Mục lục:
- Tenerife: vụ tai nạn máy bay lớn nhất trong lịch sử thế giới
- Nhật Bản: 4 người sống sót trong vụ va chạm với dãy núi
- Bán đảo Sinai: Cái chết hàng loạt của công dân Nga trong cuộc tấn công khủng bố của ISIS
- Pháp: Thảm họa Ermenonville giết chết 346 người
- Ở Ấn Độ, vụ va chạm máy bay giết chết 349 người
2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21
Di chuyển bằng đường hàng không được coi là một trong những loại hình vận chuyển hành khách an toàn nhất. Mỗi ngày, hơn 80.000 máy bay trên khắp thế giới bay thành công, di chuyển khoảng ba triệu người trên những khoảng cách rất xa. Tuy nhiên, lịch sử hàng không thế giới có hàng chục vụ tai nạn hàng không. Đúng, tai nạn máy bay là cực kỳ hiếm, nhưng quy mô của những vụ tai nạn như vậy là gây tử vong. Hàng trăm người chết chỉ trong vài phút, và họ thường không có cơ hội cứu rỗi. Trường hợp một người sống sót sau một vụ tai nạn máy bay là rất hiếm và gây ra tiếng vang lớn.
Tenerife: vụ tai nạn máy bay lớn nhất trong lịch sử thế giới
Vụ tai nạn máy bay lớn nhất về số lượng nạn nhân xảy ra vào ngày 27 tháng 3 năm 1977 trên đảo Tenerife. Bằng một tai nạn vô lý, hai chiếc Boeing 747 của hãng hàng không Mỹ Pan Am và hãng hàng không KLM của Hà Lan đã bị rơi ngay trên đường băng của sân bay Canary Los Rodeos. Thảm họa khủng khiếp đã cướp đi sinh mạng của 583 người. Số người sống sót ít hơn rất nhiều - chỉ có 61 hành khách trên chuyến bay Pan Am, bao gồm cả cơ trưởng và phi công phụ, cũng như kỹ sư bay.
Nguyên nhân chính của vụ tai nạn được gọi là điều kiện thời tiết xấu, do đó liên lạc vô tuyến với các phi công bị gián đoạn. Các nhân viên chỉ huy của Boeing không thể diễn giải chính xác các chỉ dẫn của kiểm soát viên không lưu và thực tế là không nghe thấy nhau. Tình hình trở nên trầm trọng hơn do sương mù dày đặc, làm giảm tầm nhìn đến một trăm mét.
Kết quả của những tai nạn vô lý này, cả hai tàu bay gần như đồng thời tìm thấy mình trên cùng một đường băng. Di chuyển về phía nhau, các phi công không có đủ khả năng thể chất để đánh giá bức tranh toàn cảnh về những gì đang xảy ra. Chiếc đầu tiên cất cánh là chiếc Boeing của hãng hàng không KLM và chỉ vào thời điểm đó người ta mới thấy chiếc máy bay Pan Am di chuyển về phía nó.
Phi công đã cố gắng nâng máy bay lên khỏi mặt đất để tránh va chạm, nhưng khoảng cách cơ động không đủ. Các lớp lót va chạm trực diện với nhau ở tốc độ tối đa. Lực va chạm quá lớn khiến máy bay KLM tạo ra một lỗ khổng lồ trên thân máy bay Pan Am. Sau đó, anh ta ngã xuống đường băng và bốc cháy. Vụ cháy khiến mọi người bên trong tử vong. Trong chiếc máy bay thứ hai, một số hành khách đã sống sót một cách thần kỳ.
Nhật Bản: 4 người sống sót trong vụ va chạm với dãy núi
Vào ngày 12 tháng 8 năm 1985, đã xảy ra một vụ tai nạn máy bay, về số lượng nạn nhân thua kém một chút so với vụ tai nạn ở Tenerife. Boeing của Hãng hàng không Nhật Bản Japan Airlines khởi hành trên đường bay tiêu chuẩn Tokyo-Osaka. 12 phút sau khi cất cánh, các sự cố kỹ thuật nghiêm trọng đã xuất hiện khiến phần keel bị bung ra hoàn toàn. Nhóm nghiên cứu đã cố gắng ổn định máy bay trong hơn nửa giờ, nhưng nỗ lực của họ không thành công. Chiếc máy bay bị mất lái và đâm vào một dãy núi gần Fujiyama.
Thảm họa đã cướp đi sinh mạng của 520 người. Bốn hành khách sống sót, và điều này được coi như một phép màu. Chính phủ Nhật Bản đã tiến hành một cuộc điều tra chính thức, trong đó các chuyên gia đã xác định nguyên nhân của vụ tai nạn máy bay. Thảm kịch được gây ra bởi sự sơ suất của nhân viên sửa chữa, những người đã mắc phải những sai lầm nghiêm trọng trong quá trình làm việc theo kế hoạch.
Bán đảo Sinai: Cái chết hàng loạt của công dân Nga trong cuộc tấn công khủng bố của ISIS
Vụ tai nạn máy bay lớn nhất ở Ai Cập và Nga là vụ rơi máy bay Airbus A320 trên Bán đảo Sinai vào ngày 31 tháng 10 năm 2015. 23 phút sau khi cất cánh, các radar ngừng ghi hình chuyến tàu chở hàng đang hướng đến St. Petersburg từ Sharm El Sheikh. Và ngay sau đó, máy bay quân sự của Ai Cập đã phát hiện ra đống đổ nát của nó ở vùng núi gần thành phố Nehel. Máy bay sụp đổ hoàn toàn do va chạm với mặt đất, các bộ phận của nó nằm rải rác trên khu vực hơn 30 km. Không có người sống sót trong số 224 người.
Trong những ngày đầu tiên sau khi vụ việc xảy ra, tổ chức ISIS, bị cấm ở Nga, đã lên tiếng nhận trách nhiệm về các sự kiện này. Trong quá trình điều tra, thông tin về vụ tấn công khủng bố được xác nhận: Airbus A320 bị rơi do một thiết bị nổ ngẫu hứng được giấu ở phần đuôi. Nó được giấu ở đó bởi những người không rõ danh tính và ngụy trang thành một đống hành lý và xe nôi. Không có nghi phạm gây án được xác định.
Trong số các hành khách có 25 trẻ em ở các độ tuổi khác nhau, bao gồm cả một bé gái 10 tháng. Sau đó, cô trở thành biểu tượng của thảm kịch, và nhiều ấn phẩm nước ngoài đã mô phỏng lại bức ảnh của cô do cha mẹ cô chụp vào đêm trước của chuyến đi.
Pháp: Thảm họa Ermenonville giết chết 346 người
Vụ tai nạn máy bay Thổ Nhĩ Kỳ của hãng hàng không Turkish Airlines đã nhận được tiếng vang trên toàn thế giới với tên gọi "vụ tai nạn máy bay ở Ermenonville." Lỗi công nghệ trong thiết kế cửa hàng dẫn đến cái chết của 346 người.
Vào ngày 3 tháng 3 năm 1974, chuyên cơ McDonnell Douglas DC-10 cất cánh từ sân bay Paris đến Istanbul, sau đó nó được cho là bay đến London. Tuy nhiên, thảm kịch đã xảy ra trong vòng sáu phút sau khi được đưa lên không trung. Ngay sau khi máy bay đạt độ cao 3500 mét, người ta đã phát hiện ra sự cố hỏng cơ cấu khóa trong cửa sập khoang hàng hóa. Bởi vì điều này, nó đã bị xé ra và một vụ nổ giải nén cabin bắt đầu, làm vô hiệu hóa tất cả các hệ thống điều khiển. Không thể hạ cánh thành công chiếc DC-10 trong một tình huống như vậy: chỉ một phút rưỡi sau, nó lao xuống với tốc độ rất nhanh xuống khu rừng Ermenonville và bốc cháy.
Ở Ấn Độ, vụ va chạm máy bay giết chết 349 người
Vào ngày 12 tháng 11 năm 1996, một vụ va chạm trên không của máy bay Kazakh Il-76TD và chiếc Boeing 747 của Ả Rập đã xảy ra, thảm họa đã cướp đi sinh mạng của tất cả 349 hành khách có mặt trong cả hai chiếc máy bay. Vụ việc được ghi nhận là lớn nhất về số người chết vì va chạm trên không.
