Tài xế riêng của Sa hoàng là ai, và cách họ giải quyết vấn đề về số đặc biệt và tín hiệu đặc biệt vào thời điểm đó

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

56 chiếc ô tô của các hãng hàng đầu nước ngoài và trong nước - đây là kích thước của nhà để xe cho các chuyên cơ cuối cùng của Nga vào năm 1917. Đội xe khổng lồ thời bấy giờ là niềm tự hào của Nicholas II và là niềm ghen tị của tất cả các quốc vương châu Âu. Việc bảo dưỡng những chiếc xe ưu tú được thực hiện bởi những chuyên gia giàu kinh nghiệm nhất và tiêu tốn rất nhiều tiền của ngân khố nhà nước.

Cách Viện Tối cao của Nhà để xe Hoàng gia được tạo ra. Phân loại xe hoàng gia

Năm 1903, Hoàng tử Vladimir Orlov đến gặp Sa hoàng ở Tsarskoe Selo bằng chính chuyên cơ của mình, vì lúc đó người ta gọi xe hơi. Lúc đầu, Nicholas II rất cảnh giác với loại hình vận chuyển này, nhưng rất nhanh chóng, sự mới lạ đã yêu thích và trở nên quen thuộc với tất cả các thành viên trong gia đình đăng quang. Vào năm 1905, hoàng đế đã mua lại những chiếc xe hơi của Đức là Mercedes và Delaunnay-Belleville của Pháp, đặt nền móng cho đội xe của Imperial Garage. Và hai năm sau, theo lệnh của Hoàng gia chủ quyền, một thể chế mới chính thức xuất hiện trong cơ cấu của Bộ triều đình Sa hoàng - Nhà để xe Hoàng gia.

Ban đầu, các phương tiện trong đó được chia thành ba loại. Nhóm đầu tiên bao gồm xe của các thành viên trong hoàng tộc (được gọi là cấp bậc hoàng gia) - những mẫu xe ưu tú của các nhà sản xuất nổi tiếng Mercedes, Delaunay-Belleville, Renault, Peugeot, Rolls-Royce. Loại thứ hai bao gồm các động cơ của bộ hoàng gia. Ngoài Panhard-Levassor, Daimler và Serex nhập khẩu, nó còn có Lessner và Russo-Balt nội địa. Loại thứ ba phục vụ văn phòng Tư lệnh Cung điện, nơi đảm bảo an toàn cho Nicholas II. Nó được đại diện bởi các xe Mercedes, Darracq, Ford. Sau đó, một nhóm các phương tiện tiện ích (xe tải, máy kéo, nhà bếp hiện trường ô tô, v.v.) đã được thêm vào bộ phận của Nhà để xe Hoàng gia.

Những gì được dạy tại Trường tài xế Hoàng gia, và ai là tài xế riêng của nhà vua

Khi hạm đội Nga hoàng được mở rộng, vấn đề nhân sự trở nên có liên quan. Sau đó, nảy sinh ý tưởng thành lập một cơ sở giáo dục để đào tạo lái xe và nhân viên kỹ thuật. Một cấu trúc như vậy là trường Imperial School of Chauffeurs, người khởi xướng là Hoàng tử Orlov. Anh cũng chọn một tài xế riêng cho chủ quyền - Adolphe Kegress, 25 tuổi, người Pháp, người cũng được giao nhiệm vụ của Cục trưởng Cục Kỹ thuật. Kegress đưa ra những lời khuyến nghị hoàn hảo và hoàn toàn biện minh cho chúng: anh lái chiếc xe với tốc độ cực nhanh, nhưng đồng thời cũng rất tự tin và cực kỳ chú ý. Nicholas II đánh giá rất cao tài xế cá nhân của mình, bằng chứng là tiền lương của Adolf - hơn 4 nghìn rúp một năm, cộng với tiền thưởng cho Giáng sinh và Phục sinh.

