Làm thế nào các tù nhân được vận chuyển ở Nga và Liên Xô, và tại sao đó là một phần của hình phạt

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Đưa một tù nhân đến nơi trừng phạt, hay đơn giản hơn là chuyển giao, luôn là một nhiệm vụ khó khăn cho cả nhà nước và cho chính các tù nhân. Đây là một bài kiểm tra bổ sung cho những người đi trước họ phải ngồi tù vài năm, vì rất ít người lo lắng về sự thoải mái của họ, hoàn toàn ngược lại. Việc dàn dựng như một hiện tượng riêng biệt đã trở nên vững chắc không chỉ trong văn học dân gian trong tù mà còn quen thuộc với những người bình thường. Nguyên tắc đưa tù nhân đến nơi trừng phạt đã thay đổi như thế nào, và nó có đúng là khó hơn chính việc giam cầm?

Sự phát triển của Siberia bởi Nga phần lớn là do những người lưu vong và bị kết án, những người làm việc chăm chỉ trong điều kiện thời tiết bất lợi. Có thể tính toán rằng trong 20 năm của thế kỷ 18, hơn 50 nghìn người đã bị đày đi lưu đày ở các vùng Siberi! Cho đến thế kỷ 19, không quá hai nghìn người mỗi năm được cử đi theo đoàn xe. Việc Siberia trở thành nhà nước vào thế kỷ 16 không chỉ mở ra cơ hội vô tận cho ngành kinh doanh lông thú mà còn cho cái gọi là nhà tù tự nhiên. Những điều kiện khắc nghiệt cho tù nhân đã được cung cấp bởi chính thiên nhiên. Không có gì ngạc nhiên khi những người lưu vong đi theo hướng này ngay sau những người tiên phong.

Những người lưu vong đầu tiên đã vượt ra ngoài Ural vào cuối thế kỷ 16. Đây là 50 cư dân của Uglich, những người bị buộc tội giết Tsarevich Dmitry. Trong vòng 50 năm sau đó, một ngàn rưỡi người đã bị lưu đày theo cùng một hướng. Đối với mức của những năm đó, đây là một con số cực kỳ cao.

Vào đầu thế kỷ 18, 25 nghìn người sống ở Siberia, bị lưu đày ở đó vì tội ác. Liên kết trong những ngày đó không có thời hiệu, họ chỉ đơn giản là không quay trở lại từ nó. Và điều này không phải do sự tàn ác hay mong muốn trừng phạt nặng nề, con đường vượt qua Ural quá khó khăn và thậm chí là nhiệm vụ không thể lặp lại. Chỉ có quý tộc, quan chức mới có thể trở về từ Siberia, và nhiều người trong số họ không thể mua được. Những người lưu vong bắt đầu khám phá Transbaikalia vào cuối thế kỷ 17.

Hộ tống là gì và nó được tổ chức như thế nào ở nước Nga sa hoàng

Vào thế kỷ 17-19, việc đưa những người lưu vong đến Ural, hay theo thông lệ, có thể nói là "vì đá Ural", được thực hiện một cách lẻ tẻ. Đó là, việc đưa đi đày được thực hiện sau khi đã tuyển đủ số lượng tù nhân. Các cung thủ của lệnh Siberia đã đi cùng họ. Bản thân sự kiện này rất rủi ro và không phải tất cả các tù nhân đều đến đích.

Một số lượng lớn người đã phải đi bộ hàng nghìn km, vượt qua một số vùng khí hậu, điều này có thể mất hàng tháng hoặc thậm chí hàng năm. Mặt khác, đừng quên rằng chúng ta đang nói về các tù nhân, có nghĩa là họ liên tục phải bị theo dõi. Điều này đòi hỏi rất nhiều sự tổ chức của cả giám thị và bên tiếp nhận - chính quyền của các vùng lãnh thổ mà những người bị kết án đi qua.

Những người hộ tống phải chịu trách nhiệm cho những kẻ đào tẩu, và vì điều này, chính những người giám sát có thể bị lưu đày dọc theo con đường. Tuy nhiên, chạy trốn với cùm và một nguyên mẫu còng tay vẫn là một nhiệm vụ khó khăn. Những người đại diện cho một mối nguy hiểm xã hội cũng bị thắt cổ. Vào cuối thế kỷ 18, những kẻ bị kết án đã được mang nhãn hiệu và lỗ mũi của họ bị xé ra như một dấu hiệu của sự trừng phạt và dưới dạng một dấu hiệu nhận biết.

Peter Đại đế quyết định cử các tù nhân đi xây dựng kênh đào và làm người chèo thuyền cho hạm đội Baltic. Nhưng nhà tù đầu tiên ở Siberia dành cho những người được vận chuyển đã được xây dựng chính xác vào thời điểm này. Đó là, nhà tù này là một loại điểm mà những người áp giải được giữ lại cho đến khi những người áp giải từ các thành phố khác đến tìm họ.

Các tù nhân không được cho ăn. Và trong thời gian này họ không được hưởng bất kỳ điều khoản nào. Họ có thể mang theo thức ăn, họ có thể đi khất thực. Nói một cách đơn giản, đó hoàn toàn là vấn đề của họ. Mặc dù thực tế là những người bị kết án vẫn được bố thí, nhưng điều này không phải là một cách thoát khỏi tình hình, vì hầu hết các con đường đều đi qua những nơi vắng vẻ. Nó không phải trên đường phố trung tâm thành phố để mang những người bị kết án trong cùm và xiềng xích. Không có gì đáng ngạc nhiên khi nhiều người đã chết trong quá trình chuyển nhượng, không bao giờ đến đích.

Chuyển tuyến

Đến thế kỷ 18, các tuyến đường giao thông chính đã được xác định. Những người chuẩn bị được gửi đến Siberia được đưa đến Samara hoặc Kaluga, ở đó họ đợi mùa hè và chỉ sau đó đi đến điểm đến của họ. Lúc đầu, con đường của họ chạy dọc theo sông Oka và sông Volga của Kazan, từ đó dọc theo sông Kama đến Perm. Con đường xa hơn chạy bộ, cần phải đến nhà tù Verkhotursky, và từ đó dọc theo các con sông để đến Tobolsk, và sau đó đến Irkutsk và Nerchinsk.

Nếu cho đến thời điểm này, mọi thứ đã trở nên tồi tệ hơn về tình hình của những người lưu vong, thì vào năm 1754, bước đầu tiên đã diễn ra theo hướng cải thiện tương đối tình hình của họ. Elizabeth ra lệnh không cắt lỗ mũi của phụ nữ, không được bêu xấu họ. Hơn nữa, bà lập luận điều này bởi thực tế rằng phương pháp này được sử dụng để những người bị bắt không bỏ trốn, và phụ nữ ở những vùng như vậy không thể chạy trốn, và do đó, không có nghĩa lý gì trong công việc này.

Vào những thời điểm khác nhau, người ta đã cố gắng hệ thống hóa các công đoạn chuyển giao tù nhân, nhưng phải mất gần một thế kỷ để tạo ra một kế hoạch hoạt động. Mikhail Speransky trở thành tác giả của hệ thống sân khấu được coi là “cổ điển”. Việc cải tổ bắt đầu được thực hiện do không có ai đồng hành cùng tội phạm qua các giai đoạn. Công việc này vô cùng khó khăn và nguy hiểm nên không mấy ai muốn đảm nhận, nói nhẹ là được.

Lúc đầu, họ cố gắng chuyển trách nhiệm này cho những cư dân bản địa của Ural - những người Bashkirs. Tuy nhiên, ba năm sau, Cossacks bắt đầu tham gia vào việc hộ tống. Và chỉ sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, khi những người lính có thể bắt đầu các nhiệm vụ trong nước, một mệnh lệnh được tạo ra theo từng giai đoạn, đồng thời sắc lệnh về việc gây tổn hại thân thể cho những người lưu vong bị hủy bỏ.

Speransky lúc bấy giờ là thống đốc của Siberia, đồng thời ông đã xây dựng "Hiến chương của những người lưu vong", đây là văn bản đầu tiên trong lịch sử đất nước đã phân chia các vùng lãnh thổ khổng lồ từ Moscow đến Siberia thành từng giai đoạn. Đồng thời, thuật ngữ "giai đoạn" đã được giới thiệu. Từ này được mượn từ tiếng Pháp và có nghĩa là "bước". Điều lệ xác định công việc của các cơ quan nhà nước, ngoài ra, lệnh Tobolsk, cơ quan nhà nước chịu trách nhiệm vận chuyển, bắt đầu hoạt động. Đơn đặt hàng có các nhánh ở tất cả các giai đoạn của quy trình.

Các nhà tù bắt đầu được tích cực xây dựng dọc theo toàn bộ tuyến đường, nơi các tù nhân và những người áp giải họ phải dừng lại. Hơn nữa, chúng được xây dựng ở khoảng cách xa đến mức các tàu hộ tống có thể đi qua trong một ngày. Điển hình là 15-30 km.

Thế kỷ 19 và những thay đổi trong hệ thống chuyển nhượng

Các tù nhân được thu thập theo lệnh Tobolsk và ở đó họ chờ giai đoạn tiếp theo, nhưng hệ thống quan liêu kém hoàn hảo hơn nhiều, vì vậy họ phải đợi trong vài tháng. Vì điều này, các nhà tù đã quá đông và việc tìm kiếm chúng vô cùng khó khăn.

Đó là thời điểm mà thành ngữ "những nơi không quá xa" đã đi vào từ vựng. Nếu Siberia là một nơi xa xôi, thì những pháo đài, nơi các tù nhân mòn mỏi, lại không phải là những nơi xa xôi như vậy.

Cho đến đầu thế kỷ 19, phương pháp cùm chân vẫn chưa được hệ thống hóa theo bất kỳ hình thức nào. Những người áp giải, thường tùy ý và để thuận tiện cho họ, buộc chặt tất cả những người bị bắt bằng một sợi dây xích, đôi khi là vài chục người. Và khác giới tính. Đôi khi đàn ông và phụ nữ đã trải qua vài tuần trong tình trạng bị xiềng xích như vậy với nhau. Sau đó, xiềng xích trên chân của họ bắt đầu chỉ được đeo cho nam giới, và chỉ dành cho phụ nữ trên tay của họ. Hơn nữa, cần phải sử dụng những loại có vỏ bọc bằng da và rửa tay chân dính máu. Tuy nhiên, cũng trong khoảng thời gian đó, họ bắt đầu sử dụng một chiếc gậy đặc biệt, ở hai đầu của còng được buộc chặt, tức là, lính canh đã dẫn tất cả những kẻ bị kết án vào một chiếc gậy như vậy.

Sau khi ngừng ngoáy lỗ mũi và kỳ thị, các tù nhân bắt đầu cạo trọc một nửa đầu, và việc này được thực hiện hàng tháng để dấu hiệu nhận biết không phát triển quá mức. Nhưng ngay cả những điều kỳ quặc này cũng không là gì so với các tiêu chuẩn có hiệu lực trước đó. Rốt cuộc, bây giờ họ đã được cho ăn và trong tù được chia thành các phòng giam theo giới tính, điều này đã làm giảm số lượng các vụ hãm hiếp.

Tuy nhiên, không nên quên rằng vụ việc diễn ra ở Nga và mặc dù được cấp kinh phí nhưng việc xây dựng pháo đài được giao cho chính quyền địa phương đã diễn ra rất tồi tệ. Thường không có bếp nấu, hoặc nhanh chóng bị sập do đặt không tốt, mái bị dột, do dùng gỗ chưa khô trong quá trình xây dựng nên vì kèo bị cong.

Tuy nhiên, thực tế là vụ án diễn ra ở Nga cũng dẫn đến tình trạng tham nhũng nở rộ ở tất cả các giai đoạn của quá trình. Đối với tiền bạc, có thể đồng ý rằng họ không buộc chặt que củi. Những người hộ tống hiếm khi có tiền, vì vậy họ có thể bị trừ vào những khoản dựa vào thức ăn của anh ta. Nếu tù nhân có tiền, họ có thể tìm đồ uống cho anh ta, và cho phép anh ta đánh bài và qua đêm trong phòng giam nữ. Tuy nhiên, trong các nhà tù, những phụ nữ nhỏ hơn thường được xếp ở cùng phòng với binh lính.

Đã đến lúc thay đổi tự do

Alexander II, trong số những thứ khác, cũng đã cải tổ khu vực này. Ông cấm trừng phạt thân thể, chưa kể đến việc tuốt lỗ mũi và cạo đầu, và bắt đầu nhập khẩu khả năng vận chuyển tù nhân bằng xe bò. Họ cũng bắt đầu hoạt động vào mùa đông, vì đường đua xe trượt băng có khả năng vận chuyển một lượng lớn người với chi phí tối thiểu. Trong suốt mùa xuân và mùa thu, việc vận chuyển địa hình đã dừng lại trong nửa tháng. Thông thường, một số xe, nối tiếp nhau, được gọi là "đoàn tàu tù".

Các tù nhân bị cùm chân vào toa xe. Sợi xích khá ngắn - khoảng 70 cm. Nếu ban đầu ai đó om sòm hoặc gây nguy hiểm cho xã hội, thì có thể họ đã buộc chặt bằng tay. Từ đầu đến cuối, các tù nhân được đi cùng bởi một sĩ quan (anh ta có chìa khóa của dây xích), và những người lính thay đổi theo từng giai đoạn.

Từ chặng sau, đoàn tàu xuất bến từ sáng sớm và chạy xe cả ngày, cứ hai tiếng đồng hồ xe dừng lại nghỉ một chuyến. Đối với một người một ngày, 10 kopecks một ngày đã được phân bổ. Có nghĩa là, nếu tù nhân là một nông dân, một lần rưỡi được phép cho những người đại diện của các tầng lớp trên. Số tiền này được chi cho một pound bánh mì, một phần tư kg thịt hoặc cá. Vì vậy, để đưa một tù nhân từ Nizhny Novgorod đến Tyumen, cần phải bỏ ra 18 rúp.

