Mục lục:
- Tìm kiếm không thành công và 98 cuộc chôn cất
- Sự từ chối của con thuyền và sự thúc đẩy của người Mỹ
- Các phiên bản của thảm họa
- Đám tang của thủy thủ Nga ở Mỹ
2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21
Vào ngày 8 tháng 3 năm 1968, tín hiệu điều khiển từ tàu ngầm K-129 đang ở vùng biển phía bắc Thái Bình Dương đã biến mất. Cuộc tìm kiếm kéo dài hơn 70 ngày, nhưng vô ích. Con tàu Liên Xô dường như đã biến mất trong lòng đại dương cùng với thủy thủ đoàn 98 người. Tập phim này vẫn được phân loại trong một thời gian dài. Ngay cả ngày nay, các chuyên gia cũng không đồng ý về các phiên bản về cái chết của tàu ngầm. Krivotolki cũng có nguyên nhân từ việc Liên Xô từ bỏ K-129, và gần một trăm tàu ngầm bị tuyên bố "đã chết".
Tìm kiếm không thành công và 98 cuộc chôn cất
Trước khi mất tín hiệu, tàu ngầm K-129 đã phục vụ 12 ngày trong chuyến hành trình cuối cùng. Chiếc tàu ngầm rời vịnh trên bờ biển Kamchatka vào ngày 24 tháng 2, chính thức thực hiện nhiệm vụ chiến đấu đột xuất. Từ chuyến đi cuối cùng, chiếc tàu ngầm đã trở về cách đây một tháng rưỡi, chờ kiểm tra vật chất và khôi phục hiệu quả chiến đấu. Thành phần chính của thủy thủ đoàn vắng mặt, do đó, có một nguồn cung cấp bổ sung thủy thủ tàu ngầm từ các tàu khác và thủy thủ học việc. Buổi báo cáo của đài kiểm soát dự kiến vào đêm ngày 7-8 tháng 3.
Như Chuẩn Đô đốc Viktor Dygalo sau này nhớ lại, tin tức đáng lo ngại đã vượt qua ông trên bàn tiệc nhân dịp kỷ niệm Ngày Quốc tế Phụ nữ. Họ đã gọi anh ta và khẩn cấp triệu tập anh ta đến văn phòng của chỉ huy phi đội 15, Chuẩn Đô đốc Krivoruchko, nơi tổ chức một cuộc họp khẩn cấp do mất liên lạc với K-129. Các bức xạ đồ vẫn không được trả lời, và các chuyến bay trinh sát không làm rõ tình hình. Nhóm tìm kiếm và cứu hộ bao gồm hơn 30 tàu khác nhau. Nhưng không tìm thấy dấu vết của chiếc tàu ngầm. Sau 73 ngày tìm kiếm, 98 thông báo tang lễ đã được gửi đến thân nhân của các tàu ngầm mất tích.
Sự từ chối của con thuyền và sự thúc đẩy của người Mỹ
Sự kiện tàu ngầm mất tích được giới tinh hoa quân sự-chính trị Liên Xô mặc định phân loại, và bản thân chiếc K-129 đã bị trục xuất khỏi Hải quân. Người thân của các thuyền viên mất tích cho biết, trong đám tang các thủy thủ không được gọi là chết khi phục vụ, mà là đã chết. Việc tìm kiếm tàu ngầm được thực hiện trong bí mật cao, nhưng bất chấp tất cả, quân đội Mỹ vẫn phát hiện được sự tập trung của máy bay và tàu của Liên Xô ở Thái Bình Dương. Ở Mỹ, họ nhanh chóng nghi ngờ rằng chiếc tàu ngầm đã mất tích và quyết định tìm nó trước. Liên Xô đã chính thức từ bỏ chiếc tàu ngầm bị chìm, khiến con tàu trở nên vô chủ. Theo các quy chuẩn pháp lý, bất kỳ quốc gia nào tìm thấy K-129 đều có thể được gọi là chủ sở hữu của nó.
Một hệ thống giám sát âm thanh sáng tạo đã giúp người Mỹ nhanh chóng xác định được khu vực gần đúng nơi con thuyền bị chìm. Để khảo sát khu vực này, tàu đặc biệt Mizar đã được trang bị hệ thống thủy âm tốt nhất lúc bấy giờ, thiết bị truyền hình dưới nước và nghiên cứu từ trường dưới đáy. Một tàu ngầm hiện đại "Khalibat" với các phương tiện hoạt động dưới đáy biển sâu cũng tham gia vào cuộc tìm kiếm.