Từ những người lái xe phục vụ gia đình hoàng gia, yêu cầu không chỉ là lái xe khéo léo mà còn phải có khả năng loại bỏ mọi vấn đề nảy sinh trên đường đi. Vì vậy, ngoài giờ học lái xe, Chương trình học dành nhiều thời gian cho việc học phần tài liệu và bảo dưỡng xe ô tô. Ngoài ra, các tài xế tương lai đã trải qua một khóa học đặc biệt hướng dẫn họ hành động trong trường hợp khẩn cấp. Trước hết, điều này là do Nicholas II chỉ lái trên những chiếc xe hơi hở. Vì vậy, những sinh viên tốt nghiệp của Trường Công binh đã trở thành những chuyên gia nổi tiếng - những tay lái hạng sang, những thợ máy giỏi và những vệ sĩ đáng tin cậy.

Sự an toàn của Sa hoàng trên đường đã được đảm bảo như thế nào và vấn đề về số đặc biệt và tín hiệu đặc biệt đã được giải quyết như thế nào

Với sự ra đời của vận tải đường bộ Nga hoàng, cần phải phát triển các biện pháp mới để đảm bảo an toàn cho việc di chuyển của chủ quyền và các thành viên gia đình của ông ta. Theo truyền thống, các biệt đội được gửi ra khỏi thành phố để bảo vệ con đường mà quân lính triều đình đi theo. Các đội đặc biệt đảm bảo rằng trong quá trình di chuyển của xe hoàng gia, các xe ngựa gặp phải phải được di chuyển khỏi lòng đường ở một khoảng cách nhất định để tránh tai nạn do sự sợ hãi của những con ngựa. Một biện pháp phòng ngừa khác là kiểm tra các rãnh, khe núi và bụi rậm trên tuyến đường của nhà vua, cũng như kiểm tra độ tin cậy của cầu.

Để tránh những tình huống bất trắc do hỏng hóc xe chính, chắc chắn một chiếc xe dự phòng đã có mặt trong đoàn xe hoàng gia. Trong thành phố, cần phải dừng giao thông kịp thời khi xe của chính phủ đến gần ngã tư, để không cản trở việc đi qua của hoàng đế, đồng thời không tạo ra "tắc đường". Các biện pháp chống khủng bố đã được chú ý nhiều. Vì vậy, theo lệnh của Bộ Nội vụ, với mục đích âm mưu, người lái xe đã quy định người lái xe phải thay quần áo, mũ nón định kỳ, cung cấp xe vào những thời điểm khác nhau, và đôi khi giữ ở cửa ra vào mà không có mục đích cụ thể hoặc gửi xe. trên một chuyến bay không có hành khách.

Để theo dõi những chiếc xe chạy bởi Imperial Garage, biển số xe được giữ vào cuối năm 1911. Xe của các thành viên trong gia đình Romanov có biển số màu xanh dương với vương miện màu trắng và chữ "A". Vận tải chuyển phát nhanh nhận được số tiêu chuẩn với chữ "B" trong Hội đồng thành phố. Phương tiện giao thông cá nhân của chủ quyền không có biển số, nhưng nó được trang bị các tín hiệu đặc biệt: còi báo động, hú một vài âm sắc được sử dụng cùng với còi thông thường; một đèn chiếu sáng (ở trung tâm) và đèn pha bổ sung ở hai bên đã được lắp đặt.

Bí quyết của Kegress là "cứu cánh" cho môn địa hình Nga

Tài xế riêng của Nicholas II không chỉ là một tài xế xuất sắc. Với bàn tay nhẹ nhàng của Kegress, xưởng độ xe Tsarskoye Selo đã trở thành một phòng thí nghiệm để phát triển các loại xe địa hình. Ý tưởng này nảy sinh từ Adolf do việc di chuyển khó khăn do địa hình nguyên thủy của Nga, đặc biệt là vào mùa đông.

Kegress đã đạt được sự gia tăng khả năng xuyên quốc gia bằng cách biến một chiếc ô tô bình thường thành một nửa đường đua. Nhà phát minh đã đề xuất thay bánh sau bằng bánh xích, ban đầu được làm từ len lạc đà, sau đó là từ băng cao su. Thiết kế tối ưu của xe địa hình bánh xích được tạo ra sau quá trình nghiên cứu và thử nghiệm rộng rãi. Một trong những sửa đổi được cung cấp cho việc lắp đặt ván trượt có thể quay cùng bánh xe. Xe trượt tuyết của Kegress được sử dụng thực tế trong Chiến tranh thế giới thứ nhất.

Và sau cuộc cách mạng, tất cả sự giàu có này những người hoàn toàn khác đã nhận nó.