Mục lục:
- Đường sắt là một phương tiện xa xỉ hay một cách thuận tiện để đi lại?
- Hành lý
- Dịch vụ cao cấp và phí hàng không
2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21
Người phụ nữ trong bài thơ của Marshak, người đã kiểm tra rất nhiều vật có giá trị mà trái tim cô ấy yêu quý, đã đi du lịch cách đây rất lâu, nhưng sự lãng mạn và quyến rũ của đường sắt có lẽ vẫn không thay đổi kể từ đó. Đối với câu chuyện về các khía cạnh thực tế của chuyến đi, các quý cô thế kỷ 19 có điều gì đó để chia sẻ với những người hiện tại - và không có gì lạ, bởi vì trong thời gian đã trôi qua kể từ khi ra mắt thông tin liên lạc đường sắt ở Nga, rất nhiều đã thay đổi.
Đường sắt là một phương tiện xa xỉ hay một cách thuận tiện để đi lại?
Vì người phụ nữ "đã ký gửi hành lý", chúng tôi rất có thể đang nói về khoang hạng nhất hoặc hạng hai, bởi vì hành khách từ hạng ba trở xuống buộc phải mang theo hành lý của họ và đặt nó trên giá. Các mức độ thoải mái khác nhau khi di chuyển bằng tàu hỏa đã phát sinh kể từ khi xuất hiện thông tin liên lạc bằng đường sắt ở Nga - truyền thống này bắt nguồn từ Anh.
Tuyến đường sắt đầu tiên kết nối St. Petersburg và Tsarskoe Selo, cũng như Pavlovsk, từng là dinh thự của hoàng gia và là hướng đi “dacha” yêu thích của giới quý tộc Nga. Đầu máy hơi nước đầu tiên, kéo các toa phía sau nó, đã đi dọc theo những đường ray này vào năm 1837, và trong số những hành khách đầu tiên là Hoàng đế Nicholas I. Nhân tiện, nó rất đáng giá. lưu ý rằng cổ phần của công ty tài trợ xây dựng tuyến đường sắt này thuộc về cháu trai của Catherine II - Alexei Bobrinsky. Phương thức du lịch mới được coi là thực sự xa xỉ, cho thấy rằng tương lai đã đến, và trong một thời gian dài, tất cả mọi người tham gia vào việc vận hành các chuyến tàu và nhà ga đều duy trì mức độ dịch vụ rất cao, thực sự của hoàng gia.
Tuy nhiên, những hành khách khác không thuộc hoàng gia hay bất kỳ gia đình quý tộc nào đã bắt đầu đến Tsarskoe Selo và Pavlovsk. Giá vé, tùy thuộc vào hạng ghế, có giá từ 40 kopecks - "không có mái che và lò xo" - lên đến 2,5 rúp - trong các toa hạng "Berlin" thoải mái nhất. Với số tiền là giá vé rẻ nhất, bạn có thể mua vài kg thịt, trứng và bánh mì. Năm 1851, việc xây dựng các tuyến đường sắt nối Moscow và St. Petersburg đã hoàn thành, và giá vé từ một thủ đô đến loại khác dao động từ 7 đến 19 rúp (giá của hạng ba và hạng nhất), nhưng có thể đến đó bằng một chiếc xế hộp - với giá 3-4 rúp.
Những chuyến tàu đầu tiên làm dấy lên nỗi sợ hãi có thể hiểu được - có tin đồn rằng từ trên cao - lên đến bốn mươi dặm một giờ! - tốc độ của một người bị đe dọa bởi sự phát triển của một bệnh não. Chưa hết, sự tiện lợi và ngắn hơn nhiều so với xe ngựa và xe ngựa, thời gian di chuyển từ điểm này sang điểm khác của đất nước đã sớm chiếm được cảm tình của cả những hành khách quý tộc và những khách hàng giản dị hơn. Sau khi chế độ nông nô bị bãi bỏ vào năm 1861, đã có một sự bùng nổ thực sự về các giao cắt đồng mức - và sự bùng nổ trong việc xây dựng các tuyến đường sắt mới. Vào những năm 1870, chúng trải dài trên khắp đất nước. Các tuyến đường sắt buộc phải nhượng bộ dòng hành khách "bình thường": họ bắt đầu được phép vào ngay cả trong phòng chờ cho hạng nhất và hạng hai, và không có gì ngạc nhiên: việc vận chuyển một lượng lớn hành khách hạng thấp hơn hóa ra lại lợi nhuận khá.
Các toa chở hành khách được sơn một trong bốn màu: xanh lam cho hành khách hạng nhất, vàng cho hành khách hạng hai, xanh lục cho hành khách hạng ba, toa đơn giản nhất cho hạng tư có màu xám. Và biên lai mà người phụ nữ nổi tiếng nhận được được tính trên cơ sở chi phí 3 kopecks cho mỗi món đồ được giao cho toa hành lý.
