Mục lục:
- Tình hình sau chiến tranh trong ngành
- Dobrolet và đội máy bay đầu tiên
- Các chuyến bay La bàn Ban ngày và Văn phòng Aeroflot
- Những chiếc tàu sân bay đầu tiên của Liên Xô
Video: Người Nga bay đến hội chợ như thế nào vào những năm 1920, hay Aeroflot như thế nào khi nó vẫn còn là Dobrolet
2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21
Về mặt chính thức, ngày sinh của đội bay dân dụng trong nước được coi là ngày 9 tháng 2 năm 1923, khi Hội đồng Lao động và Quốc phòng thông qua nghị quyết về việc thành lập Ban Giám đốc chính của Hạm đội Không quân. Một tháng sau, Công ty cổ phần Dobrolet của Nga xuất hiện, trở thành tiền thân của Aeroflot. Những chuyến bay chở khách đầu tiên khá nguy hiểm, hệ thống của các phương tiện hàng không thường không hoạt động, và các phi công chỉ có một chiếc la bàn từ các thiết bị. Tuy nhiên, rất hiếm khi xảy ra tai nạn trên bầu trời và vé cho những chuyến bay đầu tiên đã bán hết ngay lập tức.
Tình hình sau chiến tranh trong ngành
Sau khi kết thúc cuộc nội chiến ở Nga, nền kinh tế quốc gia được phục hồi mạnh mẽ đã bắt đầu. Một trong những vấn đề cấp bách là việc thiết lập các liên kết giao thông, cụ thể là đường sắt. Đầu máy hơi nước thiếu hụt, đường ray bằng thép đổ nát, nhà ga xe lửa trông như đống đổ nát. Nhưng các lực lượng và ngân quỹ của nhà nước không chỉ hướng đến việc khôi phục giao thông vận tải nhanh nhất có thể mà còn để hiện đại hóa ngành công nghiệp này. Chính phủ Liên Xô đã tiến hành thành lập một đơn vị vận tải mới về cơ bản - hàng không dân dụng. Khi đó, hàng không quân sự chỉ đang trên đà phát triển, chưa có đủ máy bay riêng. Vì vậy, thủ tục danh nghĩa thành lập Ban giám đốc chính và Hội đồng hàng không dân dụng được coi là ngày đếm ngược của Aeroflot huy hoàng.
Dobrolet và đội máy bay đầu tiên
Vào ngày 17 tháng 3 năm 1923, hiệp hội Dobrolet được thành lập, được giao phó việc tạo ra hàng không cần thiết cho nền kinh tế phục vụ. Dobrolet là một tổ chức cổ phần với số vốn là 2 triệu rúp vàng. Theo Điều lệ, các hoạt động của Hiệp hội bao gồm việc tổ chức vận chuyển không chỉ hành khách, mà còn cả thư từ kèm theo hàng hóa. Nó cũng được cho là thực hiện chụp ảnh trên không. Nói chung, "Dobrolet" được giao vai trò chiến lược của người tạo ra sức mạnh hàng không của một quốc gia khổng lồ. Tất cả những ai mong muốn có cơ hội kiếm tiền trên tàu sân bay và nhà sản xuất máy bay lớn nhất trong tương lai của Liên Xô.
Bất kỳ công dân Liên Xô nào cũng có thể mua cổ phiếu của Dobrolet. Ngoài ra, công ty sẽ mua cổ phần với giá 25 nghìn, có quyền sử dụng máy bay được phát hành bằng số tiền này theo quyết định của riêng mình. Điều duy nhất, điều lệ nói rằng theo yêu cầu đầu tiên của chính phủ, tất cả tài sản của "Dobrolet" đã được chuyển giao cho bộ quân sự. Điều kiện này được giải thích một cách đơn giản: Liên Xô non trẻ bị bao vây bởi kẻ thù.
Tiếp theo loại hình "Dobrolet" thành lập "Ukrvozduhput" (Hiệp hội Truyền thông Hàng không Ukraina) và "Zakavia" (một tổ chức hàng không Transcaucasian tương tự). Vài năm sau, đến năm 1929, "Dobrolet của Liên Xô" thống nhất xuất hiện.
