Bí ẩn về cái chết của đội bóng "Pakhtakor": Lịch sử của một trong những vụ rơi máy bay lớn nhất ở Liên Xô
Bí ẩn về cái chết của đội bóng "Pakhtakor": Lịch sử của một trong những vụ rơi máy bay lớn nhất ở Liên Xô

Video: Bí ẩn về cái chết của đội bóng "Pakhtakor": Lịch sử của một trong những vụ rơi máy bay lớn nhất ở Liên Xô

Video: Bí ẩn về cái chết của đội bóng
Video: [TẬP 226] ĐẠO QUÂN | Podcast | Truyện Tiên hiệp hay 2022 | MC Tiến Phong diễn đọc - YouTube 2024, Có thể
Anonim
Các thành viên của câu lạc bộ bóng đá Pakhtakor đã chết trong một vụ tai nạn máy bay năm 1979
Các thành viên của câu lạc bộ bóng đá Pakhtakor đã chết trong một vụ tai nạn máy bay năm 1979

Cách đây 39 năm, vào ngày 11 tháng 8 năm 1979, có một trong những vụ rơi máy bay tồi tệ nhất trong lịch sử của Liên Xô: hai máy bay chở khách Tu-134 va chạm trên bầu trời Dneprodzerzhinsk. Hậu quả là 178 người chết, trong đó có 17 thành viên đội bóng đá "Pakhtakor" … Các nhân viên kiểm soát không lưu đã bị kết tội trong thảm kịch này, mặc dù hoàn cảnh của thảm họa có vẻ quá kỳ lạ và vẫn làm nảy sinh nhiều dị bản liên quan đến nguyên nhân của nó.

Người chơi Pakhtakor
Người chơi Pakhtakor
Các cầu thủ Pakhtakor là Vladimir Fedorov và Mikhail An
Các cầu thủ Pakhtakor là Vladimir Fedorov và Mikhail An

Một trong những tàu đang đi từ Voronezh đến Chisinau, có 88 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn trên tàu. Chiếc máy bay thứ hai đang trên đường từ Tashkent đến Minsk. Ngoài 14 cầu thủ bóng đá, một huấn luyện viên, một bác sĩ và một quản trị viên, trên máy bay còn có 60 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn. Tất cả 178 người chết trong thảm họa này, trong đó có 36 trẻ em.

Câu lạc bộ bóng đá Pakhtakor, 1979
Câu lạc bộ bóng đá Pakhtakor, 1979
Vụ tai nạn máy bay này trở thành một trong những vụ tai nạn lớn nhất trong lịch sử Liên Xô
Vụ tai nạn máy bay này trở thành một trong những vụ tai nạn lớn nhất trong lịch sử Liên Xô

Vụ tai nạn máy bay được đưa tin trên các phương tiện truyền thông chỉ một tuần sau đó, và thậm chí sau đó, trên trang cuối cùng của một ấn phẩm thể thao, trong một ghi chú nhỏ nói về đám tang của các cầu thủ bóng đá thiệt mạng ở Tashkent. Không có thông tin về việc này trên báo chí trung ương. Thảm kịch sẽ không trở nên vang dội như vậy nếu các thành viên của một đội bóng thuộc giải đấu lớn không nằm trong số những người thiệt mạng. Theo nhiều người hâm mộ, đây là đội hình xuất sắc nhất trong lịch sử tồn tại của CLB Tashkent. Toàn đội đang hướng đến trận đấu tiếp theo của giải vô địch Liên Xô ở Minsk, nơi được cho là sẽ đấu với Dynamo địa phương.

Câu lạc bộ bóng đá Pakhtakor, 1973
Câu lạc bộ bóng đá Pakhtakor, 1973
Câu lạc bộ bóng đá Pakhtakor, 1979
Câu lạc bộ bóng đá Pakhtakor, 1979

Huấn luyện viên trưởng của đội Oleg Bazilevich đã sống sót một cách thần kỳ, người đã đến gặp gia đình và phải tự mình đến Minsk. Người đấm bóp của câu lạc bộ, Dvornikov, cũng may mắn tránh được thảm kịch: một ngày trước đó, anh ta và bạn của mình đã uống quá chén và bị lỡ chuyến bay. Nhưng một trong những cầu thủ bóng đá xuất sắc nhất của đội, Mikhail An, đã bị chấn thương vài ngày trước đó và lẽ ra không phải bay, nhưng anh ấy đã được thuyết phục để đi cùng mọi người cho công ty. Sirozhiddin Bazarov, một cầu thủ của đội trẻ, người đã tổ chức sinh nhật lần thứ 18 một ngày trước đó và ở lại Tashkent một ngày, đã vô tình có mặt trên chuyến bay.

