Chernobyls dưới nước: Tàu ngầm hạt nhân bị chìm, ngày nay gây ra mối đe dọa cho các đại dương trên thế giới

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Cho đến giữa thế kỷ 20, 2 loại nhà máy điện đã được sử dụng trong tất cả các tàu ngầm. Để di chuyển trên mặt nước, các tàu ngầm sử dụng động cơ diesel mạnh mẽ và động cơ đẩy dưới nước - sức kéo điện từ pin dự trữ. Do đó, khả năng tự chủ của các tàu ngầm bị hạn chế nghiêm trọng. Mọi thứ đã thay đổi vào năm 1954. Chính vào năm này, Hoa Kỳ đã chế tạo chiếc tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên trên thế giới, Nautilus. Rất nhanh chóng - chỉ 3 năm sau, tàu ngầm "chạy bằng năng lượng nguyên tử" đã xuất hiện ở Liên Xô.

Trước khi Liên Xô sụp đổ vào năm 1991, do tất cả các loại trục trặc và tình huống khẩn cấp, 4 tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô đã bị chìm. Chúng vẫn nằm yên dưới đáy biển và là mối đe dọa thực sự đối với toàn bộ đại dương trên thế giới.

Tàu ngầm hạt nhân K-27

Tại Liên Xô, tất cả các tàu ngầm hạt nhân đều được phân loại theo dự án. Vào đầu tháng 4 năm 1962, chiếc tàu ngầm duy nhất "Dự án 645" K-27 đã được hạ thủy, được NATO đặt ngay mã hiệu là Tháng Mười Một. Điểm độc đáo của tàu ngầm này là kim loại lỏng hoạt động như một chất làm mát trong 2 lò phản ứng hạt nhân của nó. Tuy nhiên, ngay từ những ngày đầu đi vào hoạt động, nhà máy điện hạt nhân đã bộc lộ những khiếm khuyết.

Các tình huống khẩn cấp trên tàu K-27 xảy ra thường xuyên đến mức hải quân đặt cho tàu ngầm một biệt danh nhức nhối - "Nagasaki". Trong một thời gian, phi hành đoàn đã xoay sở để đối phó với các tình huống khẩn cấp. Cho đến nay, những sai sót trong thiết kế và những tính toán sai lầm trong lò phản ứng RM-1 vẫn chưa trở thành nguyên nhân của một thảm kịch thực sự. Nó xảy ra vào năm 1968, vào ngày 24 tháng 5, trong các cuộc kiểm tra định kỳ của nhà máy điện.

Chiếc tàu ngầm này đã ở biển Barents khi kết quả của các cuộc kiểm tra thử nghiệm các chế độ hoạt động của lò phản ứng, sự cố trao đổi nhiệt của lõi lắp đặt hạt nhân đã xảy ra. Kết quả là, một phần của các phần tử nhiên liệu (thanh nhiên liệu) chỉ đơn giản là tan chảy dưới tác động của nhiệt độ cao. Một sự giải phóng mạnh các nguyên tố phóng xạ xảy ra trên thuyền, do đó toàn bộ thủy thủ đoàn của tàu ngầm - 105 người, đã nhận các liều lượng phóng xạ khác nhau.

Phần lớn bức xạ được lấy bởi những thành viên phi hành đoàn đang ở gần lò phản ứng bị hư hỏng. Hai mươi người đã nhận được liều trong khoảng 600-1000 roentgens, cao hơn hàng nghìn lần so với mức tối đa cho phép. Hậu quả của việc nạp phóng xạ như vậy, 9 thành viên phi hành đoàn đã chết ngay tại chỗ. Vỏ và bên trong tàu ngầm cũng bị nhiễm phóng xạ nặng.

Mặc dù vậy, tàu ngầm K-27 đã hoạt động thêm 11 năm và bị loại khỏi Hải quân Liên Xô chỉ vào ngày 1 tháng 2 năm 1979. Sự ô nhiễm phóng xạ của tàu ngầm sau vụ tai nạn năm 1968 quá mạnh đến mức người ta quyết định cho nó vào băng phiến rồi cưỡng bức làm ngập nó. Khoang "động cơ", nơi đặt các lò phản ứng, chứa gần 300 tấn bitum, và vào tháng 9 năm 1981, tàu ngầm bị chìm ở độ sâu 75 mét ở biển Kara.

