Làm thế nào mà Hoàng đế Alexander III lại nằm trong tâm chấn của một thảm họa tàu hỏa "tình cờ", và những kẻ khủng bố phải làm gì với nó?

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Bảy năm sau vụ ám sát Sa hoàng Alexander II, Đế chế Nga lại rùng mình. Giờ đây, cuộc đời của Hoàng đế Alexander III gần như bị cắt ngắn. Chuyến tàu của ông bị rơi, và các nhà sử học vẫn tranh cãi về nguyên nhân thực sự của những gì đã xảy ra.

Như họ nói, không có gì báo trước rắc rối. Vào ngày 17 tháng 10 năm 1888, gia đình của Sa hoàng Alexander III, cùng với rất nhiều người hầu, từ Crimea trở về St. Petersburg. Nhưng một thảm kịch đã xảy ra trên phòng tuyến Kursk-Kharkov-Azov. Đoàn tàu đế quốc bất ngờ trật bánh cách Kharkov vài chục km.

Chủ quyền không nao núng

Trên đoạn đường thẳng, đoàn tàu gồm hai đầu máy hơi nước và mười lăm toa chở khách đã phát triển một tốc độ ấn tượng - hơn sáu mươi so với một giờ, mặc dù theo các quy tắc, nó không được tăng tốc quá bốn mươi so với một giờ. Đồng thời, hệ thống phanh tự động trên tàu không hoạt động. Đột nhiên, các toa phía trước bị xé toạc theo đúng nghĩa đen do bị những chiếc phía sau va vào. Chỉ trong vài giây, đoàn tàu tưởng như không thể phá hủy của đế quốc đã biến thành một đống gạch vụn.

Bản thân hoàng đế, cũng như gia đình của mình lúc này, đang ở trong xe ăn cơm. Sau vài cú xóc nảy, có một vụ va chạm khủng khiếp, và đoàn tàu dừng lại.

Đương nhiên, những người sống sót ngay lập tức bắt đầu tìm kiếm chủ quyền, vợ con và tùy tùng của ông ta. Và ngay sau đó chúng đã được tìm thấy. Không ai trong gia đình hoàng gia bị thương, điều này thật đáng ngạc nhiên, kể từ khi chiếc xe ăn uống biến thành một đống sắt bốc khói.

Theo những người chứng kiến, khi chiếc xe bị sập, phần mái bắt đầu rơi xuống. Và sau đó vị vua, người được phân biệt bởi sức mạnh thể chất tuyệt vời, đứng dưới cô. Anh ta giữ mái nhà trên vai cho đến khi tất cả những hành khách còn sống trên chiếc xe ngựa ra khỏi đó. Và chỉ sau đó anh ấy đã tự mình đi ra ngoài.

Quy mô của thảm kịch rất ấn tượng. Trong số mười lăm toa, chỉ một phần ba sống sót, và bản thân các đầu máy không hề hấn gì. Đòn đánh chính được thực hiện bởi các toa tàu mà các triều thần đã ở. Trong số hai trăm chín mươi hành khách, có 21 người chết và sáu mươi tám người khác bị thương với các mức độ nghiêm trọng khác nhau. Kamchatka, con chó yêu thích của quốc vương, đã không sống sót sau vụ tai nạn tàu hỏa.

Vì đã không nhiều năm trôi qua kể từ cái chết bi thảm của Hoàng đế Alexander II, phiên bản đầu tiên mà vụ tai nạn xảy ra nghe giống như sau: một cuộc tấn công khủng bố. Mọi người bàn tán xôn xao về một tổ chức nào đó muốn tiêu diệt toàn bộ gia đình Romanov. Một khi nó xảy ra với Sa hoàng Alexander II, nó sẽ có tác dụng với con trai ông. Nhiều hành khách còn sống của chuyến tàu xấu số cũng nghiêng về một vụ tấn công khủng bố. Trên thực tế, chỉ có quốc vương mới giữ được sự tỉnh táo của mình. Anh ấy không chặt vai và trở nên cuồng loạn. Thay vào đó, Alexander III đã ra lệnh điều tra kỹ lưỡng để tìm ra nguyên nhân thực sự của thảm họa.

Nhiệm vụ khó khăn và rất quan trọng này đối với toàn thể Đế quốc Nga được giao cho Anatoly Fedorovich Koni, một người khi đó đang là chủ tịch tòa án quận Petersburg và giữ chức vụ trưởng công tố viên.

