Vì mà Valentina Grizodubova đã nhận được Ngôi sao Anh hùng của Liên Xô, và sau đó gần như rơi vào tòa án

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Người đàn ông huyền thoại, người phụ nữ phi công nổi tiếng - Valentina Stepanovna Grizodubova. Cô có một số kỷ lục thế giới, hàng chục phi công được đào tạo, chỉ huy một trung đoàn (không phải phụ nữ, mà là nam giới). Với tình yêu với bầu trời, dành cả tâm hồn cho công việc của mình, cô ấy đã sống một cuộc đời tươi sáng và đầy biến cố. Cô ấy đã làm mọi thứ và làm tất cả mọi thứ. Ngoại trừ một điều - một vị tướng, như cô ấy mơ ước (để chứng minh - phụ nữ cũng có thể), cô ấy chưa bao giờ trở thành. Không khoan nhượng, bộc trực và can đảm - những người “ở xa” như vậy không được phép lên nấc thang sự nghiệp.

Cô ấy sinh ra ở đâu, ai lớn lên và học ở đâu "Hanna Reitsch" người Nga?

Valentina Stepanovna sinh năm 1910 tại Kharkov. Cha cô là phi công tài năng Stepan Vasilievich Grizodubov, người đã chế tạo 4 mô hình máy bay. Để chứng minh độ tin cậy của điều này, Stepan Vasilyevich đưa cô con gái hai tuổi Valya đi cùng trên chuyến bay. Đó là một rủi ro lớn, nhưng may mắn là chuyến bay đã kết thúc thành công.

Cô con gái đang lớn rất thường xuyên dành thời gian với bố, vốn từ vựng của cô bé từ thời thơ ấu đã được phong phú hóa với các thuật ngữ - "bàn điều khiển", "khung gầm", "động cơ", "thân máy bay". Nadezhda Andreevna, mẹ của Grizodubova, đã cố gắng một cách tế nhị để sửa chữa tình hình: một cô gái, cô ấy có thể vẫn cần phát triển trong lĩnh vực nhân đạo. Và cô ấy đã được lắng nghe. Cô con gái tốt nghiệp phổ thông trung cấp âm nhạc (lớp piano) và đậu vào Học viện Công nghệ và Cao đẳng Âm nhạc. Và ngay sau đó, là một nhạc sĩ tài năng và đầy triển vọng, cô đã đăng ký vào nhạc viện.

Song song với việc này, Valentina đăng ký vào câu lạc bộ bay (chỉ có những chàng trai mới được chấp nhận ở đó, nhưng cô ấy đã đạt được mục tiêu của mình), khóa học hàng năm mà cô ấy hoàn thành trong ba tháng. Cô ấy chưa bao giờ tốt nghiệp học viện - cô ấy nhận ra rằng mình có một thiên chức khác. Trường dạy thể thao bay Tula, trường dạy phi công Penza, môn thể thao bay lượn, và sau đó - ba năm làm việc với tư cách là người hướng dẫn phi công trong câu lạc bộ bay Tula. Năm 1934, cô đã là giáo viên hướng dẫn tại trường dạy bay Tushino (gần Moscow). Anh bay như một phần của phi đội tuyên truyền khắp đất nước: Transcaucasia, Kabardino-Balkaria, Bashkiria, Thung lũng Fergana, Belarus, Ukraine.

Kỷ lục chuyến bay, trường hợp bất khả kháng và ngôi sao Anh hùng Liên Xô

Những năm 20-30 của thế kỷ XX là thời kỳ của những kỷ lục trong ngành hàng không và việc nghiên cứu các cơ hội trong lĩnh vực này. Năm 1927, Charles Lindbergh thực hiện chuyến bay xuyên Đại Tây Dương đầu tiên. Thành tích của ông vào năm 1928 sẽ được lặp lại bởi nữ phi công người Mỹ Amelia Earhart. Để khẳng định tính ưu việt của hệ thống xã hội chủ nghĩa so với hệ thống tư bản, các nhà vô địch hàng không Liên Xô đã được cấp bách. Và tất nhiên, Valentina Grizodubova không đứng sang một bên. Chỉ trong năm 1937, cô lập 5 kỷ lục thế giới cùng một lúc (mà cô đã được trao tặng Huân chương Sao Đỏ), bỏ xa thành tích của các phi công Mỹ - Annette Jinson, Mowry, Margarita Tanner.

Sau khi biết về chuyến bay của cô gái người Pháp Dupeyron (4360 km), Grizodubova đã tự quyết định rằng mình sẽ bay nhiều hơn. Năm 1937, các phi công Liên Xô Valery Chkalov, Georgy Baidukov và Alexander Belyakov bay thẳng trên tuyến Liên Xô-Hoa Kỳ, sau đó, một chuyến bay thẳng từ Moscow đến Viễn Đông được lên kế hoạch, không chỉ nam mà còn thủy thủ đoàn nữ. Làm việc đến giới hạn và liều mạng là những gì ẩn sau những thí nghiệm anh hùng như vậy. Nhưng đó chính xác là những gì Valentina Stepanovna thích.

Vào ngày 24 tháng 9 năm 1938, phi hành đoàn của Grizodubova cất cánh từ Moscow. Hoa tiêu trong đó là Marina Raskova, và phụ lái là Polina Osipenko - cả hai người lúc bấy giờ đều là những phi công nổi tiếng và là người nắm giữ kỷ lục không kém gì chỉ huy của họ.

Tuy nhiên, vào thời gian dự kiến, máy bay của họ không hề xuất hiện tại sân bay Viễn Đông. Trong quá trình tìm kiếm, phi hành đoàn của hai máy bay đã thiệt mạng do hành động không thống nhất. Khi các phi công cuối cùng được phát hiện, hóa ra chuyến bay đã không diễn ra ngay từ đầu. Vì mây mù dày đặc nên phải thay đổi độ cao bay (7450 mét - độ cao kỷ lục thời bấy giờ!) Và bay mù mịt trong thời gian dài. Xe bắt đầu đóng băng, thiết bị bắt đầu hoạt động kém. Và sau đó kỹ sư mới quên cung cấp cho họ mật mã, vì vậy sau khi Urals, kết nối với mặt đất bị gián đoạn.

Để điều hướng các vì sao, hoa tiêu Raskova đã mở astroluk, và bản đồ chuyến bay của cô ấy đã bị nổ tung. Cabin của cô ấy bị đóng băng, thiết bị hỏng hóc. Grizodubova phải điều hướng máy bay bằng la bàn từ tính. Tại vùng biển Okhotsk, mây mù chia cắt, chỉ huy phi hành đoàn quay máy bay về phía sân bay Komsomolsk-on-Amur. Nhưng họ không tiếp cận được anh ta, họ cho máy bay "nằm sấp" ở rừng taiga gần sông Amgun. Đồng thời, chiếc máy bay gần như không bị thương, chỉ có phần cánh của ô tô bị cong nhẹ. Rất nguy hiểm cho người điều hướng ở trong buồng lái lắp kính khi hạ cánh, vì vậy Grizodubova đã ra lệnh cho cô ấy nhảy dù. Raskova lang thang trong rừng taiga trong mười ngày trước khi đến địa điểm hạ cánh của máy bay. Bất chấp hoàn cảnh khó khăn, kỷ lục về quãng đường đã được thiết lập, và những người tham gia chuyến bay đã được trao tặng Ngôi sao Anh hùng trong Điện Kremlin.

Được bổ nhiệm làm trung đoàn trưởng và thành tích tại mặt trận "Grozny Frau"

Năm 1939, Grizodubova được bổ nhiệm làm người đứng đầu Ban Giám đốc Hãng hàng không Quốc tế Aeroflot. Cùng một phi công và trên cùng một chiếc máy bay, cô xuất kích chiến đấu đầu tiên vào năm 1941 với tư cách chỉ huy một chiếc tàu chuyên trách, và nhiệm vụ chiến đấu của họ là ném lực lượng đổ bộ vào hậu phương sâu của kẻ thù.

Năm 1942, bà trở thành chỉ huy của trung đoàn 101 (vận tải đầu tiên, và sau đó là máy bay ném bom ban đêm). Cô ấy bắt tay vào công việc kinh doanh với sự kiên định và vững chắc thường thấy của mình.

Trong cuộc hành quân được gọi là "Chiến tranh đường sắt", các phi công phải giúp các phe phái trong lãnh thổ bị chiếm đóng của Belarus và Ukraine để làm gián đoạn việc chuyển quân của quân Đức, phá hủy đường sắt và đường cao tốc, nhà ga và cầu. Kết quả của trận chiến then chốt trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại - Trận chiến Kursk Bulge - phụ thuộc vào điều này.

