân chứng rằng viên đại úy đã tự bắn mình bằng súng lục. Các nhà sử học đã loại bỏ hoàn toàn phiên bản này. Điều hành viên vô tuyến sống sót Harold Bride, một nhân chứng đáng tin cậy hơn, cho biết anh ta đã nhìn thấy Smith “nhảy khỏi tàu xuống biển”. Những người khác nói rằng anh ta đã bị cuốn trôi bởi con sóng hoặc anh ta đã đi thuyền trở lại tàu Titanic để đạt được mục đích cuối cùng của mình.

Một số người cho biết họ đã nhìn thấy thuyền trưởng ở dưới nước. Một lính cứu hỏa của Titanic, Harry Senior, nói rằng Smith đã nhảy khỏi tàu với "một đứa bé mà anh ấy âu yếm ôm vào ngực." Sau đó, vị thuyền trưởng được cho là đã bơi đến xuồng cứu sinh gần nhất, trao đứa trẻ và lên đường trở lại tàu Titanic, nói: "Tôi sẽ theo con tàu." Vẫn còn những người khác cho rằng anh ta đã đến được chiếc thuyền cứu sinh bị lật, nhưng không thể chống cự và bị chết đuối.

Nhưng anh ta thực sự đã chết?

Khá kỳ lạ là những tin đồn rằng Thuyền trưởng Smith đã sống sót. Ví dụ, một thời gian sau thảm họa, vào mùa hè cùng năm, một cư dân của Baltimore tên là Peter Praial báo cáo rằng anh ta đã gặp thuyền trưởng ở thành phố của mình. Praial không điên. Ông là một doanh nhân địa phương rất được kính trọng. Anh ta nói rằng anh ta đã tình cờ phục vụ dưới quyền của Smith vài thập kỷ trước. Vì vậy, anh ấy sẽ nhận ra anh ấy trong bất kỳ hoàn cảnh nào, bất kể ngoại hình của anh ấy thay đổi như thế nào. Ngoài ra, bác sĩ của Prayal đã làm chứng rằng anh ta "hoàn toàn khỏe mạnh và không bị ảo giác."

Peter nói rằng anh ấy đã nhìn thấy Smith hai lần. Một lần vào thứ Tư và một lần nữa vào thứ Bảy tuần sau. Praial thậm chí còn đi đến gần anh ta và nói chuyện. Anh ta được cho là đã nhận ra anh ta và nói rằng anh ta đang đi công tác. Người thủy thủ cũ đi theo Smith đến ga xe lửa. Anh ta lên tàu đến Washington và nói với Praial, "Hãy cư xử với chính mình, thủy thủ, cho đến khi chúng ta gặp lại nhau."

Thông điệp tiếp theo về vị thuyền trưởng được cho là còn sống được đưa ra vào năm 1940. Tạp chí Life đã đăng một bức thư nói rằng thuyền trưởng đã kết thúc những ngày bị ruồng bỏ ở Lima, Ohio. Người dân địa phương gọi ông là "Smith im lặng". Trong số các bằng chứng chỉ ra rằng người đàn ông này đã đến thành phố ba năm sau khi thảm họa xảy ra. Anh ta tự xưng là Smith, trạc tuổi và cao, và có những hình xăm đặc trưng của thủy thủ. Nhưng, ban biên tập của tạp chí không biết điều chính. Silent Smith, ngay sau khi ông qua đời vào năm 1915, được xác định là một Michael McKenna nào đó.

Lời phán quyết của thuyền trưởng Smith

Ngay sau thảm họa, các tờ báo đã gọi Smith là một anh hùng, một thuyền trưởng dũng cảm đã hy sinh cùng con tàu của mình. Kẻ phản diện là J. Bruce Ismay, người đứng đầu White Star. Anh ta đã trốn thoát trên một trong những chiếc thuyền cứu sinh. Ismay bị buộc tội đẩy Smith để duy trì tốc độ phi lý.

Trong quá trình điều tra của Anh và Mỹ sau đó, một bức tranh phức tạp hơn đã xuất hiện. Smith bị buộc tội phớt lờ cảnh báo về băng từ các tàu khác và không giảm tốc độ của tàu xuống các điều kiện thích hợp. Cuộc điều tra của Anh, trên thực tế, đã tuyên bố trắng án cho thuyền trưởng, nói rằng anh ta đã không làm những gì mà các thuyền trưởng khác đã không làm. Cuộc điều tra của Mỹ chỉ khắc nghiệt hơn một chút. Thượng nghị sĩ Michigan William Alden Smith, người chủ trì Ủy ban Điều tra Thượng viện, nói rằng "sự thờ ơ của thuyền trưởng Smith trước nguy hiểm là một trong những nguyên nhân trực tiếp dẫn đến thảm kịch không đáng có này". Tuy nhiên, thượng nghị sĩ cũng bày tỏ sự kính trọng đối với ông vì "hành vi dũng cảm và sự quan tâm dịu dàng đến sự an toàn của phụ nữ và trẻ nhỏ", cũng như "sẵn sàng chết".

