Tiếng chuông im lặng vì ai: 7 thảm họa lớn ở Liên Xô không được dư luận công khai

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Nhiều sự kiện diễn ra ở Liên Xô không được công khai rộng rãi. Đối với các phương tiện truyền thông phương Tây, một bức tranh về cấu trúc chính trị xã hội gần như lý tưởng ở một quốc gia đã được vẽ ra. Tuy nhiên, đôi khi có những thảm họa như vậy mà nó chỉ đơn giản là không thể che giấu hoàn toàn. Nhưng ngay cả trong trường hợp này, thông tin đã được trình bày một cách rất cân nhắc, và quy mô của hậu quả bị đánh giá một cách công khai.

Tai nạn Kyshtym

Vụ nổ chất thải phóng xạ xảy ra vào năm 1957 tại nhà máy hóa chất Mayak ở Chelyabinsk-40 (nay là Ozersk), và quy mô của thảm kịch thực sự đáng sợ.

Vụ nổ một container có thể tích 30 mét khối xảy ra sau sự cố hệ thống làm mát, vụ nổ nâng một đám mây phóng xạ lên độ cao khoảng hai km, sau đó các chất trong đó rơi ra ngoài với khoảng cách 350 km. từ nơi xảy ra tai nạn. Các chất phóng xạ đi vào bầu khí quyển ước tính khoảng 20 triệu khối. Khu vực bị ô nhiễm là 23 nghìn km, nơi có hơn 270 nghìn người sinh sống. Hàng trăm ngàn quân nhân loại trừ tai nạn. Trong quá trình thanh lý, 23 ngôi làng đã được tái định cư, tất cả tài sản và vật nuôi đều bị phá hủy cùng với vụ thu hoạch.

Sau đó, thảm họa được gọi là tai nạn Kyshtym, và khu vực bị ô nhiễm được gọi là "dấu vết phóng xạ Đông Ural". Tên của thành phố bị đóng cửa Chelyabinsk-40 đã bị cấm nhắc đến ngay cả trong thư từ ngay cả trước khi xảy ra thảm kịch.

ĐỌC CŨNG: Thảm họa hạt nhân đầu tiên ở Liên Xô: khu vực loại trừ, đã im lặng hơn 30 năm >>

Thảm họa Nedelin, 1960

Thông tin về thảm kịch này đã được công bố rộng rãi trên các phương tiện truyền thông gần 30 năm sau khi vụ việc xảy ra, vào năm 1989. Cố gắng có thời gian để phóng tên lửa vào ngày Cách mạng Tháng Mười, bỏ qua các kỹ thuật an toàn và chất lượng chuẩn bị của bộ máy, đã kết thúc trong thảm kịch.

Vào ngày 24 tháng 10, một trong những động cơ của tên lửa đạn đạo xuyên lục địa R-16 đã tự động phóng. Hậu quả của việc phá hủy các xe tăng, một đám cháy quy mô lớn đã bùng phát. Theo thông tin chính thức, tổng số người chết đã lên đến 78 người, nhưng số liệu không chính thức gọi con số 126 người chết. Trong số những người thiệt mạng có người thiết kế và chỉ huy lực lượng tên lửa, Nguyên soái M. I. Nedelin, cái tên được đặt cho thảm họa ở phương Tây.

Vụ va chạm của máy bay chở khách trên Dneprodzerzhinsk, 1979

Một trong những vụ rơi máy bay lớn nhất xảy ra vào ngày 11 tháng 8 năm 1979 trên bầu trời Dneprodzerzhinsk (ngày nay là Kamenskoe). Do lỗi của kiểm soát viên không lưu ở độ cao 8400 mét, hai máy bay Tu-134 đã va chạm trên các chuyến bay 7628 Chelyabinsk - Chisinau và 7880 Tashkent - Minsk. Đã giết chết 178 người, tất cả hành khách và thành viên phi hành đoàn, bao gồm cả đội bóng "Pakhtakor" của Uzbekistan.

Chính vì cái chết của đội tuyển bóng đá mà thảm họa không thể hoàn toàn im lặng, một đoạn ngắn về cái chết của các cầu thủ bóng đá đã được đăng trên báo "Thể thao Liên Xô", nhưng ở phương tây câu chuyện nhận được rất nhiều. công khai.

ĐỌC CŨNG: Bí ẩn về cái chết của đội bóng "Pakhtakor": Lịch sử của một trong những vụ rơi máy bay lớn nhất ở Liên Xô >>

Tai nạn máy bay ở Pushkin, 1981

Hậu quả của vụ rơi máy bay Tu-104 do quá tải bên hông và lỗi của phi hành đoàn, toàn bộ chỉ huy Hải quân Thái Bình Dương của nước này đã thiệt mạng. Tất cả đều trên đường về nhà sau các cuộc tập trận theo kế hoạch của bộ chỉ huy.50 người, bao gồm 4 thành viên phi hành đoàn, thiệt mạng 8 giây sau khi cất cánh. Ngay sau vụ va chạm, chỉ có một người còn sống, nhưng anh ta cũng tử vong trên xe cấp cứu.

Sau thảm họa, cáo phó ngắn duy nhất được đăng trên tờ báo Krasnaya Zvezda. Đơn giản là không thể che giấu hoàn toàn thảm kịch, nhưng người thân của các nạn nhân chỉ nhận được thông báo chính thức về cái chết của họ vào năm 1997.

ĐỌC CŨNG: 5 vụ tai nạn máy bay lớn: Vì lý do gì chúng xảy ra, và ai may mắn sống sót trong đó >>

Giẫm đạp hàng loạt tại Luzhniki, 1982

Trong bảy năm không có thông tin về thảm kịch này. Trong trận đấu giữa Spartak Moscow (Liên Xô) và "Haarlem" (Hà Lan) vào ngày 20 tháng 10, đã xảy ra một vụ va chạm lớn, khiến 66 người thiệt mạng - những người hâm mộ đội tuyển Liên Xô. Về thực tế của vụ việc, một ghi chú nhỏ đã được đăng trên tờ báo Vechernyaya Moskva. Con số chính xác của nạn nhân chỉ được công bố 7 năm sau đó.

Vụ va chạm của tàu động cơ "Alexander Suvorov" với cầu đường sắt, 1983

Vào ngày 5/6/1983, một trong những vụ tai nạn lớn nhất trong lịch sử vận tải biển của Nga đã diễn ra. Do chọn sai nhịp đi qua cầu Ulyanovsk bắc qua sông Volga (hoa tiêu đi qua nhịp thứ sáu thay vì nhịp thứ ba), phần trên của con tàu động cơ "Alexander Suvorov" đã bị phá hủy. Ở đó có phòng chiếu phim dành cho hành khách, nơi chiếu phim vào thời điểm đó, nhà bánh xe và các ống khói.

Chỉ có một con số gần đúng trong số những người thiệt mạng tại thời điểm vụ tai nạn được nêu tên - 176 người. Không thể xác định con số chính xác, vì ngoài các hành khách và phi hành đoàn, còn có rất nhiều người thân và chỉ là người quen của các thành viên trên tàu.

Tình hình trở nên trầm trọng hơn khi vào thời điểm va chạm, một đoàn tàu chở hàng đang chạy qua cầu, một phần hàng hóa từ các toa xe bị lật rơi xuống boong của tàu có động cơ.

Tai nạn đường sắt gần Ufa, 1989

40 phút trước khi hai đoàn tàu chạy dọc đoạn Asha - Ulu-Telyak, nối tiếp tuyến Novosibirsk - Adler và Adler - Novosibirsk, đoạn đường ống khu vực Siberia - Ural - Volga đã bắt đầu xảy ra rò rỉ khí đốt. Tại thời điểm hai đoàn tàu gặp nhau, hỗn hợp khí này phát nổ từ một tia lửa điện không rõ nguồn gốc. Sóng nổ làm hư hỏng kính trong thành phố, nằm cách nơi xảy ra tai nạn 10 km. Khoảng 600 người chết trong vụ tai nạn, trong đó có 181 trẻ em.

Ngày nay, đối với nhiều người, sự thật về những thành tựu của Liên Xô có vẻ còn gây tranh cãi, bởi cái giá phải trả cho những thành tựu này, nhưng không thể phủ nhận sự thật rằng thời đại của Liên Xô là thời kỳ của những thay đổi toàn cầu về mọi mặt. các lĩnh vực của đời sống đất nước.