Người hùng hai lần đầu tiên: Phi công thử nghiệm Stepan Suprun đã trở thành "chim ưng của Stalin" và ngôi sao của "Red Five" như thế nào

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Anh hùng Liên Xô tương lai hai lần không khác gì những người bạn cùng trang lứa cho đến khi anh thực hiện được ước mơ của mình - lái máy bay. Sau khi nắm quyền lãnh đạo, Stepan Suprun đã trở nên nổi tiếng trong nước trong vòng vài năm, nhờ sự chuyên nghiệp trong lĩnh vực kinh doanh yêu thích của mình. Ông đã thử nghiệm các thiết bị trong nước và nước ngoài mà không cần chuẩn bị, thực hiện các động tác nhào lộn trên bất kỳ loại máy bay có cánh nào và tham gia các nhiệm vụ chiến đấu ngay cả trước khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.

Làm thế nào con trai của một nông dân trở thành ngôi sao của hàng không Liên Xô

Stepan Pavlovich Suprun sinh ngày 2 tháng 8 (20 tháng 7) năm 1907 tại làng. Các con sông ở huyện Sumy của tỉnh Kharkov. Cha mẹ của ông - Pavel Mikhailovich và Praskovya Osipovna - là những người nông dân chất phác chuyển đến Canada vào năm 1913 để tìm kiếm một cuộc sống tốt đẹp hơn. Từ 8 đến 17 tuổi, Stepan theo học tại các trường học ở các thành phố Winnipeg và Howardville, cùng lúc với cha anh, người trở thành một người cộng sản vào năm 1917, đã tham gia tích cực vào việc thành lập chi bộ Đảng Cộng sản Nga ở Winnipeg, Canada. Theo sự giới thiệu của cha mẹ, ở tuổi 15, Stepan được nhận vào Liên đoàn những người cộng sản trẻ tuổi, nơi hai anh trai của anh, Grigory và Fyodor, tham gia cùng lúc.

Những người Supruns trở về quê hương của họ vào năm 1924: lúc đầu họ sống ở Altai, một thời gian sau họ chuyển đến Alma-Ata, sau đó đến Kyrgyz Pishpek (Bishkek). Vào mùa thu năm 1925, gia đình quay trở lại Ukraine, nơi Stepan bắt đầu làm việc như một người học việc trong một xưởng thủ công mỹ nghệ ở thành phố Belopole. Sau khi Pavel Mikhailovich Suprun được bầu vào chức vụ thư ký của Ủy ban điều hành khu vực Sumy, chàng trai trẻ đã nhận được một công việc làm công nhân tại một nhà máy chế tạo máy ở Sumy. Nhưng, cũng như bao thanh niên thời đó, con trai của một nông dân trước đây mơ ước được bay: vì vậy, khi được phục vụ trong Hồng quân, anh đã đề nghị Ban soạn thảo ghi danh vào hàng không.

Sau khi tốt nghiệp khóa học chuyên ngành "kỹ thuật viên hàng không" năm 1930 một cách an toàn, Stepan vào trường đào tạo phi công quân sự. Đã trải qua quá trình huấn luyện một năm, chàng trai trẻ đã thể hiện tài năng, điều này đã được chứng minh qua tính cách của anh ta bởi huấn luyện viên Kushakov. Theo sau này, thiếu sinh quân Suprun đã chứng tỏ mình không chỉ là một phi công lái máy bay chiến đấu có năng lực, mà còn là một nhà nghiên cứu và thử nghiệm khoa học bay chu đáo. Như tương lai gần cho thấy, người hướng dẫn đã không nhầm trong đánh giá của mình - ngay sau đó cả nước bắt đầu bàn tán về thành tích của Stepan Suprun.

Stepan Suprun đã lập những kỷ lục nào và những giải thưởng nào đã được trao

Sau khi rời trường, sĩ quan mới được bổ nhiệm đi phục vụ trong các đơn vị chiến đấu của Bryansk và Bobruisk. Từ đó, với chứng chỉ phi công xuất sắc, thông thạo công nghệ, năm 1933, ông được đưa vào biên chế của Viện thử nghiệm khoa học thuộc Lực lượng Phòng không Hồng quân.

Trở thành phi công lái thử, nhờ lòng dũng cảm và sự chăm chỉ, Stepan nhanh chóng có được danh hiệu phi công giỏi nhất. Phi công đã tham gia thử nghiệm một số mẫu máy bay mới nhất và thực tế đã làm quen với việc quản lý 140 loại máy bay. Đối với môn nhào lộn trên không, được trình chiếu vào mùa xuân năm 1935 trong một chuyến bay của 5 chiếc máy bay, Suprun đã nhận được một chiếc đồng hồ cá nhân bằng vàng: nó được tặng cho anh bởi Kliment Voroshilov, người có mặt trên Quảng trường Đỏ trong số những người quan sát kỹ năng nhào lộn trên không của 5 người.

Đã hơn một lần, khi kiểm tra máy móc, Stepan thấy mình rơi vào tình huống nguy hiểm, nhưng phản ứng tức thời và sự đúng đắn của giải pháp đã chọn đã cứu chiếc máy bay của anh khỏi tai nạn và sự cố. Vì thành công trong quá trình thử nghiệm và làm chủ công nghệ mới, phi công đã được trao tặng Huân chương Lenin vào tháng 5 năm 1936, và vào tháng 8, anh được tặng một chiếc ô tô mới nhãn hiệu M-1.

Stepan Pavlovich có được kinh nghiệm chiến đấu đầu tiên ở Trung Quốc: nhóm không quân Suprun bảo vệ thành phố Trùng Khánh và tỉnh Vân Nam khỏi quân Nhật. Sau một số hoạt động thành công, vào tháng 1 năm 1940, viên phi công, lúc đó đã mang quân hàm thiếu tá, được triệu hồi về Mátxcơva để được cử sang Đức vào tháng 3 để làm quen với các loại máy bay hiện đại của Đức. Khi trở về Nga vào tháng 5 năm 1940, Suprun đã nhận được danh hiệu Anh hùng Liên Xô và Ngôi sao vàng mang số hiệu 461.

Làm thế nào Stepan Suprun trở thành người yêu thích của Stalin và trở thành một phần của "Red Five"

Trong những năm 30, những thành tựu của ngành hàng không không chỉ thể hiện sức mạnh quân sự của đất nước non trẻ mà còn là biểu tượng cho sự thành công của công nghiệp hóa và con đường phát triển xã hội chủ nghĩa. Vì những mục đích này, với sự chấp thuận cá nhân của Stalin vào cuối năm 1934, một đội nhào lộn trên không theo nghi lễ đã được thành lập. Nó bao gồm 5 chiếc I-16 sơn màu đỏ, do các phi công xuất sắc như V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Shevchenko điều khiển.

Trong vài tháng, các phi công đã luyện tập tính liên kết của chuyến bay khi thực hiện các hình phức tạp, và vào ngày 1 tháng 5 năm 1935, họ đã thể hiện kỹ năng của mình trước nhiều khán giả trên Quảng trường Đỏ. Hiệu quả bay ở độ cao thấp, "năm" đồng bộ thể hiện một thùng tăng dần chậm - một trong những yếu tố của động tác nhào lộn trên không, phức tạp của chuyến bay tầm thấp. Điều này đã khiến những người quan sát thực sự thích thú, trong đó có Joseph Stalin. Sau khi hạ cánh, các phi công được trao các cấp bậc quân sự tiếp theo, mỗi người được thưởng 5.000 rúp và được mời đến Điện Kremlin, nơi đích thân nhà lãnh đạo nâng ly chúc mừng họ trong một bữa tiệc trọng thể.

Đầu hàng hoặc chết một cách anh dũng trong trận chiến - các phiên bản về cái chết của Stepan Suprun

Kể từ đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, Trung tá Suprun chỉ thực hiện được 4 lần xuất kích, trong đó 12 máy bay địch bị tiêu diệt - 4 trong số đó bị đích thân Stepan Pavlovich bắn hạ. Vào ngày định mệnh 4 tháng 7 năm 1941, viên phi công đã bay lên bầu trời 4 lần: hai lần để hộ tống máy bay ném bom, một lần để trinh sát và lần cuối cùng - một lần nữa để yểm trợ cho "người vận chuyển bom".

Trở về sau cuộc hành quân, Suprun va chạm với sáu chiến binh Đức và đánh nhau, trong đó anh bị thương ở ngực, đã bắn hạ được một trong các máy bay chiến đấu của đối phương. Trong đợt tấn công tiếp theo của quân Đức, chiếc máy bay của viên phi công Liên Xô bốc cháy nhưng anh ta vẫn hạ được chiếc xe xuống đất. Sau khi hạ cánh, các thùng nhiên liệu phát nổ và ngọn lửa nhấn chìm máy bay, cắt đứt mọi đường thoát ra khỏi buồng lái.

Ngày hôm sau, Đức Quốc xã lan truyền thông tin rằng viên phi công mất tích đang ở cùng họ, vì anh ta tự nguyện đầu hàng. Tuy nhiên, những tài liệu đã cháy dở được tìm thấy trong rừng, huy chương Sao vàng, vũ khí và huy hiệu của đội phó cho thấy Stepan Suprun đã chết. Sau đó, người ta tìm thấy mảnh vỡ của chiếc máy bay và hài cốt của viên phi công, được cư dân địa phương chôn cất gần làng Tu viện.

Sau khi cải táng vào năm 1960, hài cốt của phi công huyền thoại được an nghỉ ở Moscow tại nghĩa trang Novodevichy. S. Suprun được truy tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô lần thứ hai.

Và bởi một sai lầm chết người năm 1944, người Nga và người Mỹ đụng độ nhau trong một trận không chiến.