Rượu sâm banh 200 năm tuổi, thiên thể cổ nhất và con tàu đắm khác được phát hiện khiến các nhà khoa học kinh ngạc

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Đại dương rất thích "sưu tập" tàu. Qua nhiều thế kỷ, bão và đá ngầm đã tích tụ một bộ sưu tập khổng lồ ở dưới đáy, và chiến tranh cũng góp phần không nhỏ vào việc bổ sung nó. Với sự kết hợp của nhiều yếu tố, những con tàu bị chìm này và hàng hóa của chúng có thể tồn tại hàng thế kỷ dưới nước. Vì vậy, đôi khi phát hiện rất hấp dẫn.

1. Ayra

Benjamin Lee Smith là một trong những nhà thám hiểm nổi tiếng nhất của Bắc Cực. Người Anh đã leo lên những nơi mà chưa ai từng thấy trước đây, và nhiều nơi trong số đó sau đó được đặt theo tên của anh ta. Năm 1881, tàu Eira của Smith bị chìm gần quần đảo mà ngày nay được gọi là Franz Josef Land. Sau khi tìm cách đến được bờ biển, nhà thám hiểm đã đặt tên cho vùng đất mà ông đã khám phá để vinh danh người họ hàng nổi tiếng của ông là Florence Nightingale. Trong sáu tháng tiếp theo, các thành viên thủy thủ đoàn còn sống sót sống trong một số căn nhà tạm tại Cape Flora. Cuối cùng họ đã được giải cứu, và Smith tiếp tục sự nghiệp của mình, giành được những giải thưởng danh giá và sự tôn trọng của cộng đồng khoa học.

Tuy nhiên, bất chấp tất cả những danh hiệu và thành tích, Smith gần như hoàn toàn bị lãng quên vài thập kỷ sau khi ông qua đời. Để khắc phục sự bất công này, các nhà nghiên cứu đã cố gắng trong nhiều năm để tìm ra chiếc du thuyền chạy bằng hơi nước bị chìm của ông. Năm 2017, một thủy thủ đoàn người Nga đã khảo sát đáy biển gần Cape Flora. Quá trình quét cho thấy một vật thể có kích thước bằng Eiro, và đoạn phim cho thấy đó thực sự là xác một chiếc du thuyền.

2. Rượu sâm banh ngày biển

Năm 2010, các thợ lặn đã khám phá đáy biển ngoài khơi các đảo thuộc quần đảo Åland của Phần Lan. Họ tìm thấy phần còn lại của một con tàu, trong đó có 168 chai rượu sâm banh 170 năm tuổi được bảo quản. Các thợ lặn quyết định ăn mừng việc tìm thấy bằng cách mở một số chai rượu, và loại rượu này hóa ra khá thích hợp để uống. Sau đó, phát hiện được gửi đến phòng thí nghiệm để nghiên cứu. Đáng ngạc nhiên, thành phần hóa học của rượu vang tương tự như rượu sâm banh hiện đại, nhưng có một điểm khác biệt đáng kể. Rượu của thế kỷ 19 là một xác nhận rằng người dân thời đại đó thực sự bị ám ảnh bởi đường.

Các thương hiệu hiện đại chỉ chứa 6 gam đường / lít, trong khi các chai được nâng lên từ đáy biển chứa tới 150 gam / lít. Thành phần cũng chứa nhiều muối ăn, đồng và sắt. Những ấn tượng về nút chai cho thấy rượu được sản xuất bởi các nhà sản xuất rượu sâm banh của Pháp là Heidsieck, Juglar và Veuve Clicquot Ponsardin. Để duy trì tình trạng hoàn hảo trong 170 năm sau vụ chìm tàu, nguyên nhân là do bóng tối gần như âm ỉ ngự trị ở độ sâu 50 mét, cũng như nhiệt độ thấp không đổi. Những người nếm thử mô tả hương vị của nó là "khói, cay, với hương hoa và trái cây."

