Taxi xuất hiện như thế nào ở Liên Xô và điều gì đã xảy ra với họ: "Phương tiện đi lại thoải mái cho người lao động"

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Trong thời kỳ Xô Viết, taxi không được sử dụng thường xuyên. Đây không phải là phương thức giao thông được sử dụng bởi người dân bình thường. Thông thường, một chuyến đi bằng ô tô với những người kiểm tra là cả một sự kiện: họ sử dụng taxi trong những trường hợp ngoại lệ, đặt xe qua điện thoại hoặc đợi nó tại các bãi đậu xe đặc biệt trên đường phố. Đọc về thời gian và nơi xuất hiện các dịch vụ taxi đầu tiên, xe taxi đầu tiên ở Nga là gì và tại sao nghề lái xe taxi ở Liên Xô rất có uy tín.

Đồng hồ tính tiền đầu tiên ở London và dịch vụ taxi xe ngựa ở Nga

Trước khi ô tô xuất hiện ở mọi thành phố trên thế giới, taxi hoạt động thay vì taxi. Họ chờ những khách hàng giàu có gần rạp hát, nhà hàng và những nơi công cộng khác. Vào thế kỷ 17 ở Anh, ở London, các nhà chức trách đã cấp giấy phép chính thức cho những người lái xe ngựa để lái xe, tức là đã xuất hiện một thứ gì đó tương tự như dịch vụ taxi. Đồng thời, các dịch vụ như vậy bắt đầu xuất hiện ở Paris và Moscow.

Thời gian trôi qua, và vào cuối thế kỷ 19, những chiếc xe ngựa - xác chết - bỏ lại trên đường phố nước Pháp. Chúng không trở nên phổ biến trong dân chúng, vì không có giá vé duy nhất cho việc đi lại, và chuyến đi khá đắt đỏ. Fiacre thường được xem là niềm vui. Bản thân cái tên này đến từ Pháp - taxi. Nó xuất phát từ thuật ngữ taximeter, có nghĩa là bộ đếm. Những chiếc xe được gọi là taxi. Kể từ đầu thế kỷ 20, taxi ngày càng được trang bị đồng hồ định vị ở châu Âu. Đối với Đế quốc Nga, cái gọi là taxi ngựa có nhu cầu lớn, nhưng khách hàng không hài lòng về giá cả. Không có biểu giá duy nhất, và chi phí phụ thuộc vào tâm trạng của người lái xe.

Không thể ngăn cản tiến bộ kỹ thuật. Vào cuối thế kỷ 19, ở St. Petersburg và Moscow, họ bắt đầu nói về sự ra đời của một loại thuế du lịch thống nhất. Các tài xế đã miễn cưỡng lắp đặt đồng hồ đo, vì nó cản trở thu nhập của cánh tả. Không thể tăng giá trong điều kiện thời tiết xấu, ban đêm, khu vực không thuận lợi. Giá vé đã trở nên rẻ hơn. Chủ các công ty taxi, cảm thấy sự bất bình của các tài xế, đã quyết định mua các mẫu xe có gắn đồng hồ định vị, đó là Renault của Pháp.

Taxi tự động đầu tiên ở Nga, Moscow Oldsmobile, taxi ở St. Petersburg và sự thống trị của ô tô nước ngoài

Ở nước Nga trước cách mạng, chiếc xe taxi đầu tiên xuất hiện trên đường phố vào năm 1906. Chuyện xảy ra ở Turkestan, khi một thương gia địa phương mang một chiếc ô tô Berlie từ Moscow đến thủ phủ Verny của vùng Semirechansk. Vào năm 1907, tại Moscow, một người đam mê ô tô đã đặt một tấm biển trên ô tô của mình “Người lái xe taxi. Thuế do hai bên thỏa thuận. " Cùng năm, Sở giao dịch taxi được mở tại Moscow, và tại St. Petersburg vào năm 1909, văn phòng tư nhân "St. Petersburg Taxi" đã được mở. Đội xe bao gồm các xe Ford.

