Mục lục:
- Điều gì đã thu hút sự thành lập của một trung tâm hàng không ở Lipetsk bởi các nhà lãnh đạo quân sự Liên Xô và Đức
- Học viên sĩ quan Liên Xô và Đức học gì ở Lipetsk
- Những bài kiểm tra nào đã được thực hiện tại Trường Hàng không Lipetsk
- Có bao nhiêu phi công Luftwaffe được đào tạo tại Trung tâm Hàng không Lipetsk
2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21
Sau khi ký kết Hiệp ước Versailles vào tháng 6 năm 1919, Đức mất cơ hội có quân đội chính quy, bao gồm cả phát triển hàng không và đào tạo nhân viên chuyên nghiệp. Để tìm một lối thoát, giới lãnh đạo Đức đã chuyển sang chính quyền nước Nga Xô Viết, đề xuất thành lập các trung tâm quân sự trên lãnh thổ nước này để đào tạo các sĩ quan Đức. Việc giải quyết vấn đề kéo dài trong 5 năm, và cuối cùng, vào mùa xuân năm 1925, một trung tâm đào tạo và thử nghiệm bí mật để đào tạo phi công nước ngoài đã được mở tại tỉnh Lipetsk.
Điều gì đã thu hút sự thành lập của một trung tâm hàng không ở Lipetsk bởi các nhà lãnh đạo quân sự Liên Xô và Đức
Nhà nước Xô Viết trẻ tuổi nhưng đã có tầm ảnh hưởng khá lớn trên thế giới, đã đồng ý hợp tác với Đức, có những lợi ích riêng. Nếu người Đức muốn tìm chỗ đứng để cải thiện công nghệ bay và huấn luyện bay, thì những người Bolshevik đã lên kế hoạch áp dụng kinh nghiệm lái máy bay quân sự và nhận thông tin về các mẫu máy bay mới của phương Tây. Hơn nữa, Liên Xô nhận được quyền chủ sở hữu miễn phí, cùng với sự hỗ trợ kinh phí và vật chất cần thiết cho việc xây dựng cơ sở hạ tầng của trung tâm hàng không.
Các cơ quan quân sự của cả hai nước đã ký một thỏa thuận về việc xây dựng trường bay Lipetsk ở Moscow vào giữa tháng 4 năm 1925. Thỏa thuận chính thức quy định việc đào tạo các giảng viên tiếng Đức cho cả sĩ quan Đức và Liên Xô. Sau khi xây dựng trung tâm, phía Đức đã phải chi trả chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng và xây dựng bổ sung. Đối với việc sử dụng cơ sở vật chất của trung tâm và sân bay, họ không được thanh toán.
Người đứng đầu trường hàng không là Walter Stahr người Đức, một thiếu tá đã chỉ huy một phi đội máy bay chiến đấu trên mặt trận Đức-Pháp trong Chiến tranh thế giới thứ nhất.
Học viên sĩ quan Liên Xô và Đức học gì ở Lipetsk
Ban đầu, các phi công tham gia bay huấn luyện, nhưng theo thời gian, chương trình huấn luyện trở nên phức tạp hơn: xuất hiện các bài tập bắn súng máy vào mục tiêu do máy bay tự kéo; đã bắt đầu các chuyến bay đêm và huấn luyện các trận không chiến với sự tham gia của các máy bay chiến đấu.
Ngoài ra, các lớp học ném bom và bắn trên không cũng được tổ chức tại một khu huấn luyện được chỉ định đặc biệt cho quân Đức. Trong cả hai trường hợp, các mô hình bằng gỗ và các mục tiêu đa năng đã được sử dụng. Các phiên bản mới của ống ngắm và các loại thiết bị nổ cũng được thử nghiệm ở đây: vì vậy vào năm 1932, bom cháy đã được thử nghiệm, được thả xuống một mục tiêu cụ thể - một sà lan ngừng hoạt động nằm cách xa bến tàu. Không nghi ngờ gì rằng ở Đức, do Pháp và Anh kiểm soát, không ai có thể cho phép thử nghiệm những thí nghiệm như vậy với đạn dược và thiết bị bay mới.
Những bài kiểm tra nào đã được thực hiện tại Trường Hàng không Lipetsk
Ngoài việc huấn luyện trên không và phát triển thực hành xử lý đạn dược mới, trung tâm máy bay đã thử nghiệm các máy bay được chế tạo bất hợp pháp ở Đức thay mặt cho Bộ Reichswehr. Kể từ khi hướng này trở thành ưu tiên 5 năm sau đó, vào năm 1930, trường hàng không được đổi tên thành một trạm thử nghiệm.
Từ 1928 đến 1931Tại Lipetsk, gần 20 loại máy bay của Đức đã được thử nghiệm, chúng bay từ Đức dưới vỏ bọc của máy bay vận tải. Ngay tại các xưởng của trung tâm, chúng đã được biến thành phương tiện chiến đấu, được trang bị ống ngắm, vũ khí nhỏ cần thiết và giá treo bom.
Năm 1931, các máy bay chiến đấu Heinkel của Đức cải tiến HD-38, HD-45, HD-46 đã được thử nghiệm tại trạm thí nghiệm; ánh sáng đa năng "Junkers" A 20/35, A48; máy bay tiêm kích một chỗ ngồi kiểu dáng hỗn hợp "Arado" A-64; máy bay ném bom hạng nặng bốn động cơ "Dornier" Do-P. Một năm sau, máy bay ném bom hạng trung hai động cơ Dornier Do11a và thủy phi cơ Heinkel HD59 với các chức năng của máy bay ném bom và phóng ngư lôi đã vào trung tâm Lipetsk để thử nghiệm. Mặc dù một số mẫu vẫn còn trong số các mẫu thử nghiệm, nhiều máy bay đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm trên lãnh thổ Liên Xô, sau đó đã bổ sung vào kho vũ khí công nghệ hàng không của Đức.
Đồng thời với các cuộc thử nghiệm máy bay, nhiều loại bom trên không, thiết bị ngắm máy bay ném bom, thiết bị vô tuyến điện trên không, thiết bị chụp ảnh để chụp ảnh trên không và hệ thống định vị đã được thử nghiệm.
Các nhóm chuyên gia Liên Xô được cử đặc biệt từ Moscow đến Lipetsk để làm quen chi tiết với công nghệ mới của Đức. Vì vậy, vào năm 1931, một nhóm không quân gồm tám người, do chỉ huy A. Thomson dẫn đầu, đã đến thăm nhà ga. Theo hồi ức của những người sau này, người Đức không phải lúc nào cũng sẵn sàng chia sẻ bí mật của họ, họ tìm lý do để tránh nói về các chi tiết của thiết bị quan tâm. Đôi khi họ đề cập đến bằng sáng chế của nhà máy, đôi khi họ nói rằng thiết bị này đã được Nga mua lại, và họ vui lòng đề nghị được làm quen với các bản vẽ và sơ đồ, sau khi nhận được tài liệu một cách chính thức.
Có bao nhiêu phi công Luftwaffe được đào tạo tại Trung tâm Hàng không Lipetsk
Trải qua nhiều năm tồn tại, trung tâm hàng không Lipetsk đã đào tạo và đào tạo lại 120 người. Trong số này, 30 người là phi công máy bay chiến đấu giàu kinh nghiệm từng chiến đấu trong Chiến tranh thế giới thứ nhất; 20 cựu phi công dân sự. Cần lưu ý rằng do vi phạm an toàn bay, khoảng 10 phi công Đức đã thiệt mạng trong 8 năm.
Ngoài ra, cho năm 1927-1930. nhà trường đã cho gần một trăm phi công - chuyên gia trinh sát trên không điều chỉnh hỏa lực mặt đất và cố định vị trí của địch. Kể từ năm 1931, các phi công quan sát như vậy đã được đào tạo trực tiếp tại Đức.
Các chuyên gia hàng không của Liên Xô đã trải qua khóa huấn luyện cùng với người Đức. Tổng số học viên tốt nghiệp trong nước của trung tâm không được biết chắc chắn, nhưng theo tính toán của các nhà sử học, cả phi công Đức và Nga đều xấp xỉ bằng nhau. Đúng như vậy, các chuyến bay của các phi công Liên Xô chỉ giới hạn trong 8, 5 giờ - người Đức đã huấn luyện họ dựa trên khả năng bay của các phi công. Đồng thời, các lớp học với đồng hương của họ được thực hiện theo chương trình tiêu chuẩn, theo đó tất cả các phi công Đức đều nhận được như nhau, và nhiều hơn nữa, số giờ bay.
Sau này, những người đồng đội của ngày hôm qua đã trở thành kẻ thù không đội trời chung. Lực lượng Không quân Đức chiến đấu ở khắp mọi nơi, đặc biệt là các cuộc tấn công của họ thường là ở mặt trận Volkhov. Suốt trong Chiến dịch "Iskra": cách họ vượt qua vòng vây phong tỏa của Leningrad.
