Mục lục:

Tại sao các phi công nổi tiếng của Mỹ được chôn cất để hát quốc ca của Liên Xô: Eielson và Borland
Tại sao các phi công nổi tiếng của Mỹ được chôn cất để hát quốc ca của Liên Xô: Eielson và Borland
Anonim
Image
Image

Năm 1929, hai phi công người Mỹ (Eielson và Borland) mất tích ở Chukotka - họ bay đến đó để giúp phi hành đoàn của con tàu Nanuk, vốn bị đóng băng trong băng. Nhờ nỗ lực chung của các phi công Mỹ, Canada và Nga, thi thể của các phi công thiệt mạng đã được tìm thấy. Các phi công Liên Xô (theo yêu cầu của phía Mỹ) đã tháp tùng họ đến Alaska và dự lễ an táng hài cốt.

Các phi công Mỹ đã kết thúc như thế nào ở Chukotka năm 1929-1930

Marion và Olaf Swenson
Marion và Olaf Swenson

Mối quan hệ ngoại giao chưa được thiết lập giữa Liên Xô và Hoa Kỳ; các doanh nhân Mỹ từ Alaska đã được phép mua lông thú từ các cư dân địa phương một cách tư nhân. Olaf Svenson đến Nizhne-Kolymsk để mua một lô hàng lớn lông thú có giá trị, nhưng trên đường trở về người lái tàu của anh ta "Nanuk" đã bị bao phủ bởi băng gần Mũi Severny. Ngoài việc thủy thủ đoàn phải trải qua mùa đông trong điều kiện khó khăn ở Bắc Cực, Svenson còn chán nản với việc thị trường lông thú có thể sụp đổ, khi đó anh sẽ bị thua lỗ nghiêm trọng.

Trên tàu là con gái của ông - nhà báo của The New York Times Marion Swenson, cô ấy đã chỉ đạo quay phim tài liệu, gửi phóng sự cho tờ báo. Swenson muốn gửi những con lông thú đến Alaska càng sớm càng tốt, và con gái của ông trên chuyến bay tiếp theo. Không thể thực hiện điều này bằng đường bộ hay đường biển, chỉ có lựa chọn đưa người và hàng hóa bằng máy bay. Vào tháng 10 và tháng 11, trước đó, không ai mạo hiểm bay trong khu vực này: thời tiết không ổn định, ngày ngắn hơn bao giờ hết do đêm vùng cực đang đến gần, những rặng tuyết dài - sastrugs, đôi khi cao tới 1,5 mét và hạ cánh rất phức tạp. Mặc dù vậy, các chuyến bay đã được lên kế hoạch và chuẩn bị. Chúng được cho là do phi công người Mỹ Carl Benjamin Eielson thực hiện.

Cách tổ chức giải cứu "Stavropol" và "Nanook"

Người săn lùng "Nanuk", trong bản dịch từ tiếng Eskimo có nghĩa là "người thả gấu Bắc Cực"
Người săn lùng "Nanuk", trong bản dịch từ tiếng Eskimo có nghĩa là "người thả gấu Bắc Cực"

Sau khi hãng hàng không Alaska Airways được phép bay qua lãnh thổ Liên Xô, ngày 30 tháng 10, một máy bay hạng nhẹ bay do thám, do phi công Dorbant điều khiển. Ngày hôm sau, Eielson và thợ máy bay Borland đã đến đích trên chiếc máy bay lớn của họ. Không xa nơi trú đông cưỡng bức của thủy thủ đoàn tàu lặn "Nanuk" - ở eo biển Dài phía tây Mũi Severny, con tàu "Stavropol" của Liên Xô đã bị đóng băng trong điều kiện giam giữ trong băng, trên tàu, ngoài thủy thủ đoàn, có hành khách, bao gồm cả phụ nữ và trẻ em. Thuyền trưởng tàu P. G. Milovzorov bị bệnh nặng - viêm màng phổi có mủ, nhiệm vụ của ông do giám đốc điều hành Alekseev thực hiện.

Hấp "Stavropol"
Hấp "Stavropol"

"Stavropol" đã bị đóng băng thành băng trong một vịnh mở, việc để nó vào mùa xuân có thể là một vấn đề. Một Ủy ban Bắc Cực được thành lập đặc biệt đã đi đến kết luận rằng cần phải tổ chức một cuộc thám hiểm giải cứu, do thuyền trưởng của máy cắt băng Fyodor Litke K. A. Dublitsky đứng đầu. Nó đã được quyết định vận chuyển hành khách bằng đường hàng không; đối với phần hoạt động này, phi công M. T. Slepnev.