3. Đội bay motley của Mary Rose

Trong nhiều năm, các nhà sử học tin rằng chỉ có người "da trắng" sống ở Tudor Anh. Tuy nhiên, khi xác tàu Mary Rose được phát hiện, con tàu chiến đã trở thành một lý lẽ mạnh mẽ cho giả thuyết về thời đại Tudor đa văn hóa. Nó là soái hạm của hải đội Vua Henry VIII, bị chìm vào năm 1545 trong Trận chiến ở Kênh Solent. Địa điểm đắm tàu được phát hiện vào năm 1982 và 30.000 đồ tạo tác và xương đã được đưa lên mặt nước. Sau khi nghiên cứu, tám bộ xương bí ẩn đã thu hút sự chú ý, cho thấy rằng thủy thủ đoàn của tàu chiến và, có thể, toàn bộ vùng Tudor England khá "motley".

Các xét nghiệm DNA và các đồ tạo tác đã chứng minh rằng ít nhất bốn người không phải là người Anh da trắng. Một trong số họ là một người Tây Ban Nha làm thợ mộc đóng tàu. Người thứ hai hóa ra là một người Ý, người ta tìm thấy hài cốt cùng với những thứ có giá trị, bao gồm một bức tượng được làm trong một xưởng ở Venice. Người thứ ba là người gốc Phi (phía bắc Sahara), nhưng các nhà nghiên cứu khá chắc chắn rằng anh ta sinh ra ở Anh. Người thứ tư là một người Moor gốc Bắc Phi. Anh ta không phải là một hành khách bình thường. Moor là một cung thủ hoàng gia và có lẽ đã từng phục vụ trong King's Spears, đơn vị vệ sĩ riêng của vua Henry VIII.

4. Thiếu hình thu nhỏ

Khi Howard Carter phát hiện ra lăng mộ của Tut vào năm 1922, những kho báu được tìm thấy bên trong đã làm rung chuyển thế giới. Trong số các hiện vật có mô hình thuyền được Tutankhamun (1341 TCN - 1323 TCN) sử dụng ở thế giới bên kia. Sau khi Carter loại bỏ chúng khỏi lăng mộ, các mô hình được đưa đến Bảo tàng Luxor ở Ai Cập. Đến năm 1973, một con tàu nhỏ chính thức mất tích và không thể tìm thấy trong gần nửa thế kỷ. Khi vào năm 2019, một trong những giám đốc bảo tàng, Mohamed Atwa, đang chuẩn bị cho một cuộc triển lãm, ông đã tìm thấy một chiếc hộp trong một trong những phòng đựng thức ăn. Bên trong, được bọc trong nhiều lớp báo, phần còn lại của một chiếc thuyền mô hình. Atwa ngay lập tức nhận ra các bộ phận bằng gỗ. Bộ giàn, cột buồm và mũi thuyền mạ vàng giống hệt một con tàu nhỏ khác từ lăng mộ Tutankhamun. Các tờ báo được in vào năm 1933, tức là có lẽ lúc đó con tàu thu nhỏ đã mất tích (40 năm trước khi nó được chú ý). Rất có thể, ai đó chỉ đơn giản là quên ghi rằng họ đã đóng gói lại hiện vật và chuyển hộp.

5. Di chuyển hạm đội ma

Năm 2017, một nhóm học sinh lớp 5 đã đến thăm Vịnh Mallows, Maryland, để kiểm tra 200 xác tàu đắm đã tích tụ ở đây sau Chiến tranh Cách mạng, Nội chiến và cả Thế chiến. Nhiều con tàu trong số này đã bị đánh chìm có chủ đích, và ngày nay chúng thực chất là một hệ sinh thái nhân tạo cho một số loài sinh vật biển. Trẻ em từ 10-11 tuổi muốn biết thêm về cái gọi là hạm đội ma. Họ nghiên cứu các bức ảnh chụp từ trên không về các địa điểm đắm tàu, xem xét cụ thể các bản đồ được vẽ cách nhau hàng thập kỷ.

Các bản đồ cho thấy "hạm đội" ngập nước đã di chuyển một phần trong những năm qua, và một số tàu đã "đi" dọc theo đáy tới 32 km. Thanh niên tò mò cũng tìm ra lý do. Theo thời gian (đôi khi phải mất hàng thế kỷ), những con tàu bị chìm đã di chuyển dưới ảnh hưởng của bão lũ.

6. Chuông cổ nhất và thiên văn

Trong lịch sử du lịch biển, cái tên Vasco da Gama được nhiều người biết đến. Một sự thật ít được biết đến là chú của nhà thám hiểm người Bồ Đào Nha là một tên cướp biển. Vicente Sodre là thuyền trưởng của Esmeralda, một con tàu vũ trang được thiết kế để bảo vệ lợi ích thương mại của Bồ Đào Nha. Năm 1502, Sodre đi cùng một đội hải quân đến Ấn Độ, nhưng sau đó ông đã đi theo con đường riêng của mình, quyết định cướp bóc và phá hủy các tàu của người Ả Rập. Năm sau, trong một cơn bão, tàu Esmeralda bị chìm gần Oman. Con tàu chỉ được tìm thấy vào năm 1998, nhưng công việc nâng nó lên mặt nước chỉ bắt đầu vào năm 2013.

Trong quá trình lặn, họ đã cố gắng nâng cao một chiếc chuông của con tàu bị hỏng và một thứ giống như một thiên văn - một thiết bị định vị cực kỳ hiếm. Phân tích cũng xác định ngày sản xuất của thiết bị - khoảng năm 1496. Hóa ra điều này không chỉ hiếm mà còn là cổ nhất trong số khoảng 100 thiên thể còn tồn tại cho đến ngày nay. Chuông cũng là hiện vật sớm nhất được tìm thấy, có niên đại vào năm 1498.

7. Nạn nhân của vụ cháy "Titanic"

Nó chỉ ra rằng một ngọn lửa đã bùng lên trên tàu Titanic trước khi con tàu va chạm với một tảng băng trôi. Khi tàu rời Belfast, Bắc Ireland và lên đường đến Southampton, Anh, boongke 6 đã cháy âm ỉ. Thủy thủ đoàn của con tàu đã nhận thức được vấn đề này và đã dành ba ngày để cố gắng kiềm chế ngọn lửa. Sau khi con tàu chìm, mọi người đều quên mất vụ cháy, nhưng bằng chứng mới cho thấy sự sơ suất của tội phạm có thể đã góp phần gây ra thảm họa cho con tàu. Vào năm 2017, các bức ảnh mới về tàu Titanic được phát hiện cho thấy những vùng tối trên thân tàu, đặc biệt là gần boongke số 6, nơi tảng băng trôi gây ra thiệt hại nặng nề nhất. Nếu tính toán của các nhà nghiên cứu là chính xác (và họ đã tham khảo ý kiến của các chuyên gia luyện kim), ngọn lửa đã đốt nóng thân tàu đến nhiệt độ địa ngục 1000 độ C, làm giảm độ bền của kim loại tới 75%. Điều này chỉ làm trầm trọng thêm thiệt hại do va chạm.

8. Bí ẩn của Columbus

Các con tàu "Niña", "Pinta" và "Santa Maria" trở nên nổi tiếng sau khi Christopher Columbus khám phá ra Thế giới mới vào năm 1492. Bất chấp nhiều thập kỷ tìm kiếm, không ai tìm thấy một xác tàu nào của những con tàu này. Columbus viết rằng Santa Maria đã hạ cánh trên một rạn san hô ngoài khơi Cap Haitien, Haiti, vào năm 1492. Thủy thủ đoàn đã tháo rời một phần thân tàu để xây dựng một ngôi làng kiên cố gọi là La Navidad (người ta cũng không tìm thấy nó). Về nguyên tắc, và không có gì ngạc nhiên khi không thể tìm thấy mảnh vỡ của Santa Maria, bởi vì trong hơn nửa nghìn năm, ngôi mộ có thể nghiền nát hoàn toàn cây của con tàu, và các cơn bão nhiệt đới thường xuyên xảy ra trong khu vực này, khoảng 500. nhiều năm còn lại một ít con tàu chìm trong vùng nước nông.