Các thành viên của câu lạc bộ bóng đá Pakhtakor đã chết trong một vụ tai nạn máy bay năm 1979
Các thành viên của câu lạc bộ bóng đá Pakhtakor đã chết trong một vụ tai nạn máy bay năm 1979
Đài tưởng niệm các cầu thủ bóng đá sa ngã
Đài tưởng niệm các cầu thủ bóng đá sa ngã

Hai điều phối viên của trung tâm kiểm soát Kharkov, Nikolai Zhukovsky và Vladimir Sumsky, đã bị kết tội trong thảm kịch. Cả hai máy bay vượt nhau ở độ cao 8400 mét. Cấp cao của Shift, Sergeev đã cử một điều phối viên trẻ tuổi thiếu kinh nghiệm Zhukovsky đến một phần khó. Theo tính toán của ông, các máy bay phải đi qua giao điểm có điều kiện với thời gian chênh lệch nhau là ba phút, nhưng thực tế thì khoảng thời gian đó chưa đến một phút. Sumskiy đã kiểm tra các tính toán của một đồng nghiệp trẻ và phát hiện ra lỗi. Anh ta điều khiển và ra lệnh cho tàu khu trục Belarus bay một độ cao khác (lên độ cao 9000 mét).

Câu lạc bộ bóng đá Pakhtakor, 1979
Câu lạc bộ bóng đá Pakhtakor, 1979

Người điều phối nhận được một câu trả lời không rõ ràng, nhưng không yêu cầu xác nhận việc thực hiện lệnh của anh ta. Tại thời điểm đó, 11 máy bay được kết nối đồng thời. Do bị nhiễu sóng vô tuyến và các bản sao chồng chéo, Tu-134 đã không chấp nhận lệnh của người điều động. Vụ va chạm diễn ra trong điều kiện trời u ám, các phi hành đoàn không thể thông báo trước cho nhau. Những người điều phối Sumy và Zhukovsky đã bị kết án 15 năm trong một thuộc địa của chế độ chung. Người đầu tiên có thời hạn 6, 5 năm, sau đó anh ta được trả tự do, và người thứ hai, theo tin đồn, tự sát.

Đài tưởng niệm các cầu thủ bóng đá sa ngã
Đài tưởng niệm các cầu thủ bóng đá sa ngã
Đá tưởng niệm câu lạc bộ bóng đá Pakhtakor ở Tashkent
Đá tưởng niệm câu lạc bộ bóng đá Pakhtakor ở Tashkent

Sau đó, một số phiên bản đã được đưa ra về nguyên nhân của thảm họa. Theo một người trong số họ, thảm kịch xảy ra do lỗi của người thứ nhất của bang: được cho là không phận đã được "dọn sạch" vào ngày hôm đó do Brezhnev đang bay về phía nam. Nhưng hóa ra, lúc đó anh ta đã ở Crimea được vài ngày. Không lâu trước khi thảm họa xảy ra, quả thật đã có một chuyến bay "thư", như tên gọi chuyên chở các quan chức cấp cao. Echelons chuyển động đã được giải phóng cho anh ta, nhưng điều này không gây thêm bất kỳ khó khăn nào - vụ va chạm xảy ra một giờ rưỡi sau đó.

Các cầu thủ đã qua đời của Pakhtakor là Vladimir Fedorov và Mikhail An
Các cầu thủ đã qua đời của Pakhtakor là Vladimir Fedorov và Mikhail An

Huấn luyện viên Oleg Bazilevich sau đó đã bày tỏ phiên bản này: "". Một số người thân của các cầu thủ đã khuất cũng tuân theo phiên bản này. Tuy nhiên, vào thời điểm này, không có cuộc tập trận quân sự nào được thực hiện trên lãnh thổ này, và khó có thể quan sát các đối tượng phòng thủ từ độ cao 8400 mét trong điều kiện nhiều mây. Ngoài ra, bản chất của thiệt hại do một vụ nổ khác đáng kể so với thiệt hại do va chạm và ngã.

Đài tưởng niệm các cầu thủ đã ngã xuống tại hiện trường của thảm kịch
Đài tưởng niệm các cầu thủ đã ngã xuống tại hiện trường của thảm kịch

Rõ ràng, lý do của vụ va chạm là do sai lầm của người điều khiển: sau khi nhận được câu trả lời không rõ ràng từ phi công, anh ta phải lặp lại lệnh và yêu cầu xác nhận lần thứ hai về việc đã nhận nó (đây là điều mà tòa án gọi là "vi phạm hoàn toàn cụm từ trao đổi vô tuyến ").

Ngôi mộ của phi hành đoàn Tu-134A
Ngôi mộ của phi hành đoàn Tu-134A

Sau thảm họa, một nhóm cầu thủ mới từ 15 câu lạc bộ đã được tập hợp. Nó đã được quyết định để giữ vị trí của Pakhtakor trong giải đấu hàng đầu của giải vô địch Liên Xô trong ba năm. Đội đã kết thúc ở vị trí thứ 9 trong mùa giải đó. Cái chết của các cầu thủ bóng đá khiến cả nước Uzbekistan bàng hoàng. Nhà báo Eduard Avanesov đã đáp lại thảm kịch này bằng một bài cầu nguyện, trong đó có những dòng sau:

Đài tưởng niệm các cầu thủ đã ngã xuống tại hiện trường của thảm kịch
Đài tưởng niệm các cầu thủ đã ngã xuống tại hiện trường của thảm kịch

Chi tiết về vụ tai nạn máy bay này được biết đến chỉ vài năm sau đó, cũng như nhiều trang bi thảm khác trong lịch sử của đất nước Xô Viết. Hôm nay về những gì người dân Liên Xô tự hào và những gì họ không được kể về, đọc rất thú vị và hấp dẫn. Rốt cuộc, những câu chuyện như vậy được chuyển sang một thời đại hoàn toàn khác.

Đề xuất: