Những chiếc xe nào đã có trong ga ra của Nicholas II, và ai đã có đội xe hoàng gia sau cuộc cách mạng

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Ô tô là một trong những sở thích mạnh nhất của vị hoàng đế Nga cuối cùng. Bất kỳ quốc vương châu Âu nào cũng có thể ghen tị với hạm đội của Nicholas II: vào năm 1917, đã có hơn 50 chiếc "xe tự hành" trong nhà để xe của hoàng gia. Trong số đó không chỉ có những chiếc xe của hoàng đế và đoàn tùy tùng của ông, mà còn có những cải tiến như tàu đường bộ với xe kéo và xe bánh xích.

Daimler, Rolls-Royce, Mercedes, Renault và những hãng khác, hay giấc mơ hoàng gia về một đội xe hơi tiêu tốn bao nhiêu

Chủ mưu đằng sau việc tạo ra nhà để xe hoàng gia là Hoàng tử Vladimir Orlov. Năm 1905, những chiếc xe hơi đầu tiên được sản xuất ở nước ngoài xuất hiện trong bộ sưu tập của quốc vương: phaeton Delaunnay-Belleville của Pháp và những chiếc Mercedes của Đức với nhiều kiểu dáng khác nhau. Chiếc Delaunay Belleville sang trọng, thoải mái phù hợp để lái xe quanh thành phố, còn chiếc Mercedes tốc độ cao dành cho những chuyến đi dài. Delaunnay-Belleville sang trọng đã gây ấn tượng mạnh với hoàng đế Nga đến mức ông đã đặt mua hai chiếc xe limousine như vậy cho công ty sản xuất, số tiền này khiến kho bạc nhà nước phải trả gần 18 nghìn rúp bằng vàng.

Cho đến nay, Delaunnay-Belleville là chiếc xe mạnh mẽ nhất, thoải mái nhất và tất nhiên là đắt nhất trong ga ra riêng của Bệ hạ. Yêu thích của Sa hoàng Nikolai Alexandrovich là những chiếc xe Landau kiểu Delaunnay-Belleville 70 SMT (tên viết tắt của Sa Majeste le Tsar - Sa hoàng bệ hạ). Chúng được cung cấp các chức năng độc quyền: sưởi sàn, rèm cửa sổ, ánh sáng nội thất bằng điện, thang bậc gấp. Một phòng trưng bày bằng kính đã được làm trên mái của một trong những chiếc limousine để nhà vua có thể đứng trong tiệm với chiều cao tối đa.

Năm 1911, hai chiếc Rolls-Royce Silver Ghost được chuyển đến công viên hoàng gia. Cái tên "Silver Ghost" đã nói lên màu bạc của xe và khả năng vận hành êm ái của động cơ. Sau đó, Nicholas II thu hút sự chú ý đến các sản phẩm của các công ty hàng đầu như Renault, Daimler và Serex, Turcat-Mery ít nổi tiếng hơn. Nhà sản xuất nội địa trong hạm đội Nicholas II được đại diện bởi St. Petersburg Lessner và Riga "Russo-Balt". Trong 6 năm, hơn nửa triệu rúp đã được đầu tư vào đội xe. Hoàng tử Orlov phụ trách đội xe, và trong một thời gian dài, ông giữ vai trò là người lái xe cho gia đình đăng quang.

Little Peugeot Tsarevich Alexei - một sự đổi mới trên thị trường xe hơi toàn cầu

Vào tháng 10 năm 1914, người thừa kế ngai vàng 10 tuổi đã nhận được một món quà tuyệt vời cho Ngày của Thiên thần - một chiếc Bebe Peugeot hai chỗ ngồi thu nhỏ. Một mô hình xi-lanh đơn thí điểm của loại xe này đã xuất hiện tại một cuộc triển lãm ở Paris mười năm trước. Công ty Pháp Peugeot định vị sản phẩm mới của mình là một chiếc xe giá rẻ, cực kỳ đơn giản và đồng thời đáng tin cậy, thích ứng tối đa với điều kiện đô thị. Sau một loạt sửa đổi, "Baby Peugeot" đã có được động cơ 4 xi-lanh công suất 10 mã lực. Trong phiên bản này, cô đến Nga tại Triển lãm Ô tô Quốc tế lần thứ IV ở St. Petersburg và trực tiếp từ đó di chuyển đến Nhà để xe Hoàng gia. Một chiếc ô tô nhẹ và nhỏ gọn (trọng lượng - 350 kg, chiều dài - khoảng 2,5 m) có thể đạt tốc độ lên tới 60 km / h. Tsarevich Alexei đã lái một chiếc ô tô rất tốt, nhưng cậu bé chỉ được phép tự mình lái xe ở số đầu tiên dọc theo các con hẻm của công viên. Điều này được quyết định bởi sự lo lắng cho sự an toàn của người thừa kế mắc bệnh máu khó đông, người mà vết thương nhỏ nhất trong vụ tai nạn có thể trở thành tử vong.

Để trả lời câu hỏi của ban lãnh đạo Peugeot về hiệu suất của các sản phẩm của mình, Văn phòng Garage riêng của Hoàng đế đã báo cáo bằng văn bản rằng những chiếc xe được mua đã thể hiện hiệu suất tuyệt vời. Bài đánh giá này được coi là một khuyến nghị tuyệt vời và từ lâu đã được người Pháp sử dụng như một quảng cáo.

Chi phí bảo dưỡng ô tô hoàng gia là bao nhiêu?

Khi đội xe mở rộng và phạm vi ứng dụng cho động cơ được mở rộng, số lượng nhà để xe tăng lên. Những chiếc đầu tiên xuất hiện ở Tsarskoe Selo, sau đó được xây dựng ở St. Petersburg, Peterhof, Livadia. Nếu chủ quyền di chuyển bằng đường sắt, thì ô tô phải đi theo ông ta. Lúc đầu, chúng được vận chuyển trên các bệ mở, và theo thời gian, quỹ đã được phân bổ để xây dựng hai nhà để xe đặc biệt.

Trong bốn năm, đội ngũ nhân viên phục vụ - tài xế và thợ sửa xe - đã tăng gấp ba lần và lên tới 80 người. Tiền lương của họ, cũng như chi phí chung, chi phí nhiên liệu và chất bôi trơn hàng năm tương đương với gần một triệu đô la. Thêm vào đó là chi phí bồi thường thiệt hại cho các chủ vật nuôi (ngựa, bò) bị tai nạn đường bộ, trong đó ban đầu có một số khá lớn.

Ai có được những chiếc xe ưu tú sau vụ bắn các thành viên của gia đình hoàng gia

Sau cuộc cách mạng, đội xe của Nga hoàng được tiếp quản bởi chính phủ mới. Tất cả các phương tiện giao thông được đưa vào "Danh sách ô tô của cơ sở ô tô của chính phủ công nhân và nông dân" và được phân phối cho các thủ lĩnh Bolshevik. Số đầu tiên trong danh sách là Rolls-Royce, phục vụ Leon Trotsky. Lenin được cung cấp hai chiếc xe - chiếc Turcat-Mery và chiếc Delaunnay-Belleville của đế quốc yêu dấu. Tuy nhiên, Vladimir Ilyich gần như ngay lập tức từ bỏ thứ sau, tuyên bố nó xa xỉ đến mức không thể chấp nhận được. Theo thời gian, thay cho ông, Lenin đã được cấp một chiếc Rolls-Royce Silver Ghost. Đôi khi Trotsky hoặc Kamenev sử dụng Delaunay-Belleville, nhưng phần lớn thời gian chiếc limousine của Sa hoàng không hoạt động. Máy khó vận hành và cần một lượng lớn nhiên liệu và chất bôi trơn. Điều này khiến họ phải tuyên bố rằng nó không phù hợp để sử dụng hàng ngày và bán nó, được thực hiện vào năm 1928.

Một số phận đặc biệt đã được chuẩn bị cho chiếc xe của Tsarevich Alexei. Bebe Peugeot đã không lọt vào danh sách đi chung xe của Chính phủ lâm thời vì một lý do khá tò mò - chiếc xe nhỏ bị nhầm với đồ chơi. Vì vậy, ban đầu, chiếc xe của Tsarevich được dùng như một vật trưng bày trong một cuộc triển lãm ở Cung điện Alexander, dành riêng cho cuộc sống của gia đình hoàng gia. Sau khi thanh lý nó, anh ta được chuyển đến vòng tròn lái xe tại Cung điện những người tiên phong Leningrad. Sự tồn tại của "Baby" chấm dứt vào năm 1942, sau vụ đánh bom.

Và một số nghệ sĩ có khả năng để tạo ra tác phẩm nghệ thuật từ những chiếc máy được làm phẳng dưới máy ép.