Hiệp hội Phong trào Ô tô đã được mở tại Moscow, theo ý của nó là 4 chiếc xe của các nhãn hiệu Fiat, Darracq và NAG. Một năm sau, đã có 40 chiếc ô tô, và vào năm 1912 - 250. Dịch vụ taxi ngày càng phổ biến và có lợi nhuận tốt. Trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất và Cách mạng Tháng Mười, taxi đã bị lãng quên; năm 1925 nó được nhớ đến như là "một phương tiện giao thông thoải mái dành cho một người lao động bình thường." Vào những năm ba mươi, các dịch vụ bắt đầu phát triển nhanh chóng, Fords được mua và việc sản xuất ô tô trong nước bắt đầu. Mẫu đầu tiên nâng đội xe taxi của Liên Xô lên gấp nhiều lần là GAZ-A, sau đó M-1 xuất hiện. Đây là bản sao của những chiếc xe phương Tây với khung gầm được gia cố, rất quan trọng để lái xe trên đường của Nga.

Xe limousine thời hậu chiến và lễ rước chiến thắng GAZ-21

Trong những năm trước chiến tranh, cái gọi là "xe limousine của Liên Xô" - ZiS-101, đã lái vòng quanh Moscow và Minsk. Không có nhiều hơn 55 chiếc trong số đó, vì các mẫu đều là cao cấp. Chúng không khác nhau về khả năng cơ động tốt, không được sử dụng trong quân đội, vì vậy chúng trở thành căn cứ cho các công ty taxi thời hậu chiến. Trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, taxi không hoạt động, tất cả các ô tô đều được đưa ra mặt trận. Taxi chỉ bắt đầu quay trở lại vào cuối năm 1945.

Đúng vậy, vào thời điểm này ZiS-101 đã lỗi thời về mặt kỹ thuật. Những bức "Victories" huyền thoại do Nhà máy ô tô Gorky sản xuất bắt đầu xuất hiện trên các con đường. Những chiếc xe như vậy được sơn theo một tiêu chuẩn duy nhất - chúng có phần dưới màu xám và phần trên màu trắng, được ngăn cách bằng một dải ô rô. Sự xuất hiện này khiến chiếc taxi trở nên nổi bật giữa khối lượng phương tiện giao thông. Nhưng chiếc xe taxi nổi tiếng nhất là Volga GAZ-21, xuất hiện vào năm 1957. Cần nhớ đến những bộ phim nổi tiếng "Cánh tay kim cương", "Ba cây dương trên Plyushchikha", "Hãy coi chừng chiếc xe" - "Volga" này xuất hiện khắp nơi. Chiếc taxi GAZ-21 được sơn màu vàng xanh nhạt, ngoài ra, nó còn có hệ thống liên lạc vô tuyến với nhân viên điều phối và được phân biệt bởi nội thất thoải mái và rộng rãi.

Những người lái xe taxi ở Liên Xô, và tại sao rất khó để trở thành một

Taxi ở Liên Xô là một hiện tượng độc nhất vô nhị: một mặt, nó là một phương tiện di chuyển sang trọng và thoải mái, mặt khác, giá cả thấp và xếp hàng dài vô tận tại các bãi đậu xe, điều mà người dân Liên Xô đã quá quen thuộc. Nghề lái xe taxi ở Liên Xô rất có uy tín và được trả lương cao. Tìm một công việc như vậy là rất khó, không giống như ngày nay. Người lái xe phải có kỹ năng lái xe xuất sắc, có thể điều hướng ở mọi địa hình, thậm chí là không quen thuộc (không có câu hỏi về thiết bị định vị GPS hiện đại gợi ý đường đi). Ngoài ra, người lái xe được yêu cầu phải thông thạo về cấu tạo của xe và có khả năng sửa chữa nó.

Tình hình sửa chữa ô tô ở Liên Xô cũng không tốt lắm. Và giao tiếp với mọi người - với hành khách, bạn phải lịch sự và tế nhị. Một loại chuyên gia phổ quát, không phải vậy sao? Thái độ đối với tài xế taxi và dịch vụ taxi còn mơ hồ. Có người dùng thích thú, có người bực mình, nhưng dù thế nào đi nữa, những chiếc ô tô có ca-rô của Liên Xô vẫn được nhiều người nhớ đến. Truyền thống tốt nhất của "taxi" của Liên Xô được phản ánh trong các dịch vụ hiện đại.

Mặc dù làm taxi được coi là công việc của đàn ông, nhưng phụ nữ vẫn quay tay lái. Cũng như làm chủ không gian và các ngành nghề phức tạp khác.