5 ga xe lửa đã trở thành điểm tham quan: lớn nhất, đắt nhất và bị bỏ hoang nhất, v.v

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Sự quen thuộc với các quốc gia mới đối với nhiều khách du lịch bắt đầu từ các nhà ga - những tòa nhà này, giống như cổng vào, chào đón khách và cung cấp thức ăn cho ấn tượng đầu tiên. Vì vậy, chính các ga đường sắt, giống như các bến cảng trong nhiều thế kỷ trước, đã cố gắng trang trí và tạo cho chúng sự hoành tráng. Thông thường, các ga xe lửa, với tư cách là đối tượng công cộng quan trọng, trở thành một phần lịch sử của đất nước họ và biến thành điểm tham quan thực sự.

Nhà ga trung tâm Grand

Giao lộ đường sắt lâu đời nhất của một thành phố khổng lồ giữ kỷ lục thế giới về số lượng sân ga (có 44!) Và đường ray (67). Vào năm 1871, vào thời điểm hoàn thành cuối cùng, Nhà ga Trung tâm Grand là nhà ga đắt nhất thế giới. 43 triệu đô la đã được chi cho việc xây dựng nó. Ngày nay, khi ngân sách của các tòa nhà chọc trời khổng lồ vượt quá hàng tỷ đồng, số tiền này có vẻ không ấn tượng lắm, nhưng đối với cuối thế kỷ 19 thì quả là ấn tượng.

Người Mỹ rất thích ga xe lửa của họ, nó là một trong những điểm thu hút khách du lịch (ngay cả những khách của thành phố thích di chuyển bằng các phương tiện giao thông khác cũng ghé qua đây). Ngoài ra, tòa nhà nổi tiếng đã xuất hiện trong vài chục bộ phim, vì vậy nó là một ngôi sao thế giới thực. Có một điều thú vị là mãi đến gần đây giàn số 61 “bí mật” mới hoạt động tại Nhà ga Trung tâm. Đúng vậy, nó chỉ được sử dụng một lần trong lịch sử - để lên tàu Franklin Roosevelt.

Ga St Pancras, London

Một ví dụ tuyệt đẹp về kiến trúc tân Gothic của Anh thời kỳ Victoria được làm bằng gạch đỏ đã trở thành một trong những "lá bài" của London. Phần ấn tượng nhất của nó, ngoài mặt tiền, là chiếu nghỉ đường sắt hình vòm cung bằng sắt và kính. Nhà ga đón những vị khách đầu tiên vào năm 1868, và vào thời điểm đó, nhà ga khổng lồ là công trình kiến trúc trong suốt rộng nhất thế giới. Nữ hoàng Victoria đã đích thân giám sát việc xây dựng một công trình độc đáo được cho là biểu tượng cho sự vĩ đại của Đế chế Anh. Giao lộ đường sắt được đặt tên để vinh danh nhà thờ Thánh Pancratius gần đó.

Ga Chhatrapati Shivaji, Mumbai

Một công trình kiến trúc tráng lệ khác của thời Victoria, nằm trong một thuộc địa cũ, thậm chí còn được đặt theo tên của Nữ hoàng Victoria. Nhà ga, gợi nhớ đến một cung điện phương Đông, mất 10 năm để xây dựng và được đưa vào hoạt động vào năm 1888. Ông đã đổi tên chỉ một trăm năm sau, thay vì người Anh cai trị, bây giờ ông mang tên của anh hùng dân tộc của Ấn Độ. Ngày nay, Ga Chhatrapati Shivaji là một trong số ít các điểm giao cắt đường sắt được đưa vào Danh sách Di sản Thế giới của UNESCO.

Ga Shinjuku, Tokyo

Nhà ga nằm ở một trong những quận của Tokyo, có thể không phải là một kiệt tác kiến trúc, nhưng đã được ghi vào sách kỷ lục Guinness với tư cách là nhà ga xe lửa nhộn nhịp nhất thế giới. Khoảng 3,5 triệu hành khách đi qua nó mỗi ngày. Để đáp ứng lưu lượng người như vậy, tòa nhà có hơn 200 lối thoát hiểm. Điều thú vị là vào cuối thế kỷ 19, khi tuyến đường sắt này được tạo ra, ga Shinjuku hoàn toàn không phải là một đầu mối giao thông quan trọng, nhưng dần dần, với sự phát triển của thành phố, tầm quan trọng của nó và lưu lượng hành khách tăng lên. Nhà ga này cũng được người Nhật nhớ đến liên quan đến tình trạng bất ổn của sinh viên vào cuối những năm 1960, khi một đám đông 300.000 người để vinh danh Ngày Quốc tế Chống Chiến tranh đã chặn đường ray và ngăn chặn sự di chuyển của các đoàn tàu, và vào tháng 5 năm 1995, một vụ khủng bố lớn. cuộc tấn công đã được ngăn chặn ở đây - một thành viên của giáo phái Aum Shinrikyo đã cố gắng cài đặt thiết bị có chứa xyanua trong nhà vệ sinh dưới hầm. May mắn thay, một nhân viên ga tàu cảnh giác đã nhận thấy điều này và vụ ngộ độc hàng loạt tại nhà ga đông đúc nhất thế giới đã được ngăn chặn.

Ga quốc tế Canfranc bị bỏ hoang, Tây Ban Nha

Năm 1928, ga quốc tế Canfranc là ga lớn nhất ở Châu Âu. Trong vài thập kỷ, nó là nhà ga quan trọng nhất giữa Tây Ban Nha và Pháp và đón hàng nghìn lượt hành khách mỗi ngày. Cấu trúc khổng lồ bất thường này (chiều dài của nhiều nền tảng vượt quá 200 mét) được gọi là "Mountain Titanic" - và thật không may, anh ta gần như chịu chung số phận với con tàu tráng lệ. Năm 1970, một vụ tai nạn tàu hỏa đã phá hủy cây cầu nối Pháp và Tây Ban Nha, và tuyến đường sắt bị bỏ hoang vì sửa chữa cầu vượt quá tốn kém. Đoạn biên giới giữa hai quốc gia này đã bị đóng cửa, và nhà ga xe lửa sang trọng - một kiệt tác của kiến trúc tân nghệ thuật - chỉ đơn giản là bị bỏ hoang.

Ngày nay, tòa nhà độc đáo được sử dụng theo một cách cực kỳ khác thường - tại một trong những đường hầm dưới lòng đất của nó, ở độ sâu 850 mét, một phòng thí nghiệm khoa học độc đáo đã được xây dựng, được bảo vệ hoàn toàn khỏi bức xạ bên ngoài. Các thí nghiệm có độ chính xác cao được thực hiện ở đó và do đó, nhà ga, bị bỏ hoang trong 50 năm, vẫn tiếp tục hữu ích. Chính phủ Tây Ban Nha có kế hoạch tạo ra một khách sạn sang trọng trên cơ sở của nó và có lẽ, Canfranc sẽ sớm tìm thấy cuộc sống thứ hai trong khả năng này.

Đọc tiếp: 20 con đường đẹp nhất, sôi động và khác thường từ khắp nơi trên thế giới