Tại sao chỉ có một ga trong tàu điện ngầm Omsk và điều gì xảy ra bên trong

2024 Tác giả: Richard Flannagan | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 00:21

Bất cứ ai lần đầu đến Omsk và chưa biết gì về thành phố này, khi nhìn thấy lối vào tàu điện ngầm với logo tương ứng, chữ "M", chắc chắn sẽ muốn đi tàu điện ngầm. Tuy nhiên, bất chấp dòng người vô tận (một số đi vào, những người khác đi ra), không có tàu điện ngầm ở đây. Thực tế là chỉ có một ga tàu điện ngầm được xây dựng ở Omsk, trong khi những ga còn lại chưa kịp mở cửa. Cho đến nay, không có kế hoạch hoàn thành tàu điện ngầm. Vì vậy, ga tàu điện ngầm "Biblioteka imeni Pushkin" được người dân thị trấn sử dụng như một lối đi ngầm bình thường.

Metropolitan, không tồn tại

Ý tưởng khởi động một tàu điện ngầm ở thành phố Omsk xuất hiện vào đầu những năm 1960. Điều đó liên quan đến thực tế là thành phố có chiều dài rất lớn, ngoài ra do các đường phố không đủ chiều rộng nên không thể sử dụng hết công suất vận tải đường bộ.

Theo kế hoạch, tàu điện ngầm sẽ kết nối trung tâm thành phố với khu công nghiệp và cũng có thể đi từ bờ sông Irtysh này sang bờ sông bên kia. Theo ý tưởng ban đầu, tàu điện ngầm ở Omsk được cho là bao gồm bốn tuyến.

Cuối cùng, vào năm 1986, một cuộc thi được tổ chức tại Liên Xô để thiết kế sáu nhà ga đầu tiên trên tuyến tàu điện ngầm đầu tiên ở Omsk.

Việc xây dựng tàu điện ngầm bắt đầu vào đầu những năm 1990 - thời điểm rất khó khăn đối với đất nước và khu vực. Tuy nhiên, công việc lúc đầu rất tích cực. Vào đầu những năm 2000, một cây cầu hai tầng thậm chí đã được dựng lên, trên một "tầng" cho phép các phương tiện di chuyển vào năm 2005, và tầng kia dành cho các chuyến tàu của tàu điện ngầm trong tương lai. Cây cầu nối liền hai bờ sông Irtysh.

Ngày ra mắt chi nhánh đầu tiên đã bị hoãn lại nhiều lần. Ban đầu, dự kiến khai trương vào năm 1997, sau đó là 2008, 2021, 2015. Cuối cùng, nó đã được mong đợi cho lễ kỷ niệm 300 năm thành lập Omsk, đã được tổ chức vào năm năm trước, nhưng ngay cả lễ kỷ niệm của thành phố, tàu điện ngầm vẫn chưa bao giờ được đưa vào hoạt động. Các lý do cho việc chậm xây dựng được đặt tên khác nhau - đó là nước ngầm, thiếu tài chính và thậm chí là sự không chắc chắn của các cơ quan nhà nước về việc bộ nào nên phân bổ tiền cho việc xây dựng.

Họ chỉ xây dựng một ga tàu điện ngầm - Thư viện Pushkin. Hơn nữa, nó đã được mở cách đây mười năm.

Năm 2018, họ quyết định đóng băng việc xây dựng tàu điện ngầm. Các hố đã được đào của một số nhà ga - để lấp đầy, tất cả các công trường xây dựng - để thanh lý. Hơn 12,9 tỷ rúp đã phải được chi cho băng phiến của tàu điện ngầm.

Trạm đầu tiên. Cô ấy là người cuối cùng

Nhà ga duy nhất được mở trong thành phố - "Thư viện Pushkin" - nhận được tên này do gần với thư viện khoa học cùng tên. Nhân tiện, ban đầu, theo dự án, họ muốn đặt tên ga tàu điện ngầm này là "Red Way" - để vinh danh con phố cùng tên nằm gần đó.

Các lối ra nằm bên hữu ngạn sông, gần ngã ba đường phía trên ga. Có nhiều văn phòng thành phố và các tòa nhà dân cư gần đó.

Nhà ga một vòm có dự trữ cho tiền đình thứ hai, khả năng mở rộng các đường hầm được cung cấp và các kết cấu thông gió cần thiết đã được dựng lên. Đến năm 2008, việc xây dựng nhà ga gần như đã hoàn thành và công việc hoàn thiện của nó đang được tiến hành. Ba năm sau, một lối đi ngầm và một tiền sảnh được mở ra, nhưng Thư viện Pushkin không được giới thiệu như một nhà ga, vì các chuyến tàu không có nơi nào để đi từ đó.

Ngoài thực tế là vật thể tàu điện ngầm được xây dựng đã được người dân thị trấn sử dụng trong suốt những năm qua như một lối đi bộ bình thường, các cuộc triển lãm gần đây đã bắt đầu được tổ chức trong không gian này. Chúng được tổ chức bởi các nghệ sĩ địa phương như một phần của Dự án M. Các cuộc triển lãm kể về lịch sử của Omsk và những cư dân đặc biệt được kính trọng của nó - các nhà nghiên cứu, nhà sáng tạo, người sáng tạo. Ở đây bạn không chỉ có thể xem các bức tranh và các tác phẩm nghệ thuật mà còn có thể xem các bài giải thích và văn bản với thông tin nhận thức.

Các nhà hoạt động Omsk đang thực hiện ý tưởng của mình với sự hỗ trợ của Quỹ Vladimir Potanin, tổ chức đã phân bổ một khoản tài trợ cho các nghệ sĩ trong khuôn khổ dự án “Bảo tàng - Sức mạnh của Nơi ở”. Vào cuối tháng 6, "Dự án M" đã mở một cuộc triển lãm khác, sự kiện này đã trở thành một sự kiện văn hóa mang tính bước ngoặt của thành phố.

Tàu điện ngầm thực tế không có cơ hội

Vào tháng 5 năm nay, cơ quan Omsk-Inform đã báo cáo rằng rõ ràng họ không có kế hoạch hoàn thành việc xây dựng tàu điện ngầm trong thành phố. Tại cuộc gặp với Tổng thống Nga, Phó Thủ tướng Marat Khusnullin cho rằng việc xây dựng tàu điện ngầm cho các thành phố có dân số hơn một triệu người là không khả thi và cần phải dựa vào giao thông đường sắt. Vài năm trước, theo cơ quan này, vấn đề khởi động một chuyến tàu thành phố đã được nêu ra ở Omsk, nhưng vấn đề vẫn chưa đi xa hơn là bàn tán.

Theo dữ liệu mới nhