Mục lục:

Xe điện băng ở St.Petersburg: Phương tiện giao thông công cộng 100 năm trước trên Neva băng giá
Xe điện băng ở St.Petersburg: Phương tiện giao thông công cộng 100 năm trước trên Neva băng giá

Video: Xe điện băng ở St.Petersburg: Phương tiện giao thông công cộng 100 năm trước trên Neva băng giá

Video: Xe điện băng ở St.Petersburg: Phương tiện giao thông công cộng 100 năm trước trên Neva băng giá
Video: Cảnh tra tấn tù binh rợn người ở Phú Quốc - Không dành cho ai yếu tim - YouTube 2024, Tháng Ba
Anonim
Image
Image

Vào cuối thế kỷ 19, một tàu điện đã được ra mắt ở St. Petersburg, nhưng nó không đi trên đất liền mà đi trên băng có lắp đường ray. Do đó, những người tổ chức tuyến đường đã tìm cách qua mặt những kẻ độc quyền sở hữu xe ngựa trong thành phố, bởi vì những công ty này chính thức sở hữu phương tiện vận tải trên đất thành phố, và "xe điện băng" chở khách dọc theo Neva. Bây giờ thật khó tưởng tượng, nhưng mùa đông ở thành phố quá dài và khắc nghiệt khiến loại hình vận tải này có nhu cầu rất lớn.

Đường ray được đặt ngay trên mặt sông đóng băng
Đường ray được đặt ngay trên mặt sông đóng băng

Bốn điểm đến phổ biến

Lúc đầu, những chiếc xe hơi nhỏ và di chuyển một cách tự nhiên dọc theo một tuyến đường nghiêng từ bờ này sang bờ kia của sông Neva, và phương pháp vận chuyển hành khách này được gọi là "xe lửa cuộn". Nhưng ngay sau đó nó đã được thay thế bằng một chiếc xe điện thực sự chạy bằng điện.

Một bức ảnh cũ
Một bức ảnh cũ

Việc vận chuyển được thực hiện bởi “Đối tác khai thác điện M. M. Podobedova và Công ty TNHH”. Việc chuẩn bị cho sự ra mắt của một loại hình vận tải "theo mùa" có giá 28 nghìn rúp. Ba tuyến tàu điện đã được đặt trên băng sông: một tuyến nối Đảo Vasilievsky với Quảng trường Senatskaya, tuyến thứ hai chạy từ Cung điện đến Mytninskaya, và tuyến thứ ba nối Quảng trường Suvorovskaya với phía Vyborg. Tuyến cuối cùng là tuyến tàu điện thứ tư, nối liền Quảng trường Suvorovskaya và thành phố Petersburg.

Xe điện băng
Xe điện băng

Thông xe vào ngày 20 tháng 1 và các xe điện dừng hoạt động vào ngày 21 tháng 3. Có một điều thú vị là vào mùa ấm, khi băng tan, con phà vẫn đi theo những hướng như nhau.

Xe điện hoạt động như thế nào

Các cọc gỗ, trên đó có gắn mạng lưới tiếp xúc, được đóng băng trực tiếp vào băng. Những chiếc xe điện được cung cấp bởi mạng lưới này và di chuyển với tốc độ lên đến 20 km một giờ - cao hơn những gì xe trượt tuyết có thể phát triển. Vì vậy, phương thức vận tải mới rõ ràng đã vượt trội hơn hẳn các phương thức vận tải “lỗi thời”.

Bưu thiếp cổ điển
Bưu thiếp cổ điển
Các cột trụ đã bị đóng băng thành băng
Các cột trụ đã bị đóng băng thành băng

Để vận chuyển hành khách, các toa từ xe điện thông thường đã được sử dụng, mỗi toa có thể chứa hai chục người. Đường ray đơn cung cấp khả năng trượt.

Xe điện ngựa ở St. Petersburg
Xe điện ngựa ở St. Petersburg

Loại phương tiện này rất tiện lợi và nhanh chóng, và chỉ mất ba kopecks để đi lại, vì vậy xe điện trên băng đã trở nên vô cùng phổ biến. Trong mùa, anh ta có thể chở khoảng một nghìn hành khách.

Trạm xe điện
Trạm xe điện

Điều thú vị là trong toàn bộ thời gian làm việc của nó, không có một chiếc xe nào của tàu điện bị rơi xuống dưới băng, nhưng sự cố đứt dây đã xảy ra.

Giá vé là ba kopecks. Rẻ và hài lòng
Giá vé là ba kopecks. Rẻ và hài lòng

Việc thiết kế một hệ thống xe điện chính thức ở St. Petersburg bắt đầu sau năm 1902, khi hợp đồng của hiệp hội đường sắt xe ngựa với thành phố kết thúc. Tuy nhiên, tàu điện trên băng đã chạy dọc theo dòng sông đóng băng trong 8 năm nữa, nên trong một thời gian dài, nó hoạt động song song với người anh em hiện đại hơn của mình, tàu điện thông thường.

Xe điện chạy dọc theo sông cho đến năm 1910
Xe điện chạy dọc theo sông cho đến năm 1910

Vào mùa đông năm 1909-1910, các tuyến tàu điện trên băng ở St. Petersburg đã đón hành khách lần cuối.

Những người hâm mộ những bức ảnh cũ sẽ quan tâm đến việc nó trông như thế nào nước Nga thời tiền cách mạng qua ống kính của "cha đẻ của phóng sự ảnh Nga" Karl Bull.

Đề xuất: