Mục lục:
- Kỹ thuật hiệu quả của Liên Xô và những phương tiện siêu tốc đầu tiên
- Đam mê cơ khí và lốp xe máy độc đáo
- "Cục tàu hỏa" và mô hình ô tô tương lai
- Vinh quang nước ngoài của kỹ thuật Liên Xô và sự cắt giảm mạnh mẽ của dự án
Video: Người Nga có thực sự phát minh ra tàu hàng không: Các nhà sử học nói gì về nó
2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21
Vào mùa thu năm 1933, tại công viên Matxcova mang tên V. I. Gorky, một tòa nhà bất thường xuất hiện. Một bản sao nhỏ hơn của tàu hàng không (tàu điện một ray tốc độ cao) trong cùng năm đã được cấp bằng sáng chế bởi thợ cơ khí Liên Xô Sevastyan Waldner. Một tàu điện một ray dài 2,5 mét, chạy bằng động cơ điện, trượt với tốc độ hơn 100 km / h dọc theo một cầu vượt hình tròn với bán kính 36 m. Ngay cả những chiếc máy bay thời đó cũng không phát triển được tốc độ như vậy. Vào thời điểm phát triển, dự án này chưa có sản phẩm tương tự nào trên thế giới.
Kỹ thuật hiệu quả của Liên Xô và những phương tiện siêu tốc đầu tiên
Vào những năm 20-30, các nhà phát minh trên khắp thế giới miệt mài sáng tạo ra những loại phương tiện mới. Điều này được thúc đẩy bởi lưu lượng hành khách và hàng hóa không ngừng tăng lên, đòi hỏi phải tăng trọng tải và cải thiện các chỉ số tốc độ. Các kỹ sư cơ khí đã phát triển các phương tiện giao thông đường sắt tốc độ cao với động cơ máy bay (được gọi là ô tô hàng không), và các nỗ lực cũng được thực hiện để thiết kế phương tiện vận tải một ray. Phương tiện giao thông đường sắt nhanh nhất là đường hàng không. Chiếc xe hơi được gọi là của Abakovsky vào buổi bình minh của những năm 1920 đã tăng tốc lên 140 km / h. Một tàu hàng không dựa trên một nhà máy điện trên không tương tự đã trở thành một dự án hoàn hảo hơn. Năm 1933, các nhà thiết kế Liên Xô đã chế tạo một nguyên mẫu của một phương tiện mới về cơ bản, dựa trên cả đường ray một ray và động cơ máy bay.
Đam mê cơ khí và lốp xe máy độc đáo
Năm 1915, Sevastyan Waldner, con trai của một nhà quý tộc người Pháp gốc Nga, được gia nhập quân đội, nơi ông làm chủ công nghệ ô tô và các nguyên tắc bảo trì của nó. Thể hiện sự quan tâm thực sự đến các cơ chế, anh ấy đã ấp ủ tất cả các loại phát triển kỹ thuật trong đầu. Vài năm sau, Waldner tham gia vào việc chế tạo tuyến đường sắt cơ giới tốc độ cao "Matval" và một số loại thiết bị đường sắt khác. Đối tác của ông trong công việc này là chỉ huy công ty Matisson (tên của cơ chế được cấp bằng sáng chế bao gồm các âm tiết đầu tiên của tên các nhà phát minh). Sau Cách mạng Tháng Mười, lốp xe cơ giới, được lắp ráp từ các bộ phận của quân Đức bị bắt, đã được sử dụng trên các mặt trận của Nội chiến.
Năm 1919, một chiếc xe đẩy hạng nặng có giáp với tốc độ lên tới 90 km / h trong 9 giờ rưỡi đã vượt qua quãng đường từ Moscow đến Petrograd. Thông tin về cú ném nhanh này đến tai Felix Dzerzhinsky, và vào cuối năm 1919, với sự đệ trình của ông, "Matvalbyuro" được thành lập trong RSFSR. Kể từ đây, những chiếc lốp bọc thép với những kíp xe được huấn luyện không chỉ chiến đấu, mà còn được sử dụng bởi các trinh sát và bảo vệ đường sắt. Ngay cả Lenin cũng được ghi nhận trong dự án này, nhờ chỉ dẫn của Waldner, sau cái chết của Matisson, bắt đầu thiết kế một loại toa tàu mới. Những chiếc ô tô do ông sáng tác đã được sử dụng thành công trên tuyến đường sắt Transcaucasian, vượt qua những con đèo hiểm trở với tốc độ khá. Vào thời điểm những chiếc lốp cơ giới ngừng hoạt động, mỗi chiếc đã chạy được ít nhất 2500 km và cuối cùng chúng chỉ được sử dụng vào năm 1938. Và một người đã đứng trong hàng ngũ các đơn vị huấn luyện của NKVD cho đến năm 1942.