Không có chỗ cho sai sót

Tôi phải nói rằng Alexander III không gây áp lực lên Anatoly Fedorovich, yêu cầu ông ta phải tìm ra bằng chứng "chính xác". Trưởng công tố được hoàn toàn tự do hành động, vì điều quan trọng là hoàng đế phải biết sự thật.

Koni được giao cho một cuộc điều tra phức tạp và tế nhị vì một lý do. Thực tế là vào thời điểm đó anh ta đã là một luật sư nổi tiếng. Và vinh quang đã đến với anh nhờ vụ án nan giải của Vera Zasulich, một phụ nữ khủng bố âm mưu ám sát thị trưởng thành phố St. Petersburg Fyodor Fedorovich Trepov. Và mặc dù mọi người đều mong rằng Zasulich sẽ phải chịu hình phạt nghiêm khắc cho hành động của mình, nhưng chính Koni là người đã cứu được cô. Trong những vòng tròn cao nhất, Koni đã được đối xử một cách tôn trọng. Ông được coi là một người kiệm lời và danh dự, tuy nhiên, ông được phân biệt bởi sự xảo quyệt.

Alexander III, tất nhiên, đã biết về trường hợp của Vera Zasulich. Việc tha bổng không phù hợp với anh ta, giống như nhiều người khác. Nhưng chính công việc của Koni đã gây ấn tượng với vị vua. Do đó, sau cuộc gặp với Bộ trưởng Bộ Tư pháp Konstantin Ivanovich Palen, Nhật hoàng đã chọn Anatoly Fedorovich. Trong cuộc trò chuyện cá nhân của họ, Alexander III nói rằng việc tìm ra nguyên nhân thực sự của vụ tai nạn tàu hỏa sẽ khiến anh ta quên đi vụ Zasulich. Thực tế, Koni không có lựa chọn nào khác. Anh ấy cần xây dựng sự nghiệp hơn nữa, và sự ưu ái của chủ quyền sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc này. Anatoly Fedorovich vui lòng đảm bảo với hoàng đế rằng ông sẽ giải quyết được một vấn đề khó khăn. Trên đó họ chia tay.

Theo quyết định của riêng mình, Koni đã thành lập một ủy ban đặc biệt, đảm nhận việc điều tra nguyên nhân của thảm kịch. Nó bao gồm đại diện của cảnh sát bang, hiến binh, kỹ sư và thợ máy. Alexander III, như họ nói, giữ ngón tay của mình bắt mạch và định kỳ gọi cho Anatoly Fedorovich để báo cáo.

Và một ngày Koni nói với anh ta rằng sau những cuộc kiểm tra đa dạng nhất có thể được thực hiện, anh ta đi đến kết luận rằng vụ tai nạn tàu hỏa không phải do lỗi của bất kỳ kẻ khủng bố nào. Vị vua trả lời rằng ông thậm chí không nghi ngờ kết quả như vậy. Koni nói rằng nguyên nhân chính là do đường ray bị mòn, không thể chịu được đoàn tàu nặng nề của đế quốc. Như vậy, Bộ trưởng Bộ Đường sắt Konstantin Nikolaevich Posiet đã trở thành thủ phạm.

Có một phiên bản kể rằng ngay sau khi vụ tai nạn xảy ra, khi Alexander III bước ra khỏi cỗ xe bị phá hủy, đôi mắt của ông bắt gặp một chiếc cà vạt kỳ lạ. Nhìn kỹ lại, hoàng đế nhận ra nàng đã bịn rịn. Điều này đảm bảo với ông rằng con tàu trật bánh chính xác là do đường ray xe lửa đã đổ nát. Sau đó, anh ta đưa một phần của chiếc cà vạt này cho Posiet, người đã đến nơi xảy ra vụ tai nạn. Tự nhiên, Bộ trưởng Bộ Đường sắt thất kinh. Đường ray mục nát đã cướp đi sinh mạng của hai chục người và suýt giết chết hoàng đế. Theo đó, cô có quyền chấm dứt toàn bộ sự nghiệp của Konstantin Nikolaevich. Và có ý kiến cho rằng chính anh ta là người bắt đầu tích cực quảng bá phiên bản của vụ tấn công khủng bố.