Tại sao không có hoảng sợ lúc đầu

Thực tế là mọi người chỉ đơn giản là không nhận ra độ sâu đầy đủ của mối nguy hiểm. Khi họ lần đầu tiên được gọi lên boong vào khoảng nửa đêm trong đêm quang đãng, không có mây mù đó, không ai biết kết cục sẽ ra sao. Chẳng hạn, không ai biết rằng những chiếc thuyền cứu sinh có kích thước chỉ bằng một nửa so với những gì họ cần. Hoặc rằng một con tàu có thể nhìn thấy ở xa sẽ không đến giải cứu. Hoặc rằng một con tàu khổng lồ, nổi tiếng như vậy sẽ thực sự bị chìm.

Chắc chắn, khi thuyền cứu sinh trở nên khan hiếm, sẽ có một số người hoảng sợ. Sau đó, con tàu bắt đầu lăn bánh một cách đáng chú ý, và mọi thứ không bị đóng đinh vào sàn đều biến thành một đường đạn tốc độ cao. Nhưng ngay cả khi bất chấp điều này, không có sự hoảng sợ trong ý nghĩa đầy đủ của từ này ngay cả khi đó. Các bộ phim nổi tiếng và các bộ phim tái hiện khác về thảm họa thỉnh thoảng cho thấy những sự cố hỗn loạn và hèn nhát, nhưng hầu hết những người sống sót đều kể một câu chuyện rất khác.

“Không có sự phấn khích, không có hoảng sợ và không có ai trông đặc biệt sợ hãi,” hành khách hạng nhất Eloise Smith nói tại một phiên điều trần của Thượng viện Hoa Kỳ về thảm họa. "Tôi không mảy may nghi ngờ về việc thiếu thuyền cứu sinh, nếu không tôi đã không bao giờ bỏ chồng."

Bác sĩ Washington Dodge cho biết: “Tôi đã quan sát những chiếc thuyền ở mạn phải khi chúng lấp đầy và hạ xuống một cách tuần tự. “Trong giai đoạn này không hoảng sợ, không có biểu hiện sợ hãi, không lo lắng bất thường. Tôi chưa thấy phụ nữ hay trẻ em khóc. Không có bằng chứng về sự cuồng loạn …"

Ngay cả những người sống sót ở lại trên tàu Titanic sau khi chiếc thuyền cứu sinh cuối cùng ra khơi, và bản thân họ cũng sớm chìm trong làn nước băng giá, đừng nói về sự cuồng loạn hay hoảng sợ. Charles Lightoller, thành viên cấp cao nhất của thủy thủ đoàn những người sống sót, chịu trách nhiệm chất hàng cho các thuyền cứu sinh ở mạn trái. Anh ấy nói, "Không có lòng hay hối hả." “Tất cả đàn ông đều cư xử lịch sự đối với phụ nữ và trẻ em. Họ không thể yên lặng hơn ngay cả khi họ đang ở trong nhà thờ."

Thảm họa trong chuyển động chậm

Tốc độ bình tĩnh, không vội vã trong đó các sự kiện diễn ra trong những giờ cuối cùng của tàu Titanic có thể cung cấp manh mối. Con tàu chạm vào tảng băng chết người lúc 23:40 ngày 14 tháng 4, và một loạt lỗ hình thành bên dưới mực nước. Nhiều hành khách đang trên giường vào thời điểm đó, và một số ít người sống sót cho biết họ không nhận thấy điều gì đặc biệt. Chỉ khi những người quản lý bắt đầu đánh thức hành khách, mời họ mặc quần áo và đi ra ngoài boong, mọi người mới biết rằng có điều gì đó không ổn.

Đến 00:05 các thuyền viên mới bắt đầu mở xuồng cứu sinh. 40 phút nữa trôi qua trước khi chiếc đầu tiên được tung ra. Đồng thời, tổ lái bắt đầu phóng tên lửa. Những người thường xuyên đi du lịch sẽ coi đây là một tín hiệu cấp cứu nghiêm trọng, nhưng những người ít kinh nghiệm hơn thì không nhận thấy điều gì bất thường ở đây. Phi hành đoàn tiếp tục xếp hành khách vào xuồng cứu sinh cho đến khi chiếc cuối cùng được hạ thủy lúc 2h05. Mười lăm phút sau, con tàu Titanic biến mất vào vực sâu …

Cho đến cuối cùng, mọi người vẫn không tin rằng những gì đang xảy ra là rất nghiêm trọng. Có lẽ đối với họ dường như điều này đơn giản là không thể thành sự thật? Xét cho cùng, tàu Titanic được gọi là không thể chìm. Một số loại phản ứng phòng thủ? Vụ đắm tàu Titanic cho đến ngày nay vẫn là thảm họa hàng hải lớn nhất trong thời bình. Thảm kịch khủng khiếp này tiếp tục kích động ý thức của con người. Chủ đề này không ngừng truyền cảm hứng cho các nghiên cứu mới, viết sách, làm phim, kịch và thậm chí là nhạc kịch.

Nếu bạn quan tâm đến lịch sử của người khổng lồ "không thể chìm", hãy đọc bài viết của chúng tôi về cách đi dọc con tàu Titanic bị chìm và tận mắt chiêm ngưỡng con tàu huyền thoại.