2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21
Sự phát triển của các công nghệ thế giới không hề đứng yên. Nhưng nó thường xảy ra rằng cái mới là cái cũ bị lãng quên. Trong thực tế ngày nay, mọi người không chỉ phấn đấu để tăng sự thoải mái mà còn vì sự thân thiện với môi trường của phương tiện giao thông. Và một phương tiện giao thông như một con tàu bay có thể trở nên phù hợp trở lại. Zeppelins đã trở lại!
Trước khi xảy ra thảm họa khinh khí cầu Hindenburg khiến 36 người thiệt mạng, phương thức giao thông này rất phổ biến. Khí cầu tiết kiệm hơn nhiều so với máy bay, nhanh hơn tàu hơi nước và mức độ thân thiện với môi trường hơn, cả hai điều này cộng lại. Vào cuối thế kỷ 18, nhà toán học người Pháp Jean Baptiste Marie Charles Meunier đã phát minh ra thiết bị hàng không hình elip. Những thiết bị này tồn tại trong thời gian ngắn và dễ hỏng. Thiết kế không đáng tin cậy lắm, chúng không thể chở được nhiều người và hàng hóa. Việc tạo ra một cấu trúc cứng vững đáng tin cậy đã được yêu cầu. Đây là những gì Bá tước Đức Ferdinand von Zeppelin đã làm. Chính anh là người đã đặt tên cho thiết bị này.
Những con ngựa vằn đầu tiên được chế tạo tại nhà máy nuôi chim nước của Bá tước. Von Zeppelin đã dành toàn bộ tài sản của mình cho dự án này, thậm chí ông còn không có tiền để thuê đất cho nhà máy. Khí cầu của bá tước tốt đến mức khiến chính phủ và quân đội quan tâm. Bá tước đã nhận được tài trợ và bắt đầu sản xuất hàng loạt các thiết bị này.
Kiểu dáng đẹp và nhẹ, rất thoải mái, khí cầu có thể chở người thậm chí băng qua đại dương mà không mất nhiều tuần! Khí cầu được sử dụng rất hiệu quả cho mục đích do thám quân sự trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Các cường quốc hàng không hùng mạnh nhất lúc bấy giờ là Nga và Đức.
Khí cầu được cải tiến và công nghệ của chúng tiên tiến đến mức vào năm 1929, khí cầu "Graf Zeppelin" đã thực hiện một chuyến đi vòng quanh thế giới. Ông chỉ thực hiện ba lần đổ bộ trung gian. Ở Liên Xô, khí cầu bắt đầu được chế tạo vào năm 1923 tại xí nghiệp Dirigiblestroy. Để chế tạo các phương tiện hàng không này, ý tưởng thiết kế của nhà khoa học Nga Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky đã được sử dụng. Những năm giữa Thế chiến thứ nhất và thứ hai có thể được gọi là “thời kỳ vàng son” của việc chế tạo khí cầu.
Sự suy tàn của thời đại của những thiết bị thú vị này xảy ra vào năm 1937, sau một thảm họa khủng khiếp với một trong số chúng. Khí cầu Hindenburg khổng lồ, sang trọng là một kiệt tác của tư tưởng thiết kế. Anh ta thật uy nghi và tráng lệ. Việc xây dựng nó được tài trợ bởi chính Adolf Hitler. Cỗ máy hoành tráng này được cho là để cho cả thế giới thấy chiến thắng của Đệ tam Đế chế. Khí cầu "Hindenburg" là một người khổng lồ thực sự - lớn nhất thế giới vào thời điểm đó. Trên tàu, các kỹ sư đã tạo điều kiện vô cùng thoải mái cho hành khách. Có một phòng đọc sách, một phòng hút thuốc, một nhà bếp với các thiết bị điện. Mỗi cabin đều có nhà vệ sinh riêng, phòng tắm với nước nóng và lạnh. Để nâng người khổng lồ này lên không trung, người sáng tạo ra nó, Hugo Eckner đã tăng thể tích của khí cầu lên một kích thước chưa từng thấy. Ông muốn sử dụng heli thay vì hydro, thứ được sử dụng sau đó, để lấp đầy nó. Helium là một loại khí trơ, nó hoàn toàn không gây nổ, điều này sẽ khiến "Hindenburg" hoàn toàn bất khả xâm phạm. Chính trị khắp nơi đã can thiệp. Người Mỹ, trên lãnh thổ có mỏ heli tự nhiên duy nhất, đã từ chối bán nó cho Đức Quốc xã. Khí cầu vẫn phải chứa đầy hydro.
Mọi biện pháp phòng ngừa đã được thực hiện trên tàu, ngay cả những điều vô lý nhất. Phi hành đoàn được may một bộ đồng phục đặc biệt làm bằng vật liệu chống tĩnh điện, cũng như giày có đế bằng nút chai. Hành khách khi lên máy bay phải giao nộp tất cả những thứ nguy hiểm có thể cháy nổ. Tất cả điều này, thật không may, đã không giúp được gì. Sau khi bay qua Đại Tây Dương, hạ cánh xuống điểm đến cuối cùng, một tiếng nổ vang lên trên phi thuyền. Hậu quả là hỏa hoạn đã giết chết 36 người Sau thảm họa khủng khiếp này, kéo theo đó là sự suy giảm dần lĩnh vực khí cầu. Mặc dù việc sử dụng tích cực các thiết bị này trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Ở Liên Xô, các dự án đã được phát triển cho đến những năm 80 của thế kỷ 20. Sau đó, perestroika bắt đầu, nguồn tài trợ bị gián đoạn và công việc trong lĩnh vực này bị đình trệ. Vào cuối thế kỷ 20, các nhà khoa học đã hồi sinh việc chế tạo airship. Với sự phát triển của công nghệ, việc sản xuất heli đã trở nên đơn giản và rẻ tiền, các thiết bị này sử dụng heli rất an toàn. Nhưng họ không dám thực hiện các chuyến đi của hành khách trên ngựa vằn.
Hiện nay trên toàn thế giới đang có xu hướng phát triển các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường. Các nhà thiết kế đang phát triển các thiết kế khác nhau cho khí cầu. Phương tiện này vận chuyển hàng hóa rất tiện lợi và rẻ. Việc phát triển các khí cầu chở khách hiện đại cũng đang được tiến hành. Mọi người chắc chắn sẽ thích sự trở lại của những con tàu hàng không duyên dáng này, rất khác so với những phương tiện giao thông tiêu chuẩn khác của chúng tôi! Nếu bạn quan tâm đến chủ đề này, hãy đọc thêm về tại sao họ lại từ bỏ khí cầu, trong bài viết khác của chúng tôi.
Đề xuất:
Tại sao nam diễn viên nổi tiếng Strzhelchik không giao tiếp với những đứa con trai ngoài giá thú, và ai trong số họ đã tiếp tục triều đại
Ít ai biết về triều đại diễn xuất này, vì không ai trong số những người con trai của nam diễn viên nổi tiếng Vladislav Strzhelchik mang họ của ông. Chính thức, ông chỉ nhận ra cô con gái từ cuộc hôn nhân đầu tiên của mình. Ở phần hai, anh chưa có con nhưng đồng thời nam diễn viên đã có 3 cậu con trai ngoài giá thú. Không nhận ra bất kỳ ai trong số họ và không cho họ biết họ của mình, anh ấy đã truyền tài năng và sức hút diễn xuất. Và Evgeny Volkov, Dmitry Isaev, và Ilya Kovrizhnykh đã tự mình đạt được thành công mà không cần sử dụng đến cái tên ồn ào của cha họ, người mà anh biết
Giám đốc điều hành Disney cam kết sẽ tiếp tục Chiến tranh giữa các vì sao sau bộ ba phần tiếp theo
Các quan chức từ Walt Disney đã thông báo rằng hãng phim sẽ tiếp tục làm việc trên bộ phim sử thi Chiến tranh giữa các vì sao ngay cả sau khi bộ ba phần tiếp theo và hai phần ngoại truyện được phát hành
Trò chơi dành cho người lớn trong các tiệm thế tục của thế kỷ 19 hoặc trò chơi mà giới quý tộc vui vẻ
Không chỉ trẻ em thích chơi mà cả những người lớn tuổi cũng vậy. Nó luôn là như vậy, chỉ là trò chơi dành cho người lớn và trẻ em khác nhau về nội dung của chúng. Ở Nga, trong các thẩm mỹ viện thế kỷ 19, mọi người tụ tập không chỉ để suy đoán về chính trị và kinh tế, mà còn để giải trí. Đọc puzela là gì, làm thế nào bạn có thể đến Paris để xem triển lãm mà không cần rời khỏi bàn, những trò chơi vô tội nào phổ biến và tại sao chúng được gọi như vậy
Làm thế nào mà một người đánh cá giản dị lại có thể nhìn dưới nước và trở nên nổi tiếng với những bức tranh của mình trên toàn thế giới
Câu cá là một thú vui được rất nhiều người từ các quốc gia khác nhau đam mê. Là một người gốc Maryland, Mark Susinno là một trong số họ, nhưng khác với những ngư dân khác ở chỗ anh không chỉ bắt cá mà còn chụp nó trong tranh của mình. Người nghệ sĩ vẽ các sinh vật dưới nước chân thực đến mức có vẻ như bạn đang nhìn chúng qua cửa sổ của một chiếc bồn tắm, đang lao xuống biển hoặc sông sâu. Đặc biệt tác phẩm của anh thu hút những ngư dân nhìn thấy cá hồi giống “sống”. Bản thân nghệ sĩ cũng thẳng thắn thừa nhận rằng
Trên khắp thế giới, hoặc thế giới trong khuôn mặt: một loạt các bức chân dung tuyệt đẹp của mọi người từ khắp nơi trên thế giới
“Thế giới trong khuôn mặt” là một loạt tác phẩm ấn tượng của Alexander Khimushin, người chỉ trong vài năm không chỉ đi vòng quanh hơn 80 quốc gia mà còn ghi lại vẻ đẹp quốc tế trong ống kính máy ảnh của mình, ghi lại những bức ảnh