Mục lục:
Video: Xe điện băng ở St.Petersburg: Phương tiện giao thông công cộng 100 năm trước trên Neva băng giá
2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21
Vào cuối thế kỷ 19, một tàu điện đã được ra mắt ở St. Petersburg, nhưng nó không đi trên đất liền mà đi trên băng có lắp đường ray. Do đó, những người tổ chức tuyến đường đã tìm cách qua mặt những kẻ độc quyền sở hữu xe ngựa trong thành phố, bởi vì những công ty này chính thức sở hữu phương tiện vận tải trên đất thành phố, và "xe điện băng" chở khách dọc theo Neva. Bây giờ thật khó tưởng tượng, nhưng mùa đông ở thành phố quá dài và khắc nghiệt khiến loại hình vận tải này có nhu cầu rất lớn.
Bốn điểm đến phổ biến
Lúc đầu, những chiếc xe hơi nhỏ và di chuyển một cách tự nhiên dọc theo một tuyến đường nghiêng từ bờ này sang bờ kia của sông Neva, và phương pháp vận chuyển hành khách này được gọi là "xe lửa cuộn". Nhưng ngay sau đó nó đã được thay thế bằng một chiếc xe điện thực sự chạy bằng điện.
Việc vận chuyển được thực hiện bởi “Đối tác khai thác điện M. M. Podobedova và Công ty TNHH”. Việc chuẩn bị cho sự ra mắt của một loại hình vận tải "theo mùa" có giá 28 nghìn rúp. Ba tuyến tàu điện đã được đặt trên băng sông: một tuyến nối Đảo Vasilievsky với Quảng trường Senatskaya, tuyến thứ hai chạy từ Cung điện đến Mytninskaya, và tuyến thứ ba nối Quảng trường Suvorovskaya với phía Vyborg. Tuyến cuối cùng là tuyến tàu điện thứ tư, nối liền Quảng trường Suvorovskaya và thành phố Petersburg.
Thông xe vào ngày 20 tháng 1 và các xe điện dừng hoạt động vào ngày 21 tháng 3. Có một điều thú vị là vào mùa ấm, khi băng tan, con phà vẫn đi theo những hướng như nhau.
Xe điện hoạt động như thế nào
Các cọc gỗ, trên đó có gắn mạng lưới tiếp xúc, được đóng băng trực tiếp vào băng. Những chiếc xe điện được cung cấp bởi mạng lưới này và di chuyển với tốc độ lên đến 20 km một giờ - cao hơn những gì xe trượt tuyết có thể phát triển. Vì vậy, phương thức vận tải mới rõ ràng đã vượt trội hơn hẳn các phương thức vận tải “lỗi thời”.
Để vận chuyển hành khách, các toa từ xe điện thông thường đã được sử dụng, mỗi toa có thể chứa hai chục người. Đường ray đơn cung cấp khả năng trượt.
Loại phương tiện này rất tiện lợi và nhanh chóng, và chỉ mất ba kopecks để đi lại, vì vậy xe điện trên băng đã trở nên vô cùng phổ biến. Trong mùa, anh ta có thể chở khoảng một nghìn hành khách.
Điều thú vị là trong toàn bộ thời gian làm việc của nó, không có một chiếc xe nào của tàu điện bị rơi xuống dưới băng, nhưng sự cố đứt dây đã xảy ra.
Việc thiết kế một hệ thống xe điện chính thức ở St. Petersburg bắt đầu sau năm 1902, khi hợp đồng của hiệp hội đường sắt xe ngựa với thành phố kết thúc. Tuy nhiên, tàu điện trên băng đã chạy dọc theo dòng sông đóng băng trong 8 năm nữa, nên trong một thời gian dài, nó hoạt động song song với người anh em hiện đại hơn của mình, tàu điện thông thường.
Vào mùa đông năm 1909-1910, các tuyến tàu điện trên băng ở St. Petersburg đã đón hành khách lần cuối.