Các công nghệ hiện đại như sonar cũng không thể phát hiện ra những con tàu bị chôn vùi dưới lớp trầm tích hàng thế kỷ. Đừng quên rằng vào thời điểm đó có rất ít kim loại trong các con tàu, điều này làm cho công cụ quan trọng nhất để tìm kiếm con tàu trở nên vô dụng - một từ kế. Cũng không có tài liệu nào về những gì đã xảy ra với Niña và Pinta sau khi họ trở về châu Âu. Điều thú vị là Columbus đã lên đường đến Thế giới Mới ba lần nữa với các đội tàu mới, và không một con tàu nào trong số này được tìm thấy.

9. Baris bí ẩn

Nhà sử học Hy Lạp nổi tiếng Herodotus từng mô tả về một con tàu. Trong một chuyến đi đến Ai Cập vào năm 450 trước Công nguyên. ông giám sát việc đóng một chiếc sà lan khác thường, mà người dân địa phương gọi là "baris". Cô có một bánh lái duy nhất xuyên qua một lỗ trên khoang tàu, một cột buồm bằng gỗ keo và một cánh buồm bằng giấy cói. Herodotus cũng mô tả những tấm ván 100 cm xếp chồng lên nhau như những viên gạch và đường nối được bịt kín từ bên trong bằng giấy cói. Các nhà khảo cổ chưa bao giờ nhìn thấy một chiếc bình như vậy. Năm 2000, một phát hiện hoành tráng đã được thực hiện - thành phố Tonis-Heraklion bị chìm ngoài khơi bờ biển Ai Cập. Trong số các tàn tích dưới nước, người ta tìm thấy mảnh vỡ của hơn 70 con tàu cổ, và con số 17 chỉ là "baris" khó nắm bắt của Herodotus.

10. Hài cốt mất tích của những con tàu đắm trong Thế chiến II

Trong Chiến tranh thế giới thứ hai tại Biển Java gần Indonesia, hạm đội Đồng minh và hạm đội Đế quốc Nhật Bản đã đụng độ trong trận chiến. Trong trận chiến, một số tàu của Anh và Hà Lan đã bị đánh chìm, cũng như một tàu ngầm của Hoa Kỳ. Năm 2016, đáy biển được quét bằng sóng siêu âm. Trước sự ngạc nhiên của mọi người, các tàu tuần dương De Reuters và Java của Hà Lan, tàu tuần dương Exeter của Anh và tàu khu trục Encounter, và tàu ngầm Perch của Mỹ đã hoàn toàn biến mất. Các bộ phận quan trọng của các tàu khu trục Elektra và Cortenar cũng mất tích. Khu vực này là một Klondike thực sự dành cho những kẻ săn trộm kim loại cải trang thành ngư dân và nâng phần còn lại của con tàu đắm lên mặt nước. Điều này gây ra một cơn bão giận dữ, vì những con tàu bị chìm vào năm 1942 cũng là mồ chôn cho hàng trăm thủy thủ.

Vụ bê bối chỉ gia tăng khi các công ty cứu hộ và thậm chí cả các quan chức hải quân Indonesia cho rằng các con tàu ở quá sâu và quá lớn. Để nổi lên bề mặt cần phải có thiết bị đặc biệt, nhiều người và thời gian hàng tháng, điều này sẽ làm cho hành vi trộm cắp lén lút là không thể.