Mục lục:

Những gì đã được nói với các nhà khoa học của tòa án của người La Mã cổ đại, tình cờ được tìm thấy bởi những người thợ mỏ ở Serbia trên địa điểm của một con sông cạn
Những gì đã được nói với các nhà khoa học của tòa án của người La Mã cổ đại, tình cờ được tìm thấy bởi những người thợ mỏ ở Serbia trên địa điểm của một con sông cạn
Anonim
Image
Image

Dấu vết rõ ràng của một vụ đắm tàu La Mã cổ đại đã được tìm thấy ở Serbia trong những hoàn cảnh đáng kinh ngạc. Các công nhân khai thác mỏ than bề mặt Kostolatsk đang đào con dốc bằng máy xúc và bất ngờ vấp phải bề mặt của những chiếc thuyền gỗ. Các nhà khoa học cho rằng phát hiện thuộc về thời La Mã. Những con thuyền bị chôn vùi dưới bùn, nhưng trên thực tế - dưới nơi từng là một con sông cổ. Theo các chuyên gia, các con tàu đã tồn tại ở đây ít nhất 1.300 năm.

Những con tàu này là gì?

Phát hiện này, mặc dù bất ngờ, thoạt nhìn có vẻ khó tin, vì mỏ nằm gần nơi từng tồn tại thành phố La Mã cổ đại Viminatius. Chiếc thuyền lớn nhất được các thợ mỏ phát hiện là chiếc thuyền đáy bằng dài 15 m và rộng hơn 1 m rưỡi. Nó được làm bằng gỗ sồi chắc chắn và được xây dựng theo cách mà phiên bản của La Mã Cổ đại có vẻ rất hợp lý - chính nơi đó đã tồn tại những phương pháp đóng tàu tương tự. Tuy nhiên, các phương pháp tương tự đã được sử dụng ở Byzantium, cũng như ở các nước châu Âu thời trung cổ. Một mảnh gỗ sồi được bảo quản hoàn hảo đã được gửi đi phân tích carbon phóng xạ.

Một trong những mảnh vỡ lớn nhất. /novosti.rs
Một trong những mảnh vỡ lớn nhất. /novosti.rs

Hai mảnh còn lại có kích thước nhỏ hơn và bề ngoài không quá hoành tráng: chúng được cắt ra từ những thân cây đơn lẻ. Được biết, những chiếc thuyền kiểu này đã được sử dụng bởi những người Slav muốn tấn công biên giới La Mã.

Con tàu lớn được trang bị sáu mái chèo và một boong. Ngoài ra, nó còn được trang bị cho một cánh buồm Latinh hình tam giác. Có những dấu hiệu về việc cải tạo và tái thiết thân tàu và các bộ phận khác, cho thấy rằng con tàu đã phải chịu đựng rất nhiều trong thời gian phục vụ người La Mã bị cáo buộc, vì vậy có thể xác nhận tuổi của con tàu sẽ giúp xác nhận nguồn gốc của nó. Một trong hai chiếc thuyền nhỏ có một số chạm khắc, nhưng cả hai đều trông đơn giản hơn nhiều so với một chiếc thuyền lớn.

Con thuyền nằm ở độ sâu bảy mét
Con thuyền nằm ở độ sâu bảy mét

Không có con tàu nào có dấu hiệu bị hư hại do xung đột hoặc hỏa hoạn, vì vậy phiên bản tham gia của họ trong trận chiến biến mất. Con tàu lớn có thể được sử dụng như một tàu vận tải, tuy nhiên, nó cũng có thể là một tàu chiến. Điều thú vị là xác tàu không chứa bất kỳ vật dụng cá nhân nào có thể cho các nhà nghiên cứu biết thủy thủ đoàn đã ở trên tàu. Đối với những chiếc thuyền nhỏ hơn, loại thuyền này thường được sử dụng để vượt sông với mục đích tấn công trên bộ.

Thuyền lớn nhất
Thuyền lớn nhất

Họ dường như đã thất bại, và sau đó "băng phiến"

Điều thú vị là những chiếc thuyền này được tìm thấy ở độ sâu khoảng 7 mét, trong khi các đồ tạo tác của người La Mã cổ đại, theo các nhà khảo cổ, lẽ ra phải cao hơn nhiều - ở độ sâu 2 mét.

- Nó là rất lạ. Các nhà khoa học cho biết, dường như toàn bộ hạm đội đang thả neo ở đây, và sau đó đột ngột rơi xuống đáy, nơi nó đã bị đóng băng trong nhiều thế kỷ.

Để hiểu chính xác những gì đã xảy ra ở đây, bạn cần phải đợi chuyên môn, họ sẽ cho biết chính xác ngày phát hiện.

Nhân tiện, những con tàu cổ đại đã được tìm thấy ở gần như cùng một khu vực mà các nhà khảo cổ học trước đó đã tìm thấy hài cốt của một con voi ma mút. Đúng, so với chúng, những chiếc thuyền là một phát hiện rất gần đây, vì xương của voi ma mút có tuổi đời khoảng một triệu năm, và chúng nằm sâu hơn - ở độ sâu 19-20 mét.

Nhưng nếu một triệu năm trước, voi ma mút đi bộ ở những nơi này, thì trong thời Đế chế La Mã, sông Klepechka đã chảy đến đây, đã khô cạn vào thế kỷ trước. Vào thời La Mã cổ đại, nơi này có thể nằm rất sâu, vì vậy việc đắm tàu là hoàn toàn có thể xảy ra.

Các nhà khảo cổ đang nghiên cứu phát hiện này
Các nhà khảo cổ đang nghiên cứu phát hiện này

Bí ẩn lớn nhất: làm thế nào mà những con thuyền lại có thể được bảo quản chặt chẽ trong ngần ấy năm dưới đất sét và bùn, điều không cho phép chúng sụp đổ hoàn toàn? Nhân tiện, trước khi bị những người thợ mỏ phát hiện ra, những con tàu gỗ vẫn ở trong tình trạng tuyệt vời, và chính thiết bị động đất đã gây ra một phần thiệt hại đáng kể. Chiếc thuyền lớn nhất đã không may mắn. Giám đốc Viện Khảo cổ học và là người đứng đầu dự án khoa học Viminacium, Miomir Korac, ước tính rằng 35-40% con tàu này đã bị hư hại khi thiết bị khai thác đang đào dốc.

Tuy nhiên, nhóm các nhà khảo cổ đã thu thập tất cả các mảnh vỡ và tin rằng họ có thể khôi phục lại con thuyền gần như hoàn toàn. Người ta hy vọng rằng khi cả ba con tàu được sửa chữa, chúng sẽ có thể làm sáng tỏ cách chúng được xây dựng và cách chúng được tìm thấy ở đâu.

Căn cứ quân sự của người La Mã cổ đại

Viminacium thất thủ vào năm 600 sau Công nguyên sau cuộc xâm lược của người Avar-Slav và không có bằng chứng lịch sử về bất kỳ cảng nào khác tồn tại trong khu vực sau thời điểm đó. Viminacius là một thành phố lớn, vừa là thủ phủ của tỉnh Moesia của La Mã vừa là doanh trại quân đội của tỉnh.

Mảnh vỡ của thành phố cổ Viminacium
Mảnh vỡ của thành phố cổ Viminacium

Nó nằm cách 12 dặm từ thị trấn Kostolac của Serbia, trên bờ sông Danube. Ngày nay, nó là một công viên khảo cổ, mang đến cho khách du lịch cơ hội nhìn thấy những mảnh tàn tích khác nhau của thành phố. Quy mô của thành phố này và vai trò của nó trong những ngày đó khiến ba chiếc thuyền trở thành mục tiêu quan trọng nhất đối với các nhà khảo cổ học địa phương.

Đề xuất: