Người Nga đã cứu tướng Ý Nobile như thế nào, và lý do ông ta chuyển đến sống ở Liên Xô

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Vào cuối mùa xuân năm 1928, một thảm kịch đã xảy ra ở vùng băng ở Bắc Cực: chiếc airship "Italia" bị rơi, khiến một đoàn thám hiểm trên không do Umberto Nobile dẫn đầu bị rơi. Lực lượng của 6 quốc gia châu Âu đã được cử đến để tìm kiếm các thành viên phi hành đoàn còn sống. Điều kỳ diệu đã xảy ra với bàn tay nhẹ nhàng của một tay máy vô tuyến nghiệp dư Liên Xô đã bắt được tín hiệu vô tuyến yếu từ nơi máy bay rơi. Và các thành viên trong đoàn thám hiểm được giải cứu bởi đội tàu phá băng Nga "Krasin", đã liều mình băng qua vùng băng Bắc Cực trái với dự đoán bi quan.

Chuyến bay đầu tiên đến Bắc Cực và cảm giác của Nobile

Chuyến bay đầu tiên trên thế giới đến Bắc Cực diễn ra vào mùa xuân năm 1926. Sau đó, cuộc hành quân anh hùng trên khí cầu "Na Uy" được thực hiện bởi nhà khoa học Na Uy Amundsen và nhà hàng không Nobile của Ý. Tất nhiên, có những quan điểm khác nhau về thực tế này. Những người bổ sung thay thế được gọi là những người tiên phong của những người khác, đặc biệt là Robert Perry. Tuy nhiên, những ý kiến này bị tranh cãi và cuối cùng không đáng tin cậy. "Nauy" nặng hơn 100 mét được Amundsen mua lại từ các nhà phát minh người Ý.

Do người Na Uy thiếu các chuyên gia có năng lực, nhà nghiên cứu đã phải đưa người Ý vào phi hành đoàn của mình. Airship được điều khiển bởi nhà thiết kế Nobile, và Amundsen nói chung phụ trách hoạt động. Sau đó cuộc thám hiểm kết thúc thành công: "Na Uy" vượt qua vùng trời đến Alaska qua Bắc Cực. Điều duy nhất là mối quan hệ giữa Amundsen và Nobile đã trục trặc, mỗi người đều khẳng định vị trí quan trọng nhất. Trở về nhà, sau này biến thành anh hùng dân tộc. Mussolini phong ông lên cấp tướng và chỉ thị ông khẩn trương tổ chức chuyến thám hiểm phương Bắc tiếp theo trên một chiếc khí cầu dưới một lá cờ quốc gia duy nhất. Khí cầu được đặt tên tượng trưng là "Italy".

Đoàn thám hiểm khẩn cấp và phi hành đoàn trong điều kiện nuôi nhốt trong băng

Hai năm sau, vào tháng 5 năm 1928, Nobile dẫn đầu một đoàn thám hiểm gồm 16 người từ đảo Svalbard đến Bắc Cực. Sau khi đến điểm đã định trên bản đồ, phi hành đoàn không thể hạ cánh giữa lớp băng do điều kiện thời tiết. Nhưng để sửa chữa kết quả, nó đã được quyết định ném ra khỏi cây thánh giá gỗ sồi từ "Ý". Từ phi thuyền, người ta báo cáo rằng chuyến bay trở về đã được thực hiện, và một lúc sau, kết nối với máy đã bị cắt. Do đóng băng nghiêm trọng và rò rỉ khí, chiếc airship, khi chưa đến được Svalbard khoảng 100 km, đã bị mất độ cao và rơi xuống mặt băng.

Một số thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng ngay lập tức, và sáu người khác bị mang đi bởi lớp vỏ nhẹ của chiếc thuyền gondola bị vỡ. Chín vận động viên khinh khí cầu còn lại bị mắc kẹt trong điều kiện nuôi nhốt trong băng khắc nghiệt với nguồn cung cấp hạn chế, một chiếc lều và một đài phát thanh yếu. Bản thân Nobile đã nhận những vết thương nghiêm trọng. Những thành viên còn sống của đoàn thám hiểm chỉ còn biết hy vọng vào một phép màu, và điều đó đã xảy ra. Một đài phát thanh nghiệp dư người Nga Nikolai Schmidt đã bắt được một tín hiệu radio công suất thấp. Vì vậy, thế giới đã biết đến thảm kịch.

Đội cứu hộ quốc tế và "những kẻ man rợ" của Nga - sa thải

Lực lượng cứu hộ Ý là những người đầu tiên đến Bắc Cực. Ngoài họ, những người Nga, Na Uy và Thụy Điển đã tình nguyện tham gia. Chỉ có đại diện của các nước tự mình hành động, mối quan hệ giữa những người tham gia nhiệm vụ giải cứu trở nên căng thẳng, và bản thân Mussolini đóng một vai trò quan trọng trong việc này. Ông quan tâm đến uy tín của quốc gia mình đến mức từ chối tổ chức một cuộc hành quân duy nhất với một trung tâm chỉ huy chung. Và chỉ có Amundsen, bất chấp những bất đồng với Nobile, không dừng lại. Anh ta đi đầu lao vào để kéo một đồng nghiệp kiên cường, đã mua một chiếc thủy phi cơ ở Pháp và thuê một phi hành đoàn. Amundsen đã bay đến địa điểm máy bay rơi vào ngày 18 tháng 6 và không bao giờ được nhìn thấy nữa.

Liên Xô đã cử các tàu phá băng Krasin và Malygin với các máy bay phóng từ băng tới trợ giúp. Người Ý và người Thụy Điển trong điều kiện thời tiết khó khăn nhất đã thả thức ăn, thuốc men và pin cho máy bộ đàm từ máy bay xuống quảng trường rơi. Chỉ có phi công người Thụy Điển Lundborg hạ cánh được trên băng. Anh cùng chú chó của mình sơ tán Nobile khỏi tảng băng trôi. Vị tướng đồng ý là người đầu tiên trốn thoát chỉ vì cần sự chỉ đạo có thẩm quyền của cuộc hành quân từ hòn đảo. Trong quá trình hạ cánh trở lại, máy bay của Lundborg bị lật úp, và chính người cứu hộ đã phải ra tay cứu hộ. Người Thụy Điển, người đã rút phi công, đã hoàn thành nhiệm vụ của họ ở đó.

Những người Ý vẫn còn trong băng đã quyết định đi bộ đến Svalbard. Nhưng một trăm km ở Bắc Cực là một biên giới rất khắc nghiệt. Ví dụ, nhà khí tượng học Malmgren, không thể chịu được tải trọng trong quá trình chuyển đổi, đã tự nguyện ở lại để đóng băng trong lớp băng vô tận.

Vào ngày 11 tháng 7, nhóm được phát hiện bởi các phi công từ tàu Krasin của Liên Xô, nó đã đi vào thành công lớp băng dày. Đúng như vậy, trong quá trình hạ cánh, Junkers đã bị đánh rất nặng, cả cánh quạt và khung gầm đều mất trật tự. Tuy nhiên, các phi công, có thức ăn và máy bay làm nơi trú ẩn, khăng khăng rằng Krasin trước tiên phải đến người Ý, sau đó mới đến họ. Đồng thời, những ngày chờ đợi không hề dễ dàng: thức ăn cạn kiệt, họ phải đi săn gấu. Đúng vậy, và tôi phải lần lượt ngủ, trong tư thế nằm ngửa, toàn bộ phi hành đoàn không thể vừa lên máy bay. Cuối cùng, tàu phá băng "Krasin" đã vớt tất cả các phi hành gia còn sống sót của "Italia", và sau đó giải cứu các phi công Liên Xô. Và các nhà báo Thụy Điển trong những ngày đó đã thông báo với thế giới rằng người Nga đã hoàn thành nghĩa vụ của họ trong im lặng và không hy sinh. Và điều này, như tờ báo "Eresudane" đã viết, sẽ vẫn còn trong lời kể vinh quang của những người dân, những người thường được gọi là những kẻ man rợ của nền văn minh.

Sự bất mãn của Mussolini và việc Nobile chuyển sang Liên Xô

Kết thúc chiến dịch giải cứu, Nobile đã khiến Mussolini vô cùng bất bình. Theo vị lãnh đạo, nhà khoa học cẩu thả đã khiến Italia bẽ mặt trước toàn thế giới. Do đó đã kết thúc sự nghiệp Ý của vị tướng. Sau thất bại, anh quyết định gắn kết cuộc đời mình với Liên Xô, đến đó sinh sống và đóng một chiếc airship mới. Anh ấy háo hức chế tạo một cỗ máy không khí không bị rơi, và do đó phục hồi bản thân trong mắt công chúng. Đây là cách chiếc khí cầu lớn nhất V-6 xuất hiện ở Liên Xô. Nhưng đã vào năm 1938, một thảm họa ập đến với ông.

Ngày nay, không phải ai cũng biết rằng xã hội chủ nghĩa Nga đã có ảnh hưởng mạnh mẽ đến nhà độc tài Ý. Vì thế, Angelica Balabanova đã nuôi dạy Benito Mussolini bằng cách giúp anh ta trong công việc của đảng.