Các chuyến bay La bàn Ban ngày và Văn phòng Aeroflot
Đối với nửa triệu đầu tiên thu được từ việc bán cổ phần, máy bay do nước ngoài sản xuất đã được mua. Cho đến những năm 1930, phi đội máy bay Dobrolet được thành lập bởi những người Đức Junkers và Fokker Hà Lan. Các chuyến bay được thực hiện riêng vào ban ngày, và tuyến đường chạy dọc theo đường ray xe lửa và các tuyến điện báo. Và trong số tất cả các thiết bị trên máy bay, các phi công có một chiếc la bàn theo ý của họ. Ngoài ra, trước tiên cần phải thăm dò các tuyến đường trên lưng ngựa để tìm đường trong trường hợp có bất cứ điều gì.
Các chuyến bay chở khách đầu tiên được thực hiện đến Nizhny Novgorod, nơi khai mạc Hội chợ Nizhny Novgorod. Junkers, đã phát triển tốc độ lên tới 140 km / h, bay được 500 km trong 4 giờ bay. Tuy nhiên, tổng thời gian của chuyến bay hóa ra lại dài hơn, vì phải hạ cánh thường xuyên để kiểm tra các động cơ không đáng tin cậy. Để khắc phục sự cố, phi hành đoàn nhất thiết phải bao gồm một thợ máy. Đến tháng 8 năm 1928, một hãng hàng không mới mở Moscow - Kazan - Sverdlovsk - Kurgan - Omsk - Novosibirsk, một tháng sau đó mở rộng đến Irkutsk. Năm sau, Dobrolet đã khai thác tổng cộng chín tuyến với chiều dài hơn 12 nghìn km. Các đường hàng không đến Vladivostok và Sakhalin đã được phát triển.
Vào ngày 25 tháng 3 năm 1932, hàng không dân dụng nhận được một cái tên mới - Aeroflot. Các nhân viên bây giờ mặc quân phục thống nhất, và các nhân viên được chia thành các loại tùy theo loại quân hàm. Nhân tiện, trong 15 năm, Aeroflot đã trở thành hãng hàng không lớn nhất thế giới, duy trì vị thế uy tín của mình cho đến năm 1991.
Những chiếc tàu sân bay đầu tiên của Liên Xô
Sau khi thử nghiệm vận chuyển hành khách trên các máy bay do nước ngoài sản xuất, Liên Xô đã đặt ra mục tiêu bay các loại máy bay độc quyền do mình sản xuất. Các máy bay chở khách nội địa đầu tiên là ANT-9 và K-5. Hơn nữa, chiếc sau vẫn là đặc quyền của Aeroflot cho đến năm 1940. So với các máy bay trước đó của nhà thiết kế Kalinin, K-5 là máy bay thoải mái nhất. Tiệm được sưởi ấm, được trang bị nhà vệ sinh và tủ quần áo, hành khách được ngồi trên những chiếc ghế êm ái thoải mái, hệ thống thông gió cưỡng bức và có một khoang hành lý. Sự thoải mái của phi hành đoàn cũng không bị bỏ qua. Máy bay hóa ra rất dễ bay và có đặc điểm cất cánh tuyệt vời. Một trong những ưu điểm chính của K-5 là tầm nhìn rộng từ buồng lái, điều hiếm có loại máy nào thời đó có được. ANT-9 kém hơn đứa con tinh thần của Kalinin do chi phí sản xuất K-5 thấp hơn. Chính chiếc máy bay này cuối cùng đã đánh bật máy bay nước ngoài khỏi các đường hàng không trong nước.
Sau Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, Aeroflot đã vươn tới những biên giới mới. Trong thời kỳ này, IL-12 và người anh em IL-14 của nó chiếm ưu thế trong không phận của Liên Xô. Và vào năm 1956, chiếc máy bay chở khách đầu tiên có động cơ phản lực Tu-104 đã cất cánh bay lên bầu trời. Hơn nữa, kinh nghiệm sử dụng lực đẩy phản lực này trong hai năm là một sự đổi mới không chỉ ở Liên Xô mà trên toàn thế giới. Sau một thời gian nữa, các chuyến bay đã được thực hiện trên khí cầu Tu-114 thậm chí còn được hiện đại hóa hơn. Vâng, vị trí của nó cuối cùng đã được thay thế bởi chiếc IL-62 cải tiến.
Nhưng cũng có một điểm tối lớn trong lịch sử hàng không Liên Xô - vụ cướp máy bay của một gia đình Xô Viết. Họ đã sống sót sau đó, và đây là số phận của họ sau vụ việc.
Đề xuất:
100 năm trước các căn hộ được cho thuê như thế nào: Những ngôi nhà chung cư dành cho giới thượng lưu là gì và những người khách sống nghèo hơn như thế nào
Các tòa nhà chung cư trước cách mạng là một chủ đề đặc biệt và là một tầng đặc biệt cả trong kiến trúc Nga và xây dựng nhà ở nói chung. Cuối thế kỷ XIX - đầu thế kỷ XX, sự thịnh hành của xu hướng này bắt đầu phát triển nhanh chóng đến mức những ngôi nhà cho thuê căn hộ, phòng trọ bắt đầu xuất hiện ở các thành phố lớn như nấm. Các thương gia giàu có hiểu rằng việc xây dựng những ngôi nhà như vậy là một công việc kinh doanh có lãi. Thật là thú vị nếu hướng phát triển này sẽ nhận được nhiều hơn nữa, nhưng, than ôi, một cuộc cách mạng đã xảy ra … May mắn thay, chúng ta vẫn có thể làm được bất cứ điều gì
Những cặp vợ chồng bền chặt nhất trong số những người nổi tiếng: Họ trông như thế nào khi bắt đầu cuộc hành trình và bây giờ họ đã trở thành như thế nào
Mọi người đã quen với việc các ngôi sao thỉnh thoảng kết hôn, rồi ly hôn, thậm chí thông tin một trong hai người đã tìm được người bạn đời của mình cũng không được coi trọng. "Lần này là bao lâu?" - suy nghĩ của nhiều người bình thường và thậm chí không ngạc nhiên khi một đại diện khác của thế giới kinh doanh biểu diễn đang tích cực tìm kiếm. Vâng, những cuộc hôn nhân bền chặt của những người nổi tiếng là rất hiếm. Nhưng chúng. Và hôm nay chúng ta sẽ tập trung vào những người đã sống hòa thuận hoàn hảo trong nhiều năm
Những người Bolshevik đã tìm kiếm Shambhala như thế nào, hay Những gì người Chekist đã làm trên dãy Himalaya vào năm 1925
Đất nước bí ẩn luôn kích thích tâm trí con người, thu hút với sự bí ẩn của nó đối với cả những cá nhân tò mò và những nhóm tìm kiếm lớn. Chính phủ các nước đã nhiều lần cố gắng nắm bắt kiến thức bí mật, gửi các cuộc thám hiểm đến miền núi châu Á với hy vọng tìm thấy Shambhala. Liên Xô không phải là ngoại lệ, mà giới lãnh đạo, mặc dù tuyên truyền thuyết vô thần, vẫn tin vào sự tồn tại của các lực lượng huyền bí và khả năng vô hạn của chúng
Chukchi, những đứa con của Quạ: Những người đại diện cho những người bí ẩn nhất của miền Bắc Nga đã sống và tin tưởng như thế nào
Những người đàn ông bình thường trên phố, than ôi, biết rất ít về Chukchi - thật tốt nếu có ít nhất một điều gì đó khác ngoài những giai thoại phân biệt chủng tộc. Trong khi Chukchi luôn là những người hiếu chiến và yêu tự do, có cuộc sống đầy ma thuật và bí ẩn
Từ những người ngoại giáo đến những người Bolshevik: Gia đình được tạo ra như thế nào ở Nga, những người bị từ chối kết hôn và khi nào họ được phép ly hôn
Ngày nay, để kết hôn, một cặp đôi yêu nhau chỉ cần nộp đơn đến cơ quan đăng ký. Mọi thứ đều rất đơn giản và dễ tiếp cận. Mọi người dễ dàng tự trói buộc mình bằng hôn nhân và ly hôn thường xuyên như vậy. Và thậm chí khó tưởng tượng rằng một khi việc thành lập một gia đình gắn liền với nhiều nghi lễ, và chỉ có một vài lý do (và rất thuyết phục) để ly hôn