Trong thảm họa này, con người không có một cơ hội sống sót nào: không nhận ra lệnh của kiểm soát viên không lưu, chiếc Kazakhstan Il-76TD hạ độ cao mạnh và với tốc độ 500 km / h đã đâm vào thân một chiếc Boeing 747, đang bay về phía nó. Sau vụ va chạm, chiếc Boeing ngay lập tức vỡ nát khi vẫn đang ở trên không. Il-76TD sống sót, nhưng mất kiểm soát và cũng rơi xuống đất.
Một trong những nguyên nhân dẫn đến thảm họa không chỉ do lỗi của phi hành đoàn mà còn do không có hệ thống tránh va chạm trên tàu.
Đề xuất:
Những chiếc “máy ép gió” - những con tàu buồm lớn nhất trong lịch sử đã xuất hiện như thế nào và tại sao chúng lại biến mất?
Vào cuối kỷ nguyên của tàu buồm, khi động cơ hơi nước bắt đầu thay thế động lực của gió, những chiếc váy gió, thứ có sức nâng nhất trong số chúng, trở thành hợp âm lớn cuối cùng của kỷ nguyên tàu buồm. "Máy ép gió" thực sự. Những kẻ khổng lồ dưới cánh buồm này đã lập kỷ lục về tốc độ vận chuyển các thành phần thuốc súng đến châu Âu, nơi có liên quan đến Thế chiến thứ nhất. Chỉ để sau đó bị phá hủy bởi cuộc chiến này
Cuộc sống của các thành viên trong gia đình khủng bố Ovechkin sống sót sau vụ cướp máy bay của Liên Xô năm 1988 ra sao
Vào tháng 3 năm 1988, gia đình Ovechkin với nhiều con, vốn đã tạo ra ban nhạc jazz Seven Simeon, quyết định tìm kiếm một cuộc sống tốt hơn ở nước ngoài. Họ cướp một chiếc máy bay bay từ Irkutsk qua Kurgan đến Leningrad. Kết quả là 5 tên tội phạm, 3 hành khách và một tiếp viên đã thiệt mạng, 15 người khác bị thương. Sau vụ tấn công khủng bố, bảy Ovechkin vẫn còn sống, bao gồm cả Lyudmila, người không biết gì về vụ cướp máy bay sắp xảy ra
Tại sao sau khi Leningrad bị phong tỏa, thành phố lại xảy ra tình trạng lộn xộn chung cư và thiếu nhà ở
Trong chiến tranh, khi mạng sống của con người không còn được coi trọng, chúng ta có thể nói gì về thứ vô nghĩa như tài sản. Ngay cả khi chúng ta đang nói về một căn hộ, ngay cả khi một căn hộ ở Leningrad. Sự nhầm lẫn nảy sinh trong thành phố bị bao vây với nhà ở, khi anh bắt đầu trở lại cuộc sống, đã làm nảy sinh nhiều tranh cãi. Những người bị mất nhà thường chuyển vào những căn hộ trống, và sau đó những người chủ thực sự đã quay trở lại. Thông thường, ban quản lý ngôi nhà quyết định một cách độc lập những người trở về sẽ sống ở đâu và trong căn hộ nào
Sống sót sau vụ rơi khỏi bầu trời: Ba câu chuyện có thật về vụ thoát nạn máy bay thần kỳ
Vesna Vulovich, Juliana Margaret Koepke, Lyudmila Savitskaya - những người phụ nữ đến từ các quốc gia khác nhau được đoàn kết bởi một hoàn cảnh khó tin. Tất cả chúng đều sống sót một cách thần kỳ trong các vụ tai nạn hàng không xảy ra trong những năm khác nhau. Những câu chuyện về ba người phụ nữ này chắc chắn sẽ khiến bạn tin vào phép màu hay định mệnh
Làm thế nào một bộ phim rẻ tiền dựa trên một câu chuyện có thật đã giúp một cô gái sống sót sau tai nạn máy bay
Số người may mắn trở thành người sống sót duy nhất trong một vụ tai nạn máy bay thậm chí không đếm xuể hàng trăm người, và hầu hết những trường hợp này đều liên quan đến tai nạn ở độ cao thấp. Tuy nhiên, có ba phụ nữ sống sót sau cú rơi từ 3, 5 và thậm chí 10 nghìn mét. Thật thú vị, câu chuyện của một trong số họ đã giúp cứu người kia