Báo cáo đáng báo động của New York Times về vụ tai nạn máy bay của Eelson

Phi công người Mỹ vùng cực Ben Eielson
Phi công người Mỹ vùng cực Ben Eielson

Chuyến bay đầu tiên của Eielson đã thành công, anh ta đã chuyển được một lô hàng lớn lông thú đến Alaska. Chuyến bay tiếp theo đến Cape Severny đã được lên kế hoạch vào ngày 7 tháng 11 để đón Svenson. Hai máy bay cất cánh từ Nome - Stirman của Dorband và Hamilton 10002 của Eielson. Nhưng do cơn bão tuyết ập đến, họ đã mất dấu nhau. Dorband trở lại Nome. Eielson và thợ máy bay Borland của anh ta không bao giờ đến Cape Severny và không liên lạc.

Vài ngày sau, một cuộc thám hiểm tìm kiếm xe trượt băng được tổ chức bởi các thành viên phi hành đoàn của tàu lặn Nanook, và sau đó các phi công Mỹ Gilom và Crosson đã nỗ lực tìm kiếm Eielson và Borland. Nhưng tất cả những nỗ lực này đều không thành công. Nó đã được quyết định ngừng bay. Gilom và Crosson bay đến Alaska, nhưng quay trở lại hai giờ sau đó - trong lãnh nguyên, họ vô tình nhận thấy cánh duralumin của máy bay Hamilton-10002, lấp lánh dưới ánh mặt trời.

Các phi công hầu như không hạ cánh ô tô của họ, trượt tuyết trên sastrugas. Họ đã không quản lý để tìm các phi công mất tích. Người Mỹ đã yêu cầu giúp đỡ trong việc tìm kiếm hai phi công của họ ở Osoaviakhim. Marion Swenson đã gửi tài liệu khẩn cấp đến tờ báo, trong đó có thông tin về vụ tai nạn của "Hamilton-10002" khiến các phi công của máy bay mất tích.

Tìm kiếm thám hiểm Slepnev

Junkers W-33 (số đăng ký USSR-177), đã tham gia hoạt động tìm kiếm
Junkers W-33 (số đăng ký USSR-177), đã tham gia hoạt động tìm kiếm

Ủy ban Bắc Cực của chính phủ quyết định rằng cần phải tìm kiếm các phi công Mỹ mất tích cho đến khi xác định rõ số phận của họ. Đại tá Slepnev được giao chỉ đạo công việc này. Các cuộc khai quật có hệ thống đã bắt đầu tại địa điểm xảy ra thảm họa, với sự tham gia của các thành viên phi hành đoàn của Nanuk và Stavropol, cũng như các cuộc thám hiểm bằng xe trượt tuyết từ các ngôi làng gần đó.

Vào ngày được chỉ định cho chuyến thám hiểm trên không, thời tiết thuận lợi. Nhưng không có mặt phẳng để máy bay hạ cánh. Slepnev hạ cánh máy bay dọc theo sastrugs, làm gương cho những người khác. Anh xác định thứ tự và khu vực tìm kiếm. Các thành viên của đoàn thám hiểm đã sống hai tuần trong lãnh nguyên trong các lều và hang động làm bằng tuyết. Lớp phủ tuyết (có nơi dày tới 2,5 mét), bị gió nén chặt, đã bị cưa ra bằng cưa một tay. Nếu một trận bão tuyết mạnh bắt đầu, công việc sẽ bị dừng lại. Vào ngày 13 tháng 2, các vết cắt đã dẫn đến một mặt trước rộng từ thân máy bay, và ngay sau đó thi thể của các phi công đã được phát hiện.

Cách chính phủ Mỹ bày tỏ lòng biết ơn đối với các phi công Nga đã tham gia chiến dịch tìm kiếm

Phi công Mauritius Slepnev - Anh hùng Liên Xô
Phi công Mauritius Slepnev - Anh hùng Liên Xô

Thi thể các phi công tử nạn được bàn giao cho phi công Mỹ. Sau họ, một chiếc máy bay của Liên Xô bay đến Mỹ - Slepnev và thợ máy bay Farikh của ông đã được thống đốc Alaska mời. Các phi công Nga đã được chào đón trang trọng và cảm ơn vì họ đã tích cực tham gia tìm kiếm phi công Mỹ mất tích. Cha của người quá cố Eielson nhấn mạnh rằng quan tài của con trai ông không chỉ được phủ quốc kỳ của Hoa Kỳ và Canada, mà còn có quốc kỳ của Liên Xô, và lính canh Mỹ chào cờ Đỏ. Mối quan hệ ngoại giao giữa Hoa Kỳ và Liên Xô sẽ chỉ được thiết lập sau đó ba năm, nhưng nó đã xảy ra khi lịch sử Bắc Cực đã đưa người dân hai nước xích lại gần nhau hơn trước đó rất nhiều.

Và những 7 nhà văn nổi tiếng của Liên Xô đã tự sát vì nhiều lý do khác nhau.

Đề xuất: