Hắc ín đã giúp người Viking như thế nào, con tàu đắm cổ nhất là gì và những khám phá về con tàu đắm khác

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Các vụ đắm tàu thực sự mang nhiều ý nghĩa hơn là chỉ là "một cảnh tượng ngoạn mục chỉ để giải trí." Mỗi con tàu như vậy về cơ bản giống như một viên nang thời gian, và có thể kể ra rất nhiều sự kiện hấp dẫn liên quan đến những nhà thám hiểm nổi tiếng, những con tàu độc đáo và những kiến thức kỹ thuật hoàn toàn bất ngờ được các thủy thủ sử dụng. Các thợ lặn cũng tiếp tục tìm xác nhận về những thảm kịch lớn chưa từng được biết đến trước đây, những kho báu đáng kinh ngạc và những con tàu khổng lồ ở những nơi hoàn toàn bất ngờ.

1. Hiện vật mới của Franklin

Năm 1845, Sir John Franklin đi thuyền từ Anh để tìm kiếm Con đường Tây Bắc, nơi được cho là nối Đại Tây Dương và Thái Bình Dương. Trong một trong những thảm họa vùng cực tồi tệ nhất, cả hai con tàu trong chuyến thám hiểm của ông, Erebus và Terror, đều bị chìm. Trong trường hợp này, tất cả 129 thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng. Kể từ đó, hàng chục đoàn thám hiểm đã được cử đi để tìm hiểu nguyên nhân dẫn đến cái chết của chuyến hải trình xấu số và tìm kiếm những con tàu bị chìm. Rất có thể chỉ 170 năm sau - vào năm 2014, tàu Erebus được tìm thấy ở đáy eo biển Victoria, và vào năm 2016, tàu Terror được phát hiện gần Đảo King William.

Bí ẩn thực sự là những gì đã xảy ra sau khi thủy thủ đoàn rời khỏi những con tàu chìm. Những ngôi mộ, đồ dùng cá nhân và ghi chú đã được tìm thấy trên các hòn đảo, nhưng không thể ghép thành một câu chuyện hoàn chỉnh. Vào năm 2018, các nhà khảo cổ học hải quân đã cố gắng tiếp cận Erebus, nhưng điều kiện nguy hiểm đã ngăn cản các thợ lặn tiếp cận cabin của Franklin và một cuốn nhật ký, có thể gợi ý điều gì đã xảy ra. Tuy nhiên, các nhà khảo cổ học đã tìm cách khôi phục được 9 hiện vật mới, bao gồm các công cụ và một cái bình, dao kéo, chai lọ và cúc áo. Các nhà nghiên cứu hy vọng trong tương lai gần sẽ có được nhật ký của con tàu, vốn được cho là được bảo quản trong điều kiện Bắc Cực.

2. Hồ Serpent

Năm 1829, một con tàu lớn có tên là Lake Serpent, chở một chuyến hàng đá vôi, bị chìm trên Hồ Erie. Trường hợp này không phải là duy nhất, bởi vì nhờ vùng nước nguy hiểm của nó, Great Lakes nổi tiếng với số lượng tàu đắm trên một km vuông cao nhất trên thế giới. Trong những năm gần đây, các nhà nghiên cứu đã tìm kiếm hơn 2.000 con tàu đắm dưới đáy sông Erie để tìm kiếm Hồ Serpent. Vì đây là con tàu đắm cổ nhất trên hồ nên con tàu này có thể kể rất nhiều về quá khứ. Các nhà nghiên cứu đã thu thập tất cả các tài liệu lưu trữ cũ, và cũng tiến hành quét dưới nước, phát hiện ra một vật thể nhỏ gần đảo Kellis. Ban đầu người ta cho rằng nó là một tảng đá, nhưng một đoàn thám hiểm khi lặn đã phát hiện ra rằng vật thể này thực chất là một con tàu chở gỗ. Thời gian không buông tha cho cô, và không phải toàn bộ con tàu sống sót, nhưng một số manh mối khiến cô cho rằng đó là Hồ Serpent. Các ghi chép đề cập đến một con rắn được chạm khắc trên mũi tàu, và các thợ lặn đã tìm thấy những hình chạm khắc đã mòn nửa bên, cũng như sự hiện diện của những tảng đá vôi trong hầm.