"Cục tàu hỏa" và mô hình ô tô tương lai
Sau khi nghiên cứu kết quả thử nghiệm mô hình đầu tiên của tàu hàng không, phát minh của Waldner được công nhận là đặc biệt quan trọng. Để phát triển hơn nữa phương tiện giao thông mới, Cục tàu hàng không Waldner đã được thành lập, do chính nhà phát minh đứng đầu. Giao thông tốc độ cao được cung cấp cho các yêu cầu đặc biệt về hiệu suất khí động học, vì vậy các chuyên gia từ Viện Khí động lực học Trung ương đã tham gia vào dự án. Chúng tạo thành lớp vỏ bên ngoài của thiết bị. Hành khách đi tàu hàng không và hàng hóa được vận chuyển phải được xếp trên 2 chiếc thuyền gondola dài được sắp xếp hợp lý được nối với nhau bằng một số cây cầu ở biên trên của thân tàu. Thiết kế này mang lại cho chiếc xe độ tin cậy và ổn định cao ở các chế độ lái khác nhau. Theo kế hoạch, con tàu hàng không dài 63 m sẽ có sức chứa khoảng 300 hành khách và tốc độ của nó có thể đạt 250-300 km / h. Đối với các tuyến đường sắt tải nhẹ, một đoàn tàu 80 chỗ đã được phát triển.
Trong quá trình phát triển, một ấn phẩm đã được xuất bản trên tạp chí Our Achievements, nơi có thông tin rằng tàu hàng không Waldner sẽ sớm giảm đáng kể thời gian di chuyển của hành khách. Nó được chỉ ra rằng hành trình đến Tula từ Moscow sẽ mất không quá 50 phút và chuyến đi từ Moscow đến Leningrad sẽ mất hơn ba giờ một chút. Ngoài ra, ngay cả việc chuyển một phần lưu lượng hành khách sang các tuyến tàu hàng không mới cũng sẽ giải phóng các tuyến đường sắt truyền thống cho việc di chuyển của các đoàn tàu hàng.
Vinh quang nước ngoài của kỹ thuật Liên Xô và sự cắt giảm mạnh mẽ của dự án
Dự án được cung cấp từ A đến Z. Một đường thử đặc biệt, một số cầu vượt, đường ray một ray kích thước đầy đủ, cũng như các mô hình thử nghiệm của tàu hàng không đã được sửa đổi đã được xây dựng. Năm 1934, công việc chuẩn bị bắt đầu cho việc xây dựng một tuyến tàu điện một ray cơ bản, dài nửa nghìn km, nối các thành phố của Turkmen SSR. Việc xây dựng các tuyến tàu một ray khác trên lãnh thổ Liên Xô trong tương lai cũng đã được xem xét. Cùng năm đó, tạp chí Popular Science đã xuất bản một bài báo rất hay về chuyến tàu Waldner. Dự án này gây tiếng vang khắp thế giới, kèm theo sự quan tâm thường xuyên từ các đồng nghiệp nước ngoài của các kỹ sư Liên Xô. Thậm chí còn có thông tin cho rằng sẽ chế tạo một đoàn tàu hàng không với động cơ phản lực.
Nhưng vào năm 1936, tất cả công việc, không có ngoại lệ, ngừng đột ngột. Hàng trăm bản vẽ và tất cả tài liệu dự án đã được gửi vào kho lưu trữ. Lý do thực sự của vụ việc vẫn chưa được công bố chính thức. Người ta cho rằng dự án đã bị hủy hoại bởi sự phát triển của vận tải hàng không, đã thất thủ vào thời điểm đó. Hàng không đã dẫn đầu về nhiều mặt. Sau khi dự án tàu hàng không kết thúc, Sevastian Waldner và các đồng nghiệp của ông chuyển sang phát triển các loại máy đường sắt thay thế, đồng thời thiết kế nhiều đơn vị lắp ráp khác nhau cho các thiết bị hiện có. Trong một thời gian, chủ đề về ô tô một ray và ô tô trên không đã hoàn toàn bị lãng quên, nhưng sau một vài thập kỷ, các nhà phát triển sẽ quay trở lại với nó một lần nữa.