Trở lại năm 2012, sau khi kiểm tra tình trạng của tàu ngầm và các phân tích khác nhau, người ta quyết định nâng K-27 lên mặt nước để tiếp tục xử lý hoàn toàn. Những công việc này được lên kế hoạch cho năm tiếp theo, 2022.

Tàu ngầm K-8

Giống như tàu ngầm K-27, tàu ngầm K-8 cũng không thành công không kém về độ tin cậy của nhà máy điện hạt nhân. Trên con thuyền, thuộc bộ “Kit” Đề án 627A, hơn 10 năm hoạt động kể từ khi hạ thủy vào năm 1960, một số trường hợp khẩn cấp đã xảy ra. Kết quả là các thành viên phi hành đoàn của họ đã nhận được liều bức xạ đáng kể. Tuy nhiên, vào ngày định mệnh cho chính nó, ngày 12 tháng 4 năm 1970, nó không phải là một lò phản ứng hạt nhân đã trở thành nguyên nhân gây ra cái chết của tàu ngầm.

Vào mùa xuân năm 1970, Liên Xô đã tiến hành một trong những cuộc tập trận quân sự chiến thuật lớn nhất cho hạm đội của mình, Ocean-70. Tàu ngầm K-8 cũng tham gia vào chúng. Trong quá trình dự kiến bay lên từ độ sâu 150 mét, một đám cháy đã bùng phát trong khoang thủy âm, nguyên nhân là do chập mạch điện của thiết bị. Ngọn lửa bắt đầu lan nhanh khắp con thuyền, vươn tới, bao gồm cả khoang lò phản ứng. Để ngăn chặn thảm họa hạt nhân, các nhân viên của nhà máy điện, với nguy cơ tính mạng của họ, đã dập tắt ngọn lửa. Tàu ngầm nổi lên an toàn và việc sơ tán thủy thủ đoàn bắt đầu.

Tuy nhiên, trên bề mặt của Vịnh Biscay trong những ngày đó, một cơn bão hoành hành, sức mạnh của nó lên tới 8 điểm. Do biển động, cũng như thiệt hại do hỏa hoạn, tàu ngầm đã mất tính ổn định. Bất chấp mọi nỗ lực của các thủy thủ để thực hiện mệnh lệnh của quân đội Liên Xô và cứu tàu ngầm bằng bất cứ giá nào, 4 ngày sau vụ cháy, K-8 cùng với Thuyền trưởng V. Bessonov và 52 thành viên thủy thủ đoàn (trong số 104 người), chìm.

Hiện tại, chiếc tàu ngầm này, cùng với 2 lò phản ứng hạt nhân, cũng như 4 ngư lôi mang đầu đạn hạt nhân, đang nằm ở đáy Đại Tây Dương, cách bờ biển Tây Ban Nha 500 km ở độ sâu 4.680 mét. Cho đến nay, nhân loại không có bất kỳ khả năng kỹ thuật nào để nâng các phần còn lại hạt nhân nguy hiểm của tàu ngầm K-8 lên khỏi đáy Vịnh Biscay một cách an toàn.

Tàu ngầm hạt nhân K-219

Đầu tháng 2/1972, tàu tuần dương tên lửa hạt nhân thuộc dự án 667A "Navaga" - tàu ngầm K-219 đã vào biên chế Hải quân Liên Xô, và chưa đầy 1 năm sau, vụ tai nạn đầu tiên xảy ra trên tàu ngầm. trong đó có 1 thành viên phi hành đoàn tử vong: do hầm chứa tên lửa số 15 bị tụt áp, nước trộn với các thành phần của thuốc phóng tên lửa - một chất dimer của nitơ đioxit, tạo thành axit nitric. Kết quả là, một vụ nổ đã xảy ra trong mỏ và nó bị ngập lụt.