Những người hâm mộ những bức ảnh cũ sẽ quan tâm đến việc nó trông như thế nào nước Nga thời tiền cách mạng qua ống kính của "cha đẻ của phóng sự ảnh Nga" Karl Bull.
Đề xuất:
Phương tiện truyền thông đã thay đổi nhân loại như thế nào, và Nhân loại đã thay đổi phương tiện truyền thông trong vài nghìn năm qua
Ngày nay giao tiếp đại chúng là hình thức trao đổi thông tin quan trọng nhất. Báo chí, đài phát thanh, truyền hình và tất nhiên, truy cập Internet không chỉ cho phép nhận hầu hết mọi thông tin, mà còn là phương tiện tuyên truyền và thao túng. Ngày nay, khi hầu hết mọi học sinh đều có thể mua hosting và đặt blog của riêng mình trên Internet, thật khó tưởng tượng rằng đã từng không có báo chí trên thế giới. Và tất cả bắt đầu ở La Mã cổ đại đâu đó vào giữa thế kỷ thứ 2 sau Công nguyên với những tấm bảng bằng gỗ
Tango trên bầu trời: Làm thế nào chúng tôi bay trong khí cầu và tại sao phương tiện giao thông này bị bỏ rơi
Đầu thế kỷ XX được đặt cho nhiều cái tên mang tính biểu cảm, và một trong số đó là thời đại của khí cầu. Bản đồ được tạo ra từ chúng và bom được thả xuống, hàng hóa được vận chuyển trên chúng và hành khách bay. Đúng, đối với sau này, đó không phải là một thú vui rẻ tiền - mà là một thú vui khó quên. Bạn đã bao giờ nhảy điệu tango theo âm thanh của đàn piano ở độ cao cách mặt đất một hoặc hai km chưa? Và với ai đó - vâng
Tàu điện ngầm sơn của Amsterdam. Dự án nghệ thuật Công ty Giao thông Công cộng Amsterdam
Tàu điện ngầm trong giờ cao điểm là một cảnh tượng buồn tẻ và đôi khi kỳ lạ. Đám đông hành khách buồn ngủ vào buổi sáng, và mệt mỏi, và do đó hung hăng và tức giận, vào buổi tối, không góp phần làm xuất hiện tâm trạng tốt ở những người ngủ vào buổi sáng và không mệt vào buổi tối. Vì vậy, Công ty Giao thông Công cộng Amsterdam đã hình thành một dự án nghệ thuật khác thường để biến những toa tàu điện ngầm thành tác phẩm nghệ thuật, hy vọng ít nhất sẽ làm hài lòng những khách hàng đi tàu điện ngầm
"Giao thông đặt chỗ" trên các con đường của Melbourne. Cài đặt Văn học thông minh VS Giao thông của Luzinterruptus
Hàng nghìn cuốn sách đom đóm xếp hàng dài trên đường phố ở Melbourne, chặn người đi bộ và người lái xe ô tô đi qua. Họ dường như đang thầm kêu gọi những người xung quanh: dừng lại, đừng vội vàng, hãy suy nghĩ và xem qua cuốn sách! Với một tác phẩm sắp đặt khác thường mang tên Văn học VS Giao thông, nhóm sáng tạo Luzinterruptus đã thu hút sự chú ý của người dân thành phố đến đọc
Làm thế nào những đồng tiền đầu tiên xuất hiện, cái gì đến trước chúng và ai đã in những tờ tiền đầu tiên
Tiền là một phương tiện tính toán khá cổ xưa. Nhưng quan hệ thị trường đã xuất hiện sớm hơn nhiều. Trong nhiều thế kỷ, người cổ đại thực hiện mua bán, trao đổi hàng hóa mà không cần sử dụng tiền xu, tiền giấy và IOU. Làm thế nào nó có thể tiến hành các hoạt động giao dịch và điều gì đã dẫn đến sự xuất hiện của tiền hiện đại - trong tài liệu của chúng tôi