Điều gì là hư cấu và đâu là sự thật trong bom tấn "Armageddon", hay Cách các thợ mỏ đã giúp NASA chinh phục mặt trăng

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Bộ phim bom tấn tuyệt vời của Hollywood, Armageddon, được quay vào năm 1998, có rất nhiều sự thật trong cốt lõi của nó. Tất nhiên, đó không phải là để cứu thế giới. Quay trở lại những năm 60 của thế kỷ trước, NASA đã thuê một nhóm thợ mỏ để thực hiện một nhiệm vụ nhất định. Bộ không gian rất cần kinh nghiệm của các thợ mỏ để thực hiện dự án khám phá mặt trăng đầy tham vọng của mình.

Vào thời điểm đó, NASA vừa hoàn thành một trong những dự án lớn nhất của mình, tên lửa khổng lồ Saturn V. Nó nặng gần ba nghìn tấn. Trên con tàu vũ trụ này, người ta đã lên kế hoạch đưa những người đầu tiên lên mặt trăng. Nhưng làm thế nào để thực hiện việc đưa một vật thể khổng lồ khổng lồ như vậy lên bệ phóng? Sau đó, các kỹ sư của NASA đã chuyển sự chú ý của họ sang ngành khai thác mỏ như một nguồn cảm hứng về vấn đề quan trọng này.

Tất nhiên, lúc ban đầu, nhiều lựa chọn tục tĩu hơn đã được xem xét. Trước hết, dễ thấy nhất là tuyến đường sắt. Việc sử dụng một sà lan và một kênh đào đặc biệt cho việc này cũng đã được thảo luận. Chỉ một dự án như vậy đã gây ra nhiều khó khăn về kỹ thuật. Trong số những thứ khác, để cung cấp một tên lửa hạng nặng có độ ổn định đáng tin cậy trong quá trình vận chuyển, cần phải có một số loại bệ đỡ.

Sự lựa chọn của các kỹ sư không gian rơi vào cơ chế nâng được sử dụng trên một giàn khoan dầu ngoài khơi ở Vịnh Mexico. Họ đến đó để nghiên cứu nó một cách kỹ lưỡng nhất. Cần phải hiểu liệu có thể sử dụng thứ gì đó tương tự để vận chuyển Sao Thổ V hay không.

Vào thời điểm đó, công ty American Machine & Foundry Company của Mỹ đã tham gia vào việc thực hiện dự án. Họ là những nhà sản xuất nhiều loại thiết bị lớn nhất ở Hoa Kỳ. Công ty sản xuất mọi thứ: cả dụng cụ làm vườn và du thuyền có lò phản ứng hạt nhân. Ý tưởng là trên đường ray, trên sà lan, tên lửa sẽ được đưa đến đích. Dự án đang trong giai đoạn phát triển tích cực khi một Barry Schlenk nhất định thực hiện một cuộc gọi định mệnh đến NASA.

Barry từng là phát ngôn viên của Bucyrus-Erie, một công ty thiết bị khai thác. Ông đã tìm hiểu về các vấn đề của các kỹ sư không gian và quyết định đề nghị giúp đỡ. Barry đã gọi điện cho phó trưởng phòng Nghiên cứu Hệ thống Khởi động Tương lai và sau đó gửi qua email cho ông những bức ảnh chụp chiếc máy đào được theo dõi. Thiết bị này được sản xuất bởi công ty Schlenka. Nó được sử dụng trong khai thác than ở Kentucky.

Vào tháng 2 năm 1962, một nhóm kỹ sư từ Ban Giám đốc Hoạt động Khởi động (LOD) đã đến Paradise, một thị trấn nhỏ ở Quận Muhlenburg, Kentucky. Ở đó, họ muốn nhìn cận cảnh chiếc máy xúc bánh xích này, để tận mắt chứng kiến cách thức hoạt động của nó. Các kỹ sư quan sát với hơi thở dồn dập khi chiếc máy xúc tải một núi than và vận chuyển nó đi một cách duyên dáng. Sàn công tác của máy xúc được ổn định bằng xi lanh thủy lực ở bốn góc và thực tế không di chuyển. Gần đó, các công nhân của NASA đã có thể quan sát hoạt động của một chiếc máy xúc được theo dõi khác. Khả năng chuyên chở của nó thậm chí còn vượt quá trọng lượng của tên lửa và tất cả các thiết bị cần thiết!