Các phi công của Grizodubova đã thực hiện công việc nguy hiểm và khó khăn. Nó là cần thiết để vượt qua chiến tuyến trên một chiếc máy bay được tải đến nhãn cầu, vượt qua các trận địa pháo và hỏa lực phòng không của máy bay chiến đấu Đức, sau đó hạ cánh một máy bay vận tải lớn và hạng nặng xuống một địa điểm không thích hợp cho việc này (trên một cánh đồng, trên một dọn rừng, trên một hồ nước đóng băng), cất cánh từ nó để quay trở lại và sau đó băng qua chiến tuyến một lần nữa. Các máy bay vẫn ở lại vị trí của các đơn vị du kích trong "ngày" để ném bom vào các vị trí của địch vào ban đêm. Hoạt động chung của trung đoàn số 101 và các đảng phái thành công đến mức bộ chỉ huy Đức đã chỉ định một phần thưởng lớn cho người đứng đầu Grizodubova.

Xung đột chết người và giấc mơ chưa thành của người phi công huyền thoại

Trở thành nữ tướng đầu tiên, chỉ huy của một trung đoàn nam - đây là điều mà Valentina Stepanovna đã phấn đấu. Cô tự tin vào thế mạnh và năng lực của mình. Nhưng nó không đơn giản như vậy. Tất cả những gì cô đạt được là được bổ nhiệm chỉ huy trung đoàn vận tải nam, người được giao nhiệm vụ vận chuyển đạn dược và lương thực cho các phân đội du kích, đưa thương bệnh binh ra khỏi đó.

Năm 1944, Đại tá Grizodubova có xung đột với tư lệnh sư đoàn không quân, Tướng Alexander Golovanov. Cô ấy đã viết một bản báo cáo cho Stalin nói rằng bất chấp tất cả những thành tích cá nhân của cô ấy và những công lao của trung đoàn mà cô ấy lãnh đạo, Golovanov không cho phép cô ấy thăng tiến trong thời gian phục vụ và không chỉ định cấp bậc vệ binh cho trung đoàn.

Tổng tư lệnh chỉ thị Malenkov sắp xếp tình hình. Golovanov thuyết phục anh ta rằng Grizodubova không phải là một chỉ huy giỏi như vậy, có nhiều vấn đề trong trung đoàn. Trong hồi ký của mình, Golovanov tuyên bố rằng Malenkov đã gọi Grizodubova là "trên thảm", đe dọa cô ấy bằng cách trục xuất khỏi đảng và tòa án xét xử. Có lẽ Valentina Stepanovna thực sự có một số yêu sách, nhưng cô ấy không có khả năng đối mặt với việc bị trục xuất khỏi đảng và tòa án. Cô không bao giờ thực hiện được ước mơ trở thành một vị tướng của mình - cô đã bị loại khỏi chức vụ chỉ huy trung đoàn.

Số phận của người phi công yêu quý của đồng chí Stalin sau chiến tranh như thế nào

Sau chiến tranh, Valentina Stepanovna Grizodubova trong vài năm là phó viện trưởng Viện nghiên cứu số 17. Vào thời điểm này, phi công nổi tiếng đã cứu nhiều người khỏi sự đàn áp, quyết định bất công và bạo quyền. Giấy tờ của cô ấy có một cuốn sổ ghi tên của bốn nghìn người, trong đó cô ấy đã đóng vai một người cầu nối trong cuộc đời của họ. Trên phong bì thư của họ, người ta viết: “Điện Kremlin. Stalin và Grizodubova”. Vào nửa cuối những năm 60, bà là người đứng đầu trung tâm bay thử. Sau đó, cô trở lại viện nghiên cứu quê hương của mình.

Năm 1986, Grizodubova được tặng thưởng Ngôi sao Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa. Cuộc sống cá nhân của viên phi công nổi tiếng không thành công như người trong nghề: họ chia tay chồng, phi công thử nghiệm Viktor Sokolov. Anh yêu Valentina rất nhiều, nhưng không thể chịu đựng được những lời trách móc không dứt của mẹ cô, người cho rằng anh làm chưa đủ để xứng đáng với con gái bà. Con trai duy nhất của họ qua đời ở tuổi 50. Bản thân Valentina Stepanovna, người cho đến tận cuối đời vẫn hoạt động tích cực và làm việc vì lợi ích của Tổ quốc, đã qua đời vào năm 1993.

Và một số phi công lỗi lạc và huyền thoại đã bị vô hiệu hóa. Nhưng ngay cả điều này đã không ngăn cản họ thực hiện ước mơ của mình.