Sau quá trình làm việc tỉ mỉ, tàu ngầm của Liên Xô đã được tìm thấy, hàng nghìn bức ảnh đã được chụp lại. K-129 bị hư hại thân tàu ở độ sâu hơn 5 km. Chỉ có thể nâng được chiếc tàu ngầm bị chìm chỉ trong tháng 7-8 năm 1974 sau một thời gian dài chuẩn bị các thiết bị biển sâu độc nhất vô nhị. Hoạt động được thực hiện trong bí mật. Các nhà báo Mỹ cho biết chỉ có các bộ phận của con tàu được nâng lên. Nhưng người ta không biết chắc chắn những vật liệu nào đã rơi vào tay CIA.
Các phiên bản của thảm họa
Mặc dù giữ bí mật về sự thật của cái chết và chi tiết của hoạt động nâng, ngày nay hầu hết các tài liệu đều thuộc phạm vi công cộng. Trong một thời gian dài, những nguyên nhân có thể gây ra thảm họa được gọi là sự cố của tàu ngầm do trục trặc hoặc lỗi của thủy thủ đoàn. Một vụ nổ có thể xảy ra với đạn dược hoặc pin đã được xem xét. Nhưng một phiên bản về vụ va chạm với tàu Mỹ cũng được lồng tiếng. Đa số các chỉ huy đã từng có kinh nghiệm phục vụ trên những chiếc tàu ngầm như vậy đều cho rằng chiếc tàu ngầm đã bị rơi do sự cố không lường trước được ở độ sâu quá lớn. Không có gì bí mật khi đối với sự dịch chuyển của chính nó, một tàu ngầm loại này có tỷ lệ công suất trên trọng lượng không đủ.
Tính năng này hạn chế khả năng của phi hành đoàn trong việc áp dụng các biện pháp khẩn cấp trong hoạt động. Đồng thời, các tiêu chuẩn hiện có vào thời điểm đó đã yêu cầu các tàu ngầm phải lặn 90% trong toàn bộ thời gian phục vụ chiến đấu hoặc ở độ sâu ngâm kính tiềm vọng. Tình hình rất phức tạp do phải giữ pin có thể sạc lại với mức sạc bằng 2/3 dung lượng danh định của chúng. Điều kiện này buộc các chỉ huy phải tiến hành sạc thường xuyên hoặc sử dụng động cơ diesel. Do đó, trong một thời gian dài, tàu ngầm ở chế độ RPM nguy hiểm (động cơ diesel hoạt động khi lái dưới nước), đòi hỏi thủy thủ đoàn phải tập trung điện áp cao và không gặp sự cố.
Đám tang của thủy thủ Nga ở Mỹ
Ngày nay, các chuyên gia kỹ thuật, sau khi phân tích chi tiết các bản ghi âm từ các trạm âm thanh ở Hoa Kỳ vào tháng 3 năm 1968, gần như thống nhất đặt tên cho nguyên nhân của thảm họa. Theo dữ liệu đáng tin cậy hiện có, vào ngày 11 tháng 3, âm thanh của các vụ nổ trong hầm chứa tên lửa đã được ghi lại. Điều này đã xảy ra ở độ sâu lớn. Nhiều khả năng khi nhiên liệu tên lửa phát nổ trong thủy lôi, tàu ngầm K-129 đã ở dưới đáy. Phiên bản này được xác nhận một phần qua những bức ảnh chụp từ tàu ngầm tìm kiếm "Khalibat" của Mỹ. Như vậy, hóa ra vào thời điểm mất tín hiệu vô tuyến, K-129 đang ở trong tình trạng khẩn cấp, không thể truyền thông điệp vô tuyến và yêu cầu trợ giúp. Ba ngày sau, tàu ngầm bị chìm.
Thi thể của các tàu ngầm do người Mỹ nâng lên cùng với các bộ phận của quân đoàn K-129 đã được đại diện của Mỹ chôn ở Thái Bình Dương theo đúng truyền thống của Hải quân Liên Xô. Đoạn video ghi lại lễ tang được chuyển giao cho phía Nga vào năm 1992, và vào năm 1995, một nhóm tàu của Hạm đội Thái Bình Dương đã tiếp cận nơi xác tàu K-129, trao tặng danh hiệu quân sự cho thủy thủ đoàn bị chìm. Năm 1998, tất cả các thủy thủ của tàu ngầm đều được truy tặng Huân chương Dũng cảm.