Các đại diện của LOD đã bị ấn tượng đến mức họ ngay lập tức quyết định đạt được thỏa thuận với Bucyrus-Erie. Công ty được cho là sẽ bắt đầu xây dựng các trình thu thập thông tin cho NASA. Có một số khó khăn. Một công ty ở Ohio đã phản đối và yêu cầu đấu thầu cạnh tranh. Công ty được gọi là Marion Power Shovel Co. Họ đã đề nghị với NASA một hợp đồng trị giá 8 triệu đô la, thấp hơn 3 triệu đô la so với Bucyrus-Erie. Marion đã thắng.

Khi phải bổ nhiệm một người quản lý cho một dự án quy mô lớn như vậy, sự lựa chọn thuộc về đại diện của công ty cạnh tranh, Bucyrus-Erie. Người đàn ông này tên là Philip Kering. Chính tên tuổi của ông đã đi vào lịch sử. Nhưng mức giá khi kết thúc dự án thậm chí còn vượt quá 11 triệu USD ban đầu được công bố cho Bucyrus-Erie.

Marion đã chế tạo hai tàu vận tải theo dõi khổng lồ cho NASA. Trọng lượng của mỗi chiếc là hai nghìn bảy trăm tấn. Kích thước có thể gây ấn tượng với ngay cả những kỹ sư tinh vi nhất. Mỗi thiết bị là một tòa nhà chín tầng bốn lối vào. Mỗi máy đào có tám rãnh. Trong quá trình làm việc của những chiếc máy này, một hệ thống dẫn đường bằng laser đã được sử dụng. Tốc độ của chúng khi có tải là khoảng một km rưỡi một giờ. Nó có vẻ rất nhỏ, nhưng xem xét kích thước của pho tượng và tải trọng của nó, nó chỉ đơn giản là tuyệt vời! Xe được trang bị 16 động cơ điện chạy bằng 4 động cơ diesel.

Để chuyển động an toàn của băng tải có bánh xích cùng với hàng hóa quý giá của nó, một nền đường độc đáo đã được thiết kế và xây dựng. Rốt cuộc, con đường đã phải chịu một tải trọng chưa từng có.

Nói chung, những máy vận chuyển được theo dõi này là những cỗ máy duy nhất. Đây là những phương tiện trên bộ lớn nhất trên thế giới. Kể từ năm 1965, họ đã vận chuyển mọi thứ từ tên lửa Saturn V trong các sứ mệnh Apollo đến các chương trình Skylab và Apollo Soyuz. Những người vận chuyển được đặt biệt danh là "Hans" và "Franz". Sau khi các chương trình đổ bộ lên mặt trăng và các dự án Skylab kết thúc, các bộ thu thập thông tin tiếp tục công việc của họ. Họ đã đưa các tàu con thoi đến địa điểm phóng của họ trong ba thập kỷ.

NASA hy vọng những phương tiện này sẽ tiếp tục phục vụ trong những năm tới. Họ đang đặt hy vọng vào việc thực hiện chương trình Artemis. Ngoài ra, cỗ máy này sẽ phải mang tên lửa Hệ thống Phóng Không gian (SLS), một ngày nào đó sẽ có thể đưa người lên Sao Hỏa.

Nhân loại luôn mơ ước chinh phục không gian. Đọc bài viết của chúng tôi về ai là người đầu tiên trong lĩnh vực này và đã thay đổi lịch sử mãi mãi: sự thật tò mò từ tiểu sử của nhà du hành vũ trụ đầu tiên mà công chúng chưa biết: Yuri Gagarin vô danh.