Đề xuất:
Hậu trường "Chín ngày một năm": Tại sao các nhà vận động hành lang nguyên tử sợ buổi công chiếu, và Batalov không được chấp thuận cho vai diễn
Cách đây 49 năm, ngày 1/11/1971, đạo diễn kiêm nhà biên kịch nổi tiếng người Liên Xô Mikhail Romm đã qua đời. Một trong những tác phẩm điện ảnh nổi tiếng và được bàn luận nhiều nhất của ông là "Nine Days of One Year" - một bộ phim mà sau này được gọi là bản tuyên ngôn nghệ thuật của những năm sáu mươi. Cốt truyện tập trung vào những thí nghiệm táo bạo của các nhà vật lý hạt nhân, và ban lãnh đạo của ngành công nghiệp nguyên tử Liên Xô rất lo sợ về sự cộng hưởng mà chủ đề này sẽ gây ra trong xã hội. Bộ phim không thể không được chú ý vì một lý do nữa - trong các chương
Tại sao một máy bay chiến đấu xuất sắc của Đức vào năm 1943 lại cứu và giải cứu 9 phi công Mỹ
Một sự cố đáng kinh ngạc đã xảy ra trên bầu trời nước Đức vào năm 1943. Máy bay ném bom của Mỹ bị thiệt hại nặng đến mức gần như 100% có khả năng rơi. Tất cả các thành viên phi hành đoàn còn sống đều bị thương nặng. Phi công xuất sắc của Đức, người đã bay từ sân bay đặc biệt dành cho những người Mỹ bị thương, đã giành được 29 chiến thắng trên không vào thời điểm đó. Trước khi có Chữ Thập Sắt được trân trọng, anh ta chỉ thiếu một phát bắn, vì chiếc máy bay Mỹ chưa hoàn thành có lẽ là con mồi dễ dàng nhất
Kêu gọi công chúng: tại sao "Những bức tranh cho trường đại học" của Klimt lại gây ra một cơn bão phẫn nộ cho những người cùng thời với ông
Một trong những họa sĩ vĩ đại nhất của thế kỷ 19-20, người sáng lập Trường phái Tân nghệ thuật châu Âu Gustav Klimt, đã qua đời cách đây 99 năm. Giờ đây, những bức tranh của ông nằm trong số mười bức tranh đắt nhất thế giới, và trong suốt cuộc đời của mình, họa sĩ đã bị buộc tội là có sở thích đồi trụy và tục tĩu. Một vụ bê bối ầm ĩ đã nổ ra xung quanh bộ truyện "Tranh dành cho trường đại học" (hay "Những bức tranh của khoa") - sau khi Klimt hoàn thành đơn đặt hàng, 87 giáo sư đã ký vào một bản kiến nghị cấm các tác phẩm này và hủy bỏ đơn đặt hàng
Sứ mệnh hòa bình: cách một phi công nghiệp dư hạ cánh máy bay xuống Quảng trường Đỏ, và điều gì đã xảy ra với anh ta sau đó
Vào ngày 3 tháng 8 năm 1988, một tù nhân bất thường đã được thả ra khỏi nhà tù Liên Xô trước thời hạn. Đó là phi công nghiệp dư người Đức Mathias Rust, một năm trước đó đã trở nên nổi tiếng khắp thế giới vì đã hạ cánh máy bay xuống Quảng trường Đỏ. Sau đó, sự kiện này đã gây ra rất nhiều ồn ào: làm thế nào mà anh chàng 19 tuổi quản lý để làm mất uy tín của hệ thống phòng không của Liên Xô, tại sao anh ta cần phải thực hiện hành động điên rồ này, và hình phạt nào mà người dũng cảm phải chịu?
Con người như một thuộc tính của thành công: một quảng cáo tai tiếng cho một công ty quần áo Hà Lan
Trong bất kỳ tạp chí đàn ông nào, bạn có thể tìm thấy một quảng cáo về đồng hồ, quần áo hoặc nước hoa với cùng một khái niệm: một người đàn ông thành đạt tự tin trong bộ vest công sở đắt tiền và ở đâu đó dựa trên bối cảnh của một cô gái xinh đẹp đang mặc đồ hở hang hoặc khỏa thân hoàn toàn trong vai thuộc tính khác của một cuộc sống thành công và giàu có. Công ty Suistudio của Hà Lan đã quyết định thay đổi luật chơi và thực hiện một chiến dịch quảng cáo tương tự, đổi chỗ cho nam và nữ