Sự phổ biến ngày càng tăng của tàu hỏa, hay "ô tô", như chúng được gọi khi đó, dẫn đến việc đi lại thường xuyên hơn ở Đế quốc Nga và nước ngoài và ảnh hưởng đáng kể đến nhiều khía cạnh khác nhau trong cuộc sống của phụ nữ trong thế kỷ 19, đặc biệt là thời trang. Những chiếc váy bồng bềnh không thoải mái khi mặc trong các khoang tàu, và các kiểu váy đã được thay đổi. Và quan trọng nhất, có một cách mới thuận tiện để vận chuyển đồ đạc của bạn - đóng gói chúng trong vali.
Hành lý
Trước đây, trong các chuyến đi, đồ vật được đặt trong rương, đồ được đặt trong xe ngựa. Lần chuyển nhà nào cũng là một sự kiện quan trọng, nghiêm túc, phải mất hàng tuần để chuẩn bị, và họ bắt đầu thu dọn đồ đạc từ trước. Họ mang theo rất nhiều thứ - sau cùng, trên đường đi họ phải dành vài ngày, dừng lại nghỉ ngơi tại một quán trọ - nếu họ đi bằng xe ngựa của mình, hoặc từ ga này sang ga khác, nơi có thể thay đổi ngựa và vượt qua lên đến 100 - 150 đấu một ngày. Trên đường đi thật buồn tẻ và lầy lội - những con đường giữa các thành phố lúc đó còn khá "hèn", họ thường phải lái xe dọc theo một đầm lầy lát bằng các khúc gỗ. Nhưng những chiếc rương gỗ nặng nề đã làm rất tốt nhiệm vụ vận chuyển hành lý từ điểm "A" đến điểm "B".
Nhưng bây giờ đã đến lúc phải có những chuyến tàu nhanh chóng và thuận tiện cho du khách, và "ngành công nghiệp hành lý" bắt đầu phát triển nhanh chóng. Danh tiếng của người phát minh ra chiếc vali đầu tiên - có bề mặt phẳng cứng - thuộc về Louis Vuitton. Mặt hàng này bắt đầu trở nên phổ biến - nhờ hình dáng của chúng, vali có thể xếp chồng lên nhau mà không ảnh hưởng đến đồ bên trong. theo chiều dọc, và sau đó họ thay thế tủ quần áo.
Sau Nội chiến ở Hoa Kỳ, túi du lịch được sử dụng trên khắp thế giới - lúc đầu chúng được làm từ thảm. Sau đó, những chiếc túi này bắt đầu được làm bằng da. Túi du lịch không chỉ trở thành một chiếc túi du lịch, như tên gọi ban đầu (sac voyage - "túi du lịch"), chúng được sử dụng bởi các bác sĩ và giáo viên. "Các tông" là một thành phần quan trọng của bất kỳ hành lý nào của thế kỷ XIX, được vận chuyển bằng bìa cứng. hộp mũ và mũ. Ngoài ra, mỗi du khách ở hạng nhất và hạng hai phải có một túi du lịch bên mình. Nó được dùng để đựng những vật dụng nhỏ cần thiết trong chuyến đi (nesessaire và có nghĩa là "cần thiết" trong tiếng Pháp). Bao gồm các ngăn và ngăn khác nhau, nó chứa rất nhiều thứ - lược, gương, phấn nén, lọ nước hoa và thuốc, son môi, khăn tay, còng, vòng cổ và các phụ kiện may vá. Lần đầu tiên xuất hiện vào thế kỷ 18, chiếc túi du lịch cuối cùng đã trở thành một tác phẩm nghệ thuật thực sự, các bậc thầy cạnh tranh với nhau về khả năng kết hợp và sắp xếp nội dung của nó - đôi khi nó được đếm trong hàng trăm đồ vật khác nhau.
Trong chuyến đi, họ cũng đưa thư ký đi du lịch, nơi họ mang theo các thiết bị để viết và nơi thường cung cấp các ngăn bí mật cho các giấy tờ quan trọng.
Dịch vụ cao cấp và phí hàng không
Ví dụ điển hình nhất về dịch vụ đường sắt trong thời kỳ trước cách mạng là Siberian Express St. Petersburg - Irkutsk, toa xe ngủ thẳng, có nghĩa là hành khách đi một tuyến đường nhiều ngày mà không có bất kỳ thay đổi nào. Chuyến tàu này chỉ gồm các toa hạng nhất và hạng hai. Nó được trang bị một nhà máy điện riêng, lần đầu tiên ở Nga có một toa nhà hàng, cũng như một thư viện, một phòng khách với một cây đàn piano và thậm chí cả một phòng tập thể dục phục vụ hành khách. Du khách được cung cấp khăn trải giường, trà, đèn bàn và bồn tắm nước nóng theo yêu cầu. Siberian Express đã trở thành biểu tượng và hiện thân của sự sang trọng và lãng mạn.
Tất nhiên, không có chuyến tàu nào của Đế quốc Nga có thể so sánh với tàu của đế quốc về sự thoải mái và sang trọng. Các toa tàu, trong đó có tới mười lăm toa, được trang bị hệ thống thông gió và sưởi ấm, điều hòa không khí, lò sưởi, nội thất ấn tượng với chất lượng hoàn thiện và trang trí nội thất tương đương với cung điện.