Sau sự cố, mỏ khai thác khẩn cấp đã được ngừng hoạt động, tàu ngầm vẫn tiếp tục hoạt động bình thường. Năm 1975, K-219 được hiện đại hóa theo dự án 667AU "Burbot", và vào năm 1980, nó đã trải qua một đợt đại tu hoàn toàn. Cho đến đầu mùa thu năm 1986, tàu ngầm, được trang bị 15 tên lửa đạn đạo mang vũ khí hạt nhân và 20 ngư lôi (2 trong số đó cũng mang điện hạt nhân), thường xuyên ở trong tình trạng báo động.

Trong một cuộc diễn tập chiến thuật để kiểm tra sự hiện diện của theo dõi, trong đó chiếc tàu ngầm thực hiện những thay đổi rõ rệt theo hướng quay ngược 180 độ (người Mỹ gọi cách điều động này của người Nga là Crazy Ivan - "Ivan Điên"), trên tàu K- Tên lửa 219 và hầm phóng số 6 bị hạ áp. Do nước ngập mạnh, chiếc tàu ngầm đã "rớt" xuống độ sâu 300 mét. Nước vẫn tiếp tục đọng lại và người ta đề nghị khẩn trương nổi lên mặt nước để đổ đầy nước vào mỏ và đẩy tên lửa bị hư hỏng lên phía trên.

Tuy nhiên, vụ nổ đã xảy ra trước đó. Kết quả là không chỉ thân tàu bị hư hại mà cả vỏ đầu đạn của tên lửa chứa plutonium. Vài giờ sau vụ nổ, lò phản ứng bên phải bắt đầu quá nóng, có thể dẫn đến phát nổ. Với cái giá phải trả là mạng sống của mình, Sergei Preminin, 20 tuổi, một thủy thủ, một nhà điều hành song sắt của bộ phận chuyển động của đầu đạn cơ điện của một tàu ngầm, đã hạ các lưới bù trong khoang lò phản ứng một cách thủ công. Do đó ngăn chặn một thảm họa hạt nhân ở Dòng chảy Vịnh.

Các tàu dân sự của Liên Xô đến cứu tàu ngầm gặp nạn đã kịp sơ tán hầu hết các tàu ngầm. Chỉ có thuyền trưởng và các thành viên của cái gọi là "nhóm khẩn cấp" của thủy thủ đoàn còn lại trên tàu ngầm. Về phần người chết, có 4 người trực tiếp trên tàu, cùng một số thuyền viên tử vong sau đó ít lâu. Người ta quyết định kéo tàu ngầm về cảng Murmansk.

Đến khâu kéo, dây cáp không chịu được và đứt ra. Nước liên tục chảy vào bên trong các khoang tàu ngầm. Vào buổi chiều, ngày 6 tháng 10 năm 1986, K-219 trên một chiếc tàu chẵn đã đi đến đáy của Nam Cực. Ngày nay, phần còn lại của một tàu ngầm tên lửa chiến lược nằm ở độ sâu 5 km rưỡi.

Tàu ngầm K-278 "Komsomolets"

Vào Ngày Chiến thắng, ngày 9 tháng 5 năm 1983, chiếc tàu ngầm duy nhất thuộc Dự án 685 "Plavnik" - K-278 "Komsomolets" đã được hạ thủy tại Liên Xô. Trong phân loại của NATO, tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô này được liệt kê với mật danh "Mike". Trong quá trình chế tạo Komsomolets, các kỹ sư Liên Xô đã sử dụng các hợp kim titan độc đáo, giúp thân tàu đặc biệt chống chịu được áp suất cao của độ sâu đại dương.

K-278 là chiếc K-278 giữ kỷ lục lặn cho tàu ngầm chiến đấu, chưa bị phá vỡ cho đến ngày nay. Vào tháng 8 năm 1985, "Komsomolets" đã có thể xuống độ sâu 1 km và 27 mét và nổi lên mặt nước một cách an toàn. Tuy nhiên, chưa đầy 4 năm nữa, chiếc tàu ngầm phá kỷ lục này sẽ khởi động chiến dịch quân sự cuối cùng - vào ngày 7/4/1989, chiếc K-278 sẽ chìm ở biển Na Uy.

Trên tàu Komsomolets, lúc đó đang trong tình trạng báo động và di chuyển với tốc độ 8 hải lý / giờ ở độ sâu 380 mét, một đám cháy bắt đầu. Cho đến nay, lý do cho sự xuất hiện của nó vẫn chưa được xác định. Mọi nỗ lực dập lửa của thủy thủ đoàn đều không thành công nhưng chiếc thuyền đã có thể nổi lên mặt nước an toàn. Tất cả thời gian này, ngọn lửa ngày càng mạnh, chuyển từ cục bộ sang tích.

Đoàn tàu ngầm hạt nhân bắt đầu lăn bánh sang bên trái và đuôi tàu, sau đó chỉ huy của Komsomolets, Thuyền trưởng Hạng 1 E. Vanin, ra lệnh sơ tán thủy thủ đoàn. Theo nghĩa đen, chỉ vài phút sau đó, chiếc tàu ngầm, hoàn toàn mất đi sự ổn định, bắt đầu lao nhanh xuống vùng nước lạnh giá của Biển Na Uy. Trong số 69 thành viên phi hành đoàn, 42 người đã thiệt mạng. Kể cả thuyền trưởng của tàu ngầm.

Hiện "Komsomolets" nằm yên ở độ sâu khoảng 1,7 km. Vị trí của chiếc tàu ngầm bị chìm đã được các nhà khoa học và nhà nghiên cứu biết đến. Các chuyên gia của Na Uy và Nga đều liên tục theo dõi sự ô nhiễm đồng vị phóng xạ trên khắp vùng biển Na Uy lân cận.

Nghiên cứu mới nhất vào năm 2019 cho thấy mặc dù không có mối đe dọa rõ ràng nào đối với Na Uy hoặc phần lục địa của Liên bang Nga, nhưng phông bức xạ ở đáy gần Komsomolets đã cao hơn 100 nghìn lần so với mức cho phép.

"Tàu ngầm-Chernobyl" của Mỹ

Ngoài 4 tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô, dưới đáy các đại dương trên thế giới còn có 2 tàu ngầm quân sự của Mỹ. Vào mùa xuân năm 1963, tàu ngầm USS Thresher bị chìm ở vùng biển Bắc Đại Tây Dương trong cuộc diễn tập thử nghiệm. Hậu quả của thảm họa là 129 người chết. Trong số họ không chỉ có thủy thủ đoàn (112 tàu ngầm), mà còn có 17 kỹ sư (dân thường).

Phần còn lại của tàu ngầm nằm dưới đáy với độ sâu hơn 2,5 km, mặc dù lò phản ứng của tàu ngầm không bao giờ được tìm thấy khi các phương tiện nghiên cứu ngâm mình trong đó.

Một tàu ngầm hạt nhân khác của Mỹ, USS Scorpion, bị chìm cùng thủy thủ đoàn 99 người vào ngày 22 tháng 5 năm 1968 trên cùng Đại Tây Dương trong khi quay trở về Norfolk từ Biển Địa Trung Hải. Nguyên nhân chìm tàu là do vỏ tàu bị phá hủy đột ngột dưới tác dụng của áp suất thủy tĩnh mạnh.

Nhiều khả năng, một trong những quả ngư lôi đã phát nổ trên tàu ngầm. Vị trí chính xác của phần còn lại của "Bọ cạp" (ngoại trừ độ sâu, tức là hơn 3 nghìn mét), các nhà chức trách Mỹ vẫn đang giữ bí mật. Cũng như tình trạng của lò phản ứng và kho vũ khí tác chiến hạt nhân của tàu ngầm.

Mối nguy hiểm do tàu ngầm hạt nhân bị đánh chìm là rất thực tế. Sau tất cả, mỗi người trong số họ có thể trở thành một Chernobyl mới chính thức trên các đại dương trên thế giới. Và đây là một mối đe dọa thực sự đối với tương lai của tất cả sự sống sinh vật trên hành tinh Trái đất.