Ngay sau đó Koni đã có bài thuyết trình chính thức. Ông nói rằng không chỉ Posyet phải chịu trách nhiệm về thảm họa mà còn rất nhiều quan chức, những người, với sự trợ giúp của các âm mưu tham nhũng, đã rửa số tiền được phân bổ để duy trì tuyến đường sắt trong tình trạng tốt.

Ngay sau đó, bản thân Posiet cũng như một số người khác đã bị xóa khỏi bài đăng của họ. Một giai đoạn mới của cuộc điều tra bắt đầu. Nhưng … trên thực tế, nó đã kết thúc không có gì. Không có cáo buộc nào được đưa ra chống lại những người này. Nhưng cũng không có phục hồi trong các bài đăng.

Nguyên nhân thực sự của vụ tai nạn mà họ đã chọn để che giấu

Có một phiên bản mà Koni, cùng với ủy ban, đã tìm hiểu tận cùng nguyên nhân thực sự của vụ tai nạn, nhưng họ đã chọn giấu nó theo lệnh cá nhân của Alexander III.

Một khi tất cả những người sống sót tập trung tại Cung điện Gatchina để tưởng nhớ những người bị thảm họa tàu hỏa cuốn đi. Và sau lễ tang, nhà vua tiếp cận Posiet và Nam tước von Taube và tuyên bố rằng ông biết sự thật và không còn coi họ là thủ phạm của vụ tai nạn.

Có thông tin cho rằng, song song với cuộc điều tra chính thức, Koni đang tiến hành cuộc điều tra thứ hai, không chính thức với sự tham gia của một sĩ quan cảnh sát bí mật do Phụ tá Tướng Pyotr Aleksandrovich Cherevin chỉ huy. Và vì vậy Cherevin phát hiện ra rằng vụ tai nạn không phải do "đường ray mục nát", mà là do một vụ nổ bom. Anh ta phát hiện ra rằng một phụ bếp trẻ đã đặt nó vào một trong những toa tàu. Vào thời điểm vụ nổ xảy ra, anh ta không có mặt trên tàu, vì anh ta không nhận thấy đã xuống tàu khi đang dừng. Lúc đầu, không ai để ý đến sự vắng mặt của anh ta, anh chàng coi như đã chết. Nhưng người phụ bếp cũng không được tìm thấy trong số các xác chết. Họ của "đầu bếp" này, thật không may, đã được phân loại. Tuy nhiên, được biết rằng với sự giúp đỡ của các tổ chức cách mạng, ông đã sớm đến Paris. Có thể tìm ra điều này nhờ các tài liệu của Tướng Nikolai Dmitrievich Seliverstov. Nikolai Dmitrievich đứng đầu Cục Chính trị của Bộ Nội vụ Pháp. Đối với tên khủng bố, ngày của hắn đã được đánh số. Anh ta chết ở Paris trong một hoàn cảnh bí ẩn.

Vì lý do chính trị, Alexander III đã ra lệnh phân loại kết quả điều tra của Cherevin. Và chính đường ray mục nát đã trở thành phiên bản chính thức của xác tàu hỏa. Nhưng tất cả đều giống nhau, nó không có tác dụng xóa bỏ những suy nghĩ và phỏng đoán về vụ tấn công khủng bố. Cả báo chí Nga và châu Âu đều viết về ông. Nhưng chủ quyền đã không công nhận phiên bản này cho đến cuối ngày của mình, ít nhất là không chính thức.

Tại nơi thảm họa xảy ra, Tu viện Spaso-Svyatogorsk và Nhà thờ Chúa Cứu Thế của Đấng Biến hình Vinh quang nhất đã được dựng lên. Và để tưởng nhớ thảm kịch, hơn một trăm nhà thờ, hơn ba trăm nhà nguyện và mười bảy tháp chuông đã được xây dựng trên khắp đất nước. Nhưng hầu như tất cả chúng đã bị phá hủy dưới thời Liên Xô. Và chỉ gần đây, vào mùa thu năm 2013, một bức tượng bán thân của Sa hoàng Alexander III đã xuất hiện tại địa điểm gặp nạn tàu hỏa.

Và để tiếp tục chủ đề dành cho tất cả những ai quan tâm đến lịch sử của hoàng gia Nga, sự thật ít được biết đến về các vị vua của Vương triều Romanov, tiết lộ họ từ một khía cạnh không ngờ tới.