Tại sao viên phi công điêu luyện, Tướng Gromov vẫn ở trong bóng tối của Chkalov huyền thoại

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Đại tá-Tướng Mikhail Gromov đã cống hiến cuộc đời mình cho ngành hàng không, thực hiện những chuyến bay thẳng kỷ lục. Là một nhà thám hiểm thiên bẩm, người phi công điêu luyện và có năng lực không coi mình trong ngành quân sự, thích những chuyến bay thử nghiệm mạo hiểm. Ông cho rằng chỉ cần ra mặt trận theo chỉ thị của Tổng tư lệnh. Và ít ai biết rằng, đằng sau bờ vai thân tín của Stalin là sở trường họa mi, chức vô địch môn cử tạ và những thành tích nghiêm túc trong lĩnh vực thể thao cưỡi ngựa.

Nhà vô địch cử tạ và Chkalov trong sinh viên

Mikhail Gromov được nuôi dưỡng trong một gia đình của một bác sĩ quân y. Cha mẹ đã nuôi dạy con trai của họ về mặt đạo đức và thể chất mạnh mẽ, đa năng. Ở độ tuổi mẫu giáo, cậu bé đã thành thạo bơi lội và vũ khí hạng nhỏ, trong công ty của cha mình, cậu đã luyện tập bộ máy thể dục. Thiên nhiên đã đào tạo ra tài năng âm nhạc và nghệ thuật trong Gromov, vì vậy hội họa và ca hát là một phần không thể thiếu trong cuộc sống của ông. Một tình cảm sâu sắc khác từ thời thơ ấu là những con ngựa, mà ông rất yêu thích cho đến tuổi già.

Trong một trường học thực tế, Misha học mô hình máy bay, làm tàu lượn và mô hình máy bay. Một thiếu niên 15 tuổi va chạm với một máy bay thực chiến trong Thế chiến thứ nhất, khi đến gặp cha mình tại bệnh viện tuyến đầu. Tại trường Kỹ thuật Cao cấp, Gromov tiến sâu vào môn cử tạ, lập kỷ lục Moscow và có biệt danh "con voi". Với nghĩa vụ quân đội, người tuyển dụng đã tham gia các khóa học lý thuyết về hàng không, nơi anh ta tự thiết lập các điểm tham chiếu trong tương lai. Sau khi hoàn thành xuất sắc việc học của mình, Gromov đến trường hàng không của thủ đô, nơi sau này anh trở thành một giảng viên.

Vào đỉnh điểm của Nội chiến, một nhóm sử dụng chiến đấu được thành lập tại trường, do Mikhail lãnh đạo. Trong thời kỳ này, anh đã làm chủ được những loại máy bay chiến đấu tốt nhất thời bấy giờ. Cử tạ vẫn là một sở thích nghiêm túc và vào năm 1923, Gromov trở thành người đầu tiên của đất nước. Một trong những học trò của Mikhail Mikhailovich chính là huyền thoại Chkalov trong tương lai. Nói về người cũ, Gromov nói rằng anh ta bay một cách thô bạo, nhưng vô cùng dũng cảm. Và anh ấy nói thêm rằng anh ấy luôn biết rằng sự liều lĩnh như vậy sớm muộn gì cũng sẽ gặp tai họa.

Ghi lại các chuyến bay và "Phi công số một"

Bất chấp quyền uy và danh vọng, Gromov cả đời vẫn chìm trong bóng tối của những phi công nổi tiếng nhất của Liên Xô. Lý do cho điều này là trí thông minh bẩm sinh và làm việc vì kết quả, chứ không phải để tung hô. Năm 1925, Gromov, 26 tuổi, thuộc nhóm 6 máy bay, đã thực hiện chuyến bay tầm xa đầu tiên trong lịch sử Liên Xô tới Bắc Kinh. Dù trải qua nhiều cuộc phiêu lưu và phải đổ bộ cưỡng bức, 5 chiếc ô tô sau 52 giờ 6500 km đã hạ cánh xuống thủ đô của Trung Quốc. Sau đó Gromov nhận được danh hiệu "Phi công được vinh danh của Liên Xô" và Huân chương Biểu ngữ Đỏ. Sau chuyến bay kỷ lục tiếp theo đến Tokyo, cả châu Á đã vỗ tay hoan nghênh Mikhail Gromov. Một cuộc đột nhập mới ba ngày vào bầu trời thông qua các thủ đô châu Âu đã tạo ra một sự bùng nổ thông tin ở nước ngoài. Các phi công nước ngoài đánh giá cao chuyến bay xuất sắc của Liên Xô, và Gromov có biệt danh thứ hai - "Phi công số 1".

Vào ngày 23 tháng 6 năm 1927, Mikhail Mikhailovich lần đầu tiên ở Liên Xô rời máy bay bằng một chiếc dù. Trong quá trình thử nghiệm quay chiếc máy bay chiến đấu, động cơ bị dừng và Gromov buộc phải chạy trốn dưới mái vòm. Vào mùa hè năm 1929, Gromov bay chiếc ANT-9 "Đôi cánh của Liên Xô", bay trên quãng đường 9 nghìn km, bay vòng quanh châu Âu trong 53 giờ. Sự kiện này là một thắng lợi khác của hàng không Liên Xô. Và vào năm 1934, với sự chỉ huy của ANT-25, phi hành đoàn của Gromov đã chinh phục được khoảng cách 12.411 km, lập kỷ lục thế giới mới về phạm vi bay. Sau đó, Đại tá Mikhail Mikhailovich được nhận danh hiệu Anh hùng Liên Xô.

Thảm họa của "Maxim Gorky" và sự cứu rỗi thần kỳ

Vào mùa xuân năm 1934, chiếc ANT-20 "Maxim Gorky" đầu tiên đã đến sân bay thử nghiệm. Gromov, với những vết loét chảy máu, phải nhập viện trong một tình huống may mắn. Vì vậy, cơn bạo bệnh có lẽ đã cứu sống anh. Vào ngày 18 tháng 5 năm 1935, khi đang tiếp cận một trong những vòng xuyến, viên phi công Blagin, đi cùng với chiếc ANT-20, đã bị rơi ở điểm cao nhất và đâm vào Maxim Gorky. Chiếc xe bắt đầu vỡ tan trong không khí. Sau đó, năm mươi người đã thiệt mạng: toàn bộ phi hành đoàn và 38 hành khách, trong đó có nhân viên của nhà máy thử nghiệm và các thành viên trong gia đình của họ, bao gồm cả trẻ em. Và Mikhail Gromov được cho là sẽ lái máy bay vào ngày hôm đó.

Cái bóng của Chkalov và mối liên hệ cá nhân với Stalin

Một lần, trong cuộc trò chuyện với Chkalov, Mikhail Mikhailovich đề xuất chinh phục Bắc Cực bằng hai chiếc máy bay cùng một lúc. Chúng tôi đã nói chuyện và tạm dừng nó lại sau. Nhưng vào mùa xuân năm 1937, Gromov, người vừa trở về từ bệnh viện, biết được rằng Chkalov đã đệ trình lên Stalin một lá đơn với yêu cầu cho phép ông bay đến Mỹ qua Bắc Cực. Nhưng Chkalov không đề cập đến các đối tác của mình. Cùng ngày, Gromov đã nộp một lá đơn tương tự, sau khi nhận được sự chấp thuận của cấp trên. Cả hai phi công đã bắt đầu chuẩn bị cho chuyến bay. Các cuộc thử nghiệm về động cơ của cỗ máy Gromov sắp kết thúc, và một ngày nọ, động cơ của nó không còn hoạt động. Gromov không hề hay biết, trái tim của chiếc máy bay đã được chuyển đến bộ máy Chkalov.

Sau đó Chkalov tự bay đi, và việc dấy lên làn sóng phẫn nộ là điều vô nghĩa. Nhưng Mikhail Mikhailovich sẽ không bỏ cuộc và quyết định bay. Thủy thủ đoàn đã tiến hành rất nhiều biện pháp xảo quyệt của chỉ huy tàu, giành được lợi thế tiềm tàng trước Chkalov. Kết quả là Gromov đã phá vỡ thành tích trong quá khứ, lập cùng lúc hai kỷ lục thế giới mới.

Các nhà sử học có giả định rằng Chkalov sau đó nhận được lợi thế xuống hạng không phải vì khát khao vị trí dẫn đầu, mà là vì lý do chính trị. Phi hành đoàn của Chkalov đến từ công nhân-nông dân là đảng viên tích cực của Đảng Cộng sản. Nhưng các cộng sự của Gromov lại khác biệt hoàn toàn so với bối cảnh này. Gromov và Yumashev xuất thân cao quý, mẹ của Danilin xuất thân trong một gia đình thương nhân giàu có. Và toàn bộ thủy thủ đoàn đều là những người không theo đảng phái.

Với sự khởi đầu của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, Gromov được bổ nhiệm làm chỉ huy lực lượng không quân cho Phương diện quân Kalinin. Mikhail Mikhailovich đã giải thoát cho Rzhev, nơi anh đã trải qua thời thơ ấu. Bất chấp thành công của các hoạt động dưới sự hướng dẫn của một phi công thử nghiệm dày dạn, anh ta không muốn tham gia vào các vấn đề quân sự. Gromov thường nhắc đi nhắc lại rằng chiến tranh đối với anh ta là một bệnh lý của con người, đã đến lúc phải kết thúc, điều này thường xuyên gây ra sự lên án trong mắt các đồng nghiệp tiền tuyến của anh ta.

Cũng có những sự cố chưa từng có trong ngành hàng không. Ví dụ, khi Chiếc MiG của Liên Xô đã bay đến châu Âu mà không có phi công, và tất cả đã kết thúc như thế nào.