Và Bộ trưởng Witte được ghi nhớ chính xác cho những đổi mới này.
Đề xuất:
Dự đoán nào của các nhà tương lai học của những năm 1950 đã trở thành sự thật và sẽ sớm thành hiện thực: học từ xa, máy bay không người lái, v.v
Futurology là một môn học rất thú vị nằm ở giao điểm của khoa học, nghệ thuật và lẽ thường. Nó không liên quan gì đến các dự đoán, vì các nhà tương lai học luôn cẩn thận theo dõi các cải tiến kỹ thuật và cố gắng đoán vectơ phát triển của con người. Đôi khi nó hoạt động tốt, và sau đó chúng tôi ngưỡng mộ sự thông minh của họ, đôi khi các xu hướng bị đoán sai, và trong trường hợp đó, nó trông thật buồn cười. Cách đây không lâu, một hướng khác đã trở thành mốt - chủ nghĩa hồi tố, - nghiên cứu về prog
Các nhà khảo cổ đã phát hiện ra một đô thị thời kỳ đồ đá chứng minh rằng người thượng cổ không phải là người nguyên thủy
Nhiều người trong chúng ta đã được dạy rằng thời kỳ đồ đá là về những người thượng cổ đầy lông vũ khi vung gậy gỗ và không có trí thông minh đặc biệt. Nhiều khám phá khảo cổ hiện đại hết lần này đến lần khác chứng minh rằng điều này hoàn toàn không phải như vậy. Đô thị cổ đại được phát hiện bởi các nhà khảo cổ học ở Dorset. Núi Pleasant Mega-henge được xây dựng cách đây hơn bốn nghìn năm rưỡi. Trái ngược với suy nghĩ của nhiều người, nó được xây dựng không phải trong vài thế kỷ, mà là trong một sự vội vã hoang dã. Điều gì đã gây ra sự bùng nổ xây dựng thực sự kam
Tại sao những người không có vấn đề về tâm thần lại trông phát điên: Câu chuyện từ quá trình thực hành của bác sĩ Sachs, người đã biến y học thành văn học
Oliver Sachs là một người tuyệt vời, người đã biến y học thành văn học. Có vẻ như điều này là - nhưng nó đã nâng cao nhận thức của công chúng về rối loạn thần kinh rất nhiều, và thái độ của xã hội đối với những người có vấn đề về sức khỏe đã trở nên đúng đắn hơn nhiều. Ngoài ra, thực tiễn sâu rộng của anh ấy còn có các trường hợp, mỗi trường hợp có thể được chuyển thành một câu chuyện phim (và một câu chuyện được quay!) - chúng thật tuyệt vời
Nhà hàng, quán cà phê, nhà bếp và hơn thế nữa: Việc kinh doanh nhà hàng phát triển như thế nào ở Đế quốc Nga
Ngày nay, các nhà hàng và quán cà phê trong không gian mở của Nga là một sự xuất hiện phổ biến. Bạn có thể tìm thấy các cơ sở cho những người sành ăn và cho những người muốn ăn nhanh, cho những buổi hẹn hò lãng mạn và cho những bữa tiệc quy mô lớn, phù hợp với mọi sở thích và túi tiền. Nhưng một vài thế kỷ trước, mọi thứ đã khác. Trong bài đánh giá này về cách các nhà trọ, nhà bếp, quán cà phê, nhà hàng và các cơ sở cung cấp dịch vụ ăn uống khác xuất hiện ở Đế quốc Nga
Một Trái đất khác - phẳng, rỗng và hoàn toàn không thể tưởng tượng được: Như các nhà văn khoa học viễn tưởng, các nhà khoa học và những người có tầm nhìn xa đã mô tả về Trái đất
Trái đất là một quả bóng, là hành tinh thứ ba tính từ Mặt trời. Có vẻ như không có gì phải bàn cãi. Nhưng có những người bất đồng cho đến ngày nay. Và nếu những tuyên bố này khiến các nhà khoa học phải ngả mũ, thì các nhà văn và nhà biên kịch thường lấy làm tư liệu để truyền cảm hứng