Các nhà khoa học đã khám phá ra những bí mật về con tàu đắm của tàu điện ngầm La Mã vào thời Chúa Giê-su

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Biển Địa Trung Hải ẩn chứa nhiều bí mật ở độ sâu của nó. Trong thời cổ đại, nếu có một vụ đắm tàu, thì tất cả mọi thứ đã mất. Không có cơ hội để cứu ít nhất một phần của hàng hóa đã vận chuyển. Đáy biển chỉ đơn giản là rải rác những con tàu cổ và hàng hóa của chúng. Và không ai biết vô số kho báu được che giấu bởi những lớp cát biển dưới đáy.

Trong thế giới hiện đại, có rất nhiều phương tiện kỹ thuật để tạo điều kiện thuận lợi cho loại hình nghiên cứu này. Ngoài ra, thật không may, có rất nhiều thợ săn kho báu “đen” đối với họ, giá trị lịch sử của những món đồ tìm thấy không quan trọng, mà chỉ là số tiền có thể kiếm được đối với họ. Điều này gây ra cho lịch sử và khảo cổ học thế giới, tác hại vô song, to lớn. Nhưng các nhà khảo cổ học cũng không cảm thấy nhàm chán. Và những gì chúng tôi quản lý để tìm kiếm và điều tra có thể cho chúng tôi biết rất nhiều về cuộc sống và cuộc sống của con người thời cổ đại.

Nhà khảo cổ học nổi tiếng gần đây, Tiến sĩ George Ferentinos của Đại học Patras ở Patras (Hy Lạp) và nhóm của ông đã tìm ra một điều thú vị. Trong quá trình khai quật khảo cổ và thu thập dữ liệu trên đảo Kefalonia ở Biển Ionian, trong vịnh lớn của Địa Trung Hải và phía nam Adriatic, các nhà sử học đã phát hiện ra dấu tích của một con tàu đắm. Thời điểm xảy ra vụ đắm tàu này, các nhà khoa học đã xác định được là giữa thế kỷ 1 trước Công nguyên và thế kỷ 1 sau Công nguyên. Đây là một con tàu từ thời Chúa Giêsu!

Sau khi nghiên cứu và phân tích tài liệu, con tàu bị chìm đã được công nhận là một galleon của người La Mã. Con tàu đang chở một lượng hàng hóa rất lớn, khoảng 6.000 amphorae. Theo nghĩa đen, toàn bộ đáy biển trong khu vực con tàu đắm được rải rác bởi những con tàu amphoras này. Ngoài ra, các nhà khảo cổ học đã tìm thấy ở đó những cái bình lớn bằng đất nung có hai tay cầm và cổ hẹp. Những bình này chủ yếu được sử dụng để vận chuyển rượu vang, dầu cá và dầu ô liu.

Để nghiên cứu con tàu, các nhà khoa học đã sử dụng một sonar dưới nước nhìn nghiêng. Theo công trình nghiên cứu của Tiến sĩ Ferentinos tại ResearchGate, dài gần 34 mét và rộng gần 13 mét, con tàu được đặt theo tên của ngôi làng Fiskardo gần đó, là một trong những con tàu lớn nhất được tìm thấy cho đến nay ở Địa Trung Hải. Về kích thước, nó chỉ đơn giản là khổng lồ, lớn hơn hầu hết các tàu buôn thời đó. Từ xác tàu này, Tiến sĩ Ferentinos hy vọng sẽ tìm hiểu thêm về các tuyến đường thương mại, việc đóng tàu và cách amphorae được cất giữ trong các hầm tàu.