Số phận của một tàu ngầm Liên Xô khác cũng bi đát không kém. Phi hành đoàn của K-19 đã sống sót sau ba thảm họa xảy ra đối với các thủy thủ trên tàu Hiroshima của Liên Xô.
Đề xuất:
Những nàng công chúa cuối cùng của Châu Âu Chính thống: Chuyện gì đã xảy ra với các cô gái của các triều đại bị truất quyền
Cho đến gần đây, hầu hết mọi quốc gia ở Châu Âu đều có triều đại cai trị của riêng mình. Nhưng thế kỷ 20 đã không thương tiếc đối với các chế độ quân chủ, và tất cả các quốc gia theo Chính thống giáo truyền thống hiện nay đều sống không có vua. Các công chúa, từng được sinh ra để trở thành hoàng hậu ở các bang khác, cuối cùng lại có một số phận khác
Vì những gì mà những người thân Đức của Peter I đã mất quyền lực đối với Đế quốc Nga và thảm kịch xảy ra đối với họ là gì
Họ không có thời gian để thực sự đi vào lịch sử nước Nga, mặc dù thực tế là họ đã gần như nắm giữ quyền lực đối với đế chế trong tay. Số phận đã cười nghiệt ngã với gia đình Brunswick, đầu tiên là nâng họ lên ngang hàng với những người thừa kế của Peter Đại đế, và sau đó đẩy họ xuống vực thẳm của sự tuyệt vọng và vô vọng. Ngoài Công tước và vợ Anna Leopoldovna, gia đình thất sủng còn có thêm 5 người con, người con cả, đã vĩnh viễn xa cách cha mẹ, trong nhiều năm sống cùng nhà với cha mẹ, sau một bức tường trống
Các tàu ngầm của Liên Xô có liên quan đến vụ mất tích của con tàu hay thủy thủ đoàn mất tích của tàu Joyita
Có rất nhiều truyền thuyết trên khắp thế giới về những con tàu ma mà thủy thủ đoàn của họ đã biến mất không dấu vết dưới đáy biển sâu. "Những người Hà Lan bay" được thực hiện định kỳ trên các vùng nông bởi dòng chảy, do gió thổi mạnh trên đá, và đôi khi chúng còn va chạm với những con tàu đang đi trong đêm. Năm 1955, con tàu "Joyita" được phát hiện ở Thái Bình Dương, từ đó thủy thủ đoàn, hành khách và thậm chí cả hàng hóa đều biến mất không dấu vết. Vụ việc được đổ lỗi cho các tàu ngầm Liên Xô, cướp biển Nhật Bản và thậm chí cả những kẻ buôn bán ma túy. Và mặc dù phiên bản chính thức được cung cấp
Là phù thủy chính của những câu chuyện cổ tích của Liên Xô, cô ấy đã kết hôn với một hoàng tử và điều gì đến là: Vera Altayskaya
Chúng ta nhớ rất rõ về Vera Altayskaya vì những hình ảnh đầy màu sắc và đáng nhớ mà nữ diễn viên đặc trưng này đã mang lại cho cuộc sống. Đúng như vậy, trong hầu hết các vai chính của mình, một người phụ nữ trong sáng và xinh đẹp vì một lý do nào đó hoàn toàn không phải là công chúa: phù thủy, mẹ kế, Baba Yaga … Thời trẻ, Vera nổi bật bởi vẻ đẹp tuyệt trần mà những người quen của cô gọi là trong một từ - "phù thủy." Có lẽ đó là lý do tại sao cô ấy đã tìm cách lấy được “hoàng tử chính” của đất nước chúng ta, Alexei Konsovsky, làm chồng. Tuy nhiên, để duy trì mối quan hệ này lâu dài ar
Các nhà khoa học đã khám phá ra những bí mật về con tàu đắm của tàu điện ngầm La Mã vào thời Chúa Giê-su
Biển Địa Trung Hải ẩn chứa nhiều bí mật ở độ sâu của nó. Trong thời cổ đại, nếu có một vụ đắm tàu, thì tất cả mọi thứ đã mất. Không có cơ hội để cứu ít nhất một phần của hàng hóa đã vận chuyển. Đáy biển chỉ đơn giản là rải rác những con tàu cổ và hàng hóa của chúng. Và không ai biết vô số kho báu được che giấu bởi độ dày của cát biển dưới đáy