Đại diện của giới quý tộc và thương gia, quan chức cấp cao thường đi trên toa hạng nhất. Kể từ năm 1891, một quy tắc xuất hiện theo đó các khoang xuất hiện trong toa hạng ba chỉ dành cho phụ nữ - trong trường hợp đoàn tàu phải qua đêm.
Bộ phận đường sắt đã phải vật lộn nghiêm túc với vấn đề thông gió trong các toa hàng thứ ba và thứ tư: có quá nhiều hành khách trên toa để cung cấp lượng không khí tối ưu cho một người. Hối hả, ngột ngạt, khói thuốc là những thành phần không thể thiếu trong chuyến đi trên chiếc xe ngựa “giá rẻ”. Trên thực tế, những hành khách giàu có đã trả tiền cho không khí - trong lành và giá cả phải chăng với số lượng vừa đủ. bánh xe, khao khát cái cũ và mong đợi cái mới. …
Và về lịch sử của chiếc túi phụ nữ, không phải là một phần của hành lý, mà là một phụ kiện cho cuộc sống - ở đây.
Đề xuất:
Những cặp vợ chồng bền chặt nhất trong số những người nổi tiếng: Họ trông như thế nào khi bắt đầu cuộc hành trình và bây giờ họ đã trở thành như thế nào
Mọi người đã quen với việc các ngôi sao thỉnh thoảng kết hôn, rồi ly hôn, thậm chí thông tin một trong hai người đã tìm được người bạn đời của mình cũng không được coi trọng. "Lần này là bao lâu?" - suy nghĩ của nhiều người bình thường và thậm chí không ngạc nhiên khi một đại diện khác của thế giới kinh doanh biểu diễn đang tích cực tìm kiếm. Vâng, những cuộc hôn nhân bền chặt của những người nổi tiếng là rất hiếm. Nhưng chúng. Và hôm nay chúng ta sẽ tập trung vào những người đã sống hòa thuận hoàn hảo trong nhiều năm
Cách các nghệ sĩ trong quá khứ nói về những vấn đề cao cả hơn: Công lý, sự phù phiếm, sự chạy trốn của thời gian và không chỉ trong những hình ảnh ngụ ngôn
Khả năng tuyệt vời của mỹ thuật trong việc thể hiện cái không nhìn thấy bằng mắt chủ yếu là về những câu chuyện ngụ ngôn. Làm thế nào để viết quyền lực trên canvas? Thời gian chạy? Sự công bằng? Tuyệt vọng? Làm thế nào để hiển thị thế giới quan của nghệ sĩ mà không sử dụng từ ngữ mà chỉ sử dụng các khả năng mà bút vẽ và sơn mang lại? Các câu chuyện ngụ ngôn thường dành cho những người xem sở hữu một mức độ hiểu biết nhất định hoặc sẵn sàng tiếp nhận những kiến thức này, bởi vì nhiều câu chuyện ngụ ngôn dựa trên các yếu tố thần thoại, triết học, lịch sử nghệ thuật
Những người phụ nữ trông như thế nào trong cuộc sống thực từ những bức chân dung nổi tiếng hoặc các tác giả đã tâng bốc những người mẫu của họ như thế nào
Bất kỳ nghệ sĩ giỏi nào trong tác phẩm của anh ấy đều không phản ánh thực tế quá nhiều khi anh ấy cố gắng chia sẻ thế giới nội tâm của mình, vì vậy cách nhìn của tác giả đôi khi có thể khác với nhiếp ảnh. Phụ nữ trong tranh thường trông giống mỹ nhân thực sự, nhưng ngoài đời họ có giống nhau không? Chúng ta sẽ không còn có thể tìm hiểu về những quý cô nổi tiếng từ xa xưa nữa, nhưng những bức chân dung được viết trong thời đại nhiếp ảnh khiến chúng ta có thể tiến hành một "bài kiểm tra" tương tự
Quá khứ là một chiếc vali có tay cầm. "Những chiếc vali ký ức" - một loạt tranh hoài cổ của Yuval Yairi
Hãy nhớ ý tưởng phổ biến rằng quá khứ giống như một chiếc vali không có tay cầm: rất khó để mang theo, nhưng thật đáng tiếc nếu vứt nó đi. Dự án sáng tạo của nghệ sĩ Israel Yuval Yairi hoàn toàn trái ngược với nhận định này. Đối với anh, quá khứ là một chiếc vali. Có tay cầm. "Những chiếc vali ký ức" - đây là cách họa sĩ gọi loạt tranh hoài cổ được thực hiện trên … vali
Câu chuyện về một người phụ nữ Paris trong bức tranh "Người phụ nữ với chiếc ô" của Claude Monet là hư cấu, nhưng vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay
Một bài luận của tác giả khác được dành cho bức tranh của nhà ấn tượng Pháp Claude Monet "Người phụ nữ với một chiếc ô". Và mặc dù bức tranh được vẽ vào cuối thế kỷ 19, nhưng câu chuyện mà nó gợi lên rất có thể xảy ra ngày nay