Sau khi dịch vụ đường sắt xuất hiện, chuyến tàu tù trên thực tế đã trở thành một chuyến tàu hỏa. Tàu vận chuyển tù nhân bắt đầu được sử dụng khá nhanh chóng, gần như ngay lập tức sau sự phát triển ồ ạt của liên lạc đường sắt. Các tù nhân đi trên những chuyến tàu đặc biệt với tám toa, mỗi toa có 60 người. Nizhny Novgorod trở thành điểm trung chuyển, và nhu cầu về các chặng nhỏ và nửa chặng gần như hoàn toàn biến mất.

Dưới thời trị vì của Alexander III, Nizhny Novgorod trên thực tế đã trở thành thủ đô tội phạm của đất nước. Tội phạm từ các tỉnh khác được đưa đến đây (và đến Moscow); đã có chín nhà tù ở Nizhny, nơi các đoàn xe đang chờ tàu của họ. Những người tham gia hộ tống kiếm được khá nhiều tiền. Lệnh nhận được khoảng 20 rúp tiền lương.

Giao thông cho người đi bộ đã bị hủy bỏ dưới thời Nicholas II, điều này lẽ ra chỉ được thực hiện bằng đường sắt. Lệnh Tobolsk đã bị loại bỏ vì không cần thiết. nhưng quản giáo chính xuất hiện.

Vào đầu thế kỷ 20, hệ thống đường sắt riêng để vận chuyển tù nhân đã xuất hiện. Một loại xe ngựa mới được phát triển, một loại được thiết kế cho 72 chỗ ngồi, loại kia cho 48 chỗ. Người ta gọi nó là "Stolypin". Chiếc xe được chia thành nơi dành cho tù nhân và lính canh. Có một chỗ để nấu ăn và uống trà trong xe ngựa. Lãnh thổ của cai ngục và tù nhân được ngăn cách bởi một bức tường với một cửa sổ nhỏ có lưới, chính những người lính canh ngồi trên những chiếc ghế dài bắt vít xuống sàn, có một số cửa sổ nhỏ có thanh chắn trong xe ngựa, và sau đó gần như là trần nhà.. Không có ánh sáng nào khác.

Trong suốt cuộc cách mạng, những người lính áp giải hoàn toàn không bị phân biệt bởi lòng trung thành của họ với chính quyền, mà ngược lại. Đáng chú ý là người đứng đầu dịch vụ này, Tướng Nikolai Lukyanov, vẫn giữ chức vụ này sau cuộc cách mạng.

Vùng đất của lời khuyên và sự đàn áp

Tập thể hóa những năm 30, giải phóng kulaks, "khai thông" biên giới và các "biện pháp" khác trên quy mô quốc gia đã không cho phép các toa xe Stolypin trống rỗng; Các văn phòng của chỉ huy đã được đưa vào hệ thống, hàng chục trong số chúng đã được tạo ra. Số lượng trại ở đất nước Xô Viết đã tăng lên gấp nhiều lần, nếu việc chuyển đi diễn ra thì không còn lớn như trước, nhưng mức độ tiện nghi so với thời Nicholas II đã giảm xuống. Các khu liên hợp trại khổng lồ được tạo ra trên khắp đất nước, một số trại giam giữ lên đến một triệu người, số lượng tù nhân thường vượt quá số lượng dân số địa phương, thay đổi hoàn toàn lối sống của toàn bộ khu định cư.

Liên Xô được chia thành 8 khu quản lý hành chính lãnh thổ của hệ thống nhà tù, mỗi khu có cơ quan quản lý tập trung riêng, các nhà tù, giai đoạn và trung tâm tạm giam. Ngày nay, người ta biết rằng có hơn 2.000 đối tượng trong cả nước liên quan đến hệ thống GULAG.

Bây giờ các tù nhân được vận chuyển trong các toa xe có giường, họ thường vi phạm tất cả các tiêu chuẩn vận chuyển cho phép, mọi người được vận chuyển đơn giản như gia súc. Có các cửa sổ trong xe ngựa, nhưng ở đâu đó dưới trần nhà, chúng thường được che bằng sắt hoặc được đóng bằng một mạng lưới dày. Không có đèn chiếu sáng, không có nước trong xe và một lỗ nhỏ trên sàn được dùng làm cống thoát nước.

Bây giờ các đoàn tàu trong tù không có tám toa. Số lượng của họ lên đến hai chục người, và nhiều người không đi theo lịch trình mà vượt quá định mức. Tất nhiên, đội quân tù nhân thứ triệu vẫn cần được vận chuyển đến nơi của họ. Và những gì đang chờ đợi họ trên mặt đất là một câu chuyện hoàn toàn khác và những thử nghiệm hoàn toàn khác.