3. Tar đã dẫn đến thành công của người Viking

Người Viking đã khủng bố phần lớn châu Âu vào thế kỷ thứ 8, và nhờ kỹ năng chèo thuyền, họ thậm chí đã vượt được Đại Tây Dương. Bí mật về độ bền của những con tàu (và khả năng đột kích nổi tiếng) là hắc ín. Sự đổi mới công nghệ tuyệt vời này được phát hiện một cách tình cờ. Vừa mới đây, những công nhân làm đường ở Scandinavia đã tình cờ phát hiện ra những hố lớn.

Các cuộc thử nghiệm đã chỉ ra rằng chúng có niên đại từ khoảng năm 680-900 sau Công nguyên. QUẢNG CÁO - trong khi người Viking trở thành mối đe dọa thực sự đối với châu Âu. Các nhà khảo cổ công nhận những công trình kiến trúc này là những lò nung, trong đó nhựa đường được sản xuất ở quy mô công nghiệp. Ngày xưa ở nơi này có một khu rừng thông rậm rạp. Người Viking đã sử dụng nó như một thành phần chính trong sản xuất hắc ín, một chất được sử dụng để làm tàu chống thấm nước. Nếu những người Scandinavi hung dữ không tìm ra cách tạo ra nhựa đường từ cây thông, thì câu chuyện sẽ rất khác.

4. Thợ săn kho báu đấu với Florida

Global Marine Exploration (GME) đã đạt được ước mơ của mình vào năm 2016. Gần Cape Canaveral, họ phát hiện ra một con tàu đắm chứa một số hiện vật cổ nhất của châu Âu ở vùng biển châu Mỹ. Các nhà nghiên cứu tin rằng họ sẽ được trả hàng triệu đô la cho một phát hiện như vậy, và tất cả công việc được thực hiện với sự chấp thuận của chính quyền Florida. Nhưng khi GME báo cáo phát hiện của mình, người ta thông báo rằng mọi thứ họ tìm thấy đều thuộc về Pháp. Khi Pháp khởi kiện, Florida ủng hộ các tuyên bố của đất nước chứ không phải công ty. Thẩm phán phán quyết rằng những con tàu bị chìm thuộc về các cuộc thám hiểm của Pháp năm 1562 và 1565; tuy nhiên, nghiên cứu của GME cho thấy những con tàu bị chìm có lẽ là của Tây Ban Nha và các hiện vật có giá trị của Pháp (đại bác và một tượng đài bằng đá cẩm thạch) đã được di dời khỏi thuộc địa của Pháp.

Năm 1565, Pháo đài Caroline bị người Tây Ban Nha đột kích, và đài tưởng niệm được phát hiện khớp với mô tả về đài tưởng niệm đã đứng hình. Các chuyên gia GME cho biết họ có thể chứng minh điều đó nếu được phép lấy hiện vật để nhận dạng (Florida đã cấm việc này). GME tiếp tục cuộc chiến trị giá 110 triệu USD, cáo buộc các quan chức Florida và Pháp thông đồng.

5. Ứng cử viên cho vai "Người nỗ lực"

Endeavour là một trong những con tàu bị truy lùng gắt gao nhất trên thế giới. Chính trên đó, thuyền trưởng James Cook đã thực hiện chuyến đi lịch sử của mình và trở thành con tàu châu Âu đầu tiên đến được bờ biển phía đông của Úc (1770). Đối với hầu hết mọi người, đây là nơi câu chuyện Endeavour kết thúc. Tuy nhiên, con tàu đã có một cuộc sống thú vị sau đó. Được đổi tên thành Lord Sandwich 2, nó trở thành nhà tù nổi của Anh dành cho lính Mỹ trong Chiến tranh Cách mạng. Trong cuộc tấn công vào đảo Rhode vào năm 1778, tàu của Cook đã bị đánh chìm cùng với 12 chiếc khác để chặn lối vào cảng từ biển. Năm 2018, các nhà khảo cổ học đã phát hiện ra một số xác tàu đắm ngoài khơi bờ biển phía Đông Hoa Kỳ. Phần còn lại của một con tàu được tìm thấy gần Newport, thân tàu phù hợp với kích thước của tàu Endeavour. Bây giờ họ sẽ tiến hành kiểm tra để chứng minh rằng gỗ đến từ miền bắc nước Anh, nơi con tàu được đóng. Phần còn lại của những con tàu bị chìm được đóng từ gỗ của Mỹ hoặc Ấn Độ.

6. Những con tàu bí ẩn của Ireland

Một bản đồ mới về những con tàu đắm ở Ireland đã được xuất bản vào năm 2018. Nó được đánh dấu bằng 3554 dấu gần đúng theo nghĩa đen, biểu thị những con tàu bị chìm. Các tọa độ này nằm rải rác dọc theo toàn bộ bờ biển Ireland và qua Bắc Đại Tây Dương trên diện tích 919.445 km vuông. Theo những gì các nhà nghiên cứu được biết, con tàu đắm lâu đời nhất có từ thế kỷ 16, và nổi tiếng nhất là tàu viễn dương Lusitania của Anh, chìm xuống đáy gần đông bắc Ireland vào năm 1915 sau một vụ trúng trực tiếp từ ngư lôi của Đức. Sự cố này là một phần lý do tại sao Hoa Kỳ bước vào Thế chiến I, với hơn 100 hành khách Mỹ thiệt mạng.

Vụ đắm tàu gần đây nhất là một tàu đánh cá của Ireland bị chìm vào năm 2017 (thủy thủ đoàn sống sót). Tuy nhiên, hầu hết các vụ đắm tàu đều không được đặt tên. Không ai biết tên của những con tàu bị chìm hoặc thảm họa nào đã dẫn đến cái chết của những con tàu. Và điều khó tin nhất về "hạm đội tàu ngầm" khổng lồ này là bản đồ không đầy đủ. Trên thực tế, chỉ 1/5 số vụ đắm tàu thực sự gần Ireland được ghi nhận. Theo chính phủ Ireland, có thêm 14.414 con tàu khác bị đắm xung quanh Ireland, nhưng không rõ vị trí của chúng.

7. Lễ chôn cất hiếm hoi của người Viking

Một trong những địa danh nổi tiếng của Na Uy là Gilly Mound khổng lồ. Nằm ngay gần xa lộ Rv41 118, gò đất đã cung cấp nhiều phát hiện của Thời đại Viking, trong đó nổi bật là tám khu chôn cất và hình dáng của năm ngôi nhà dài. Mặc dù người ta biết Gilly là một ngôi mộ cổ từ lâu nhưng các nhà khảo cổ chưa từng khám phá nó. Giả định rằng những người nông dân và những kẻ marauders đã cướp bóc mọi thứ từ các ngôi mộ cách đây rất lâu, vào năm 2018 hóa ra không phải như vậy. Sau khi chiếu sáng bờ kè bằng một radar đặc biệt, các nhà nghiên cứu đã tìm thấy một chiếc thuyền dài 20 m. Đáng ngạc nhiên, radar cũng tìm thấy thêm các ụ chôn và nhà dài trong khu vực. Con tàu chỉ cao hơn 51 cm so với bề mặt trái đất. Đó là một khu chôn cất người Viking cực kỳ hiếm, có thể có từ khoảng năm 800 sau Công nguyên. Hình ảnh từ thiết bị cho thấy chiếc bình chôn cất còn nguyên vẹn, nhưng không tìm thấy hài cốt hay đồ tùy táng của con người. Việc khai quật vẫn chưa được thực hiện, nhưng đáng chú ý là cho đến nay chỉ có 3 tàu chôn cất người Viking được phát hiện ở Na Uy.

8. Tuyên bố của Ruddock

Alvin Ruddock là một nhà sử học qua đời năm 2005. Cô đã nghiên cứu những nhà thám hiểm đầu tiên của Anh trong một thời gian dài, bao gồm cả William Weston và John Cabot, và đưa ra một số tuyên bố đáng kinh ngạc về những người này. Nhưng khi Ruddock chết, không có bằng chứng thực sự nào cho những tuyên bố của cô ấy (nhà khoa học bằng cách nào đó đã phá hủy hầu hết các nghiên cứu của cô ấy). Người ta đã biết rằng Vua Henry VII đã hỗ trợ chuyến thám hiểm của Weston để khám phá Thế giới Mới. Vào năm 2018, các nhà nghiên cứu đã tìm thấy các cuộn giấy cũ mô tả các chuyến đi từ Bristol, bao gồm cả chuyến thám hiểm của Weston. Vì vậy, một cách tình cờ, kỷ lục 500 năm tuổi trở thành bằng chứng đầu tiên cho những tuyên bố của Ruddock. Cuộn giấy cho biết nhà vua đã thưởng cho Weston một số tiền khổng lồ vì rõ ràng ông rất hài lòng với nhà thám hiểm.

Một trong những tuyên bố của Ruddock là chuyến thám hiểm năm 1498 của Cabot có sự tham gia của các nhà sư, những người đã thành lập nhà thờ châu Âu đầu tiên ở Bắc Mỹ. Nhà thám hiểm cũng tuyên bố rằng Weston đã đến thăm khu định cư này ở Newfoundland vào năm 1499 trước khi du hành đến Labrador để tìm Con đường Tây Bắc. Các nhà khoa học tin rằng đây là lý do tại sao nhà vua lại thưởng cho Weston một cách hào phóng như vậy. Hồ sơ cho thấy Cabot cũng đã được trao giải vào năm 1498 trước khi ông ra khơi, và số phận của những con tàu của ông vẫn chưa được biết. Tuy nhiên, như Ruddock lập luận, Cabot đã có thể khám phá phần lớn bờ biển phía đông của Bắc Mỹ vào năm 1500.

9. Con tàu đắm còn nguyên vẹn lâu đời nhất trên thế giới

Đáy đại dương thực sự là những con tàu đắm trông rất giống nhau. Nhưng vào năm 2018, một xác tàu được phát hiện có sự khác biệt đáng kể so với những xác tàu khác. Dưới đáy Biển Đen là con tàu cổ xưa nhất còn tồn tại nguyên vẹn. Con tàu 2400 tuổi với chiều dài 23 mét thậm chí còn có bánh lái, cột buồm và băng ghế chèo. Nó đã tồn tại rất tốt do thiếu oxy ở độ sâu khoảng 1,6 km. Tuổi và tính nguyên vẹn của con tàu rất hiếm đến mức hầu hết các nhà nghiên cứu thậm chí không bao giờ nghĩ rằng có thể có một phát hiện như vậy. Hình dáng của con tàu gần như hoàn toàn phù hợp với hình ảnh con tàu trên một chiếc bình Hy Lạp, có cùng thời kỳ. Đáng chú ý đây là lần đầu tiên tàu thật trùng khớp với hình ảnh trên đồ gốm cổ. Các nhà khoa học cho rằng đó là một con tàu buôn của Hy Lạp cổ đại.

10. Chén thánh đắm tàu

Năm 1708, tàu điện ngầm San Jose của Tây Ban Nha bị chìm trong trận chiến với quân Anh. Khi anh biến mất vào vùng biển Caribbe, một kho báu khổng lồ đã chìm xuống đáy. Một hàng hóa kim loại quý, đá quý và đồ tạo tác đã biến con tàu này trở thành một chén thánh thực sự cho những người săn tìm kho báu và các nhà khảo cổ học. Năm 2015, có tin tức cho hay một con tàu bị chìm với hàng hóa trị giá lên tới 17 tỷ USD đã được phát hiện. Khám phá được giữ bí mật để bảo vệ con tàu khỏi những kẻ lừa đảo. Ngoài giá trị hiển nhiên của kho báu, các hiện vật trên tàu còn chứa đựng những thông tin lịch sử quý giá về cuộc sống của thế kỷ 18 ở châu Âu. Con tàu được tìm thấy ở độ sâu khoảng 600 mét, một phần bị chôn vùi trong lớp trầm tích dưới đáy. Những hình ảnh từ chiếc bathyscaphe cho thấy những khẩu pháo hoàn toàn khớp với những khẩu pháo bằng đồng của San Jose. Các nhà nghiên cứu đã được phép đăng cảnh quay vào năm 2018.