Để tìm hiểu chính xác những gì đã được vận chuyển trong các amphoras và bình được tìm thấy, các nhà sử học dự định tiến hành phân tích hóa học và phân tích DNA. Các nhà khảo cổ học tin rằng xét theo vị trí của galleon dưới đáy biển, nó sẽ từ từ chìm trong tư thế thẳng đứng. Sau khi con tàu chạm đáy biển, thân tàu hơi nghiêng và có vẻ như nằm xuống Tiến sĩ Ferentinos cũng lưu ý rằng một ngôi làng La Mã cổ đại, có niên đại khoảng 146 TCN, hiện đã được khai quật ở Fiskardo. trước năm 330 sau Công nguyên Ngôi làng có nhà ở, nhà tắm phổ biến, một giảng đường và một nghĩa trang. Tất cả những điều này kết hợp lại cho thấy tầm quan trọng của khu vực này như một phần của tuyến đường thương mại.

Ba con tàu đắm cổ khác đã được tìm thấy ở phía đông Địa Trung Hải này. Dascalio và Antisami, được tìm thấy vào năm 2000 và 2011 ở eo biển Ithaca-Kefalonia, đã bị hư hại bởi những chiếc marauders. Con tàu thứ ba bị chìm gần cảng biển Vlora (Albania) được phát hiện vào năm 2012. Sau này vẫn còn trong tình trạng tốt. Các nhà khảo cổ tìm thấy một xác tàu khác ngoài khơi bờ biển Antikythera vào năm 2012. Con tàu lớn gần bằng con tàu của Fiskardo. Con tàu này mang theo máy tính lâu đời nhất thế giới. Các nhà sử học và khảo cổ học, cho đến ngày nay, đã phát hiện tổng cộng 50 con tàu đắm ở quần đảo Aegean. Một số tàu hải quân đã được các nhà khảo cổ học hàng hải quốc tế từ Ephorat phát hiện ra các cổ vật dưới nước. Nghiên cứu quy mô lớn bắt đầu vào năm 2015. Và sau đó chỉ có hai mươi hai vụ tai nạn được phát hiện và kể từ đó là ba mươi sáu vụ nữa.

Các nhà nghiên cứu đã cẩn thận loại bỏ amphorae khỏi các con tàu bị chìm và theo ước tính của họ, chúng có trên ít nhất 90% các tàu chở hàng. Trong khi những hàng hóa như vậy là hàng hóa phổ biến nhất, một số tàu chở đá cẩm thạch, cột đá cẩm thạch và quan tài. Tại Biển Adriatic, giữa Ý và đường bờ biển của Bán đảo Balkan, người ta đã tìm thấy một số tàu chở những trọng tải nặng như vậy. Thông tin này được các nhà sử học ghi lại trong cơ sở dữ liệu xác tàu đắm, nằm trong Dự án Kinh tế La Mã Oxford. Tọa độ chính xác của vị trí của đống đổ nát không được chỉ ra do sợ cướp.

Nhiều tàu cũng đã được tìm thấy ở Tây Địa Trung Hải, bao gồm cả tàu Torre Sgarrata đi từ Tiểu Á đến Rome. Con tàu bị đắm vào thế kỷ thứ hai sau Công nguyên. Con tàu chở mười tám quan tài, hai mươi ba khối đá cẩm thạch lớn và ốp đá cẩm thạch với tổng trọng lượng có thể là hai trăm, thậm chí hai trăm năm mươi tấn. Những món đồ nhỏ hơn bao gồm amphorae, đồ gốm khác, hai bình thủy tinh và tiền xu mô tả Commodus, người là hoàng đế của La Mã từ năm 180 đến năm 192 sau Công nguyên.

Tất cả những con tàu đắm này, đặc biệt là những con tàu ở vùng nước nông như Fiskardo, cần được bảo vệ. Vì tất cả chúng đều đang bị đe dọa bởi những kẻ săn kho báu cướp bóc hoặc bị tiêu diệt bằng cách kéo neo và lưới đánh cá. Các thành viên của nhóm khảo cổ Fournoi đã đề xuất thành lập một bảo tàng dưới nước để sinh viên và các thợ lặn quan tâm có thể khảo sát xác tàu một cách an toàn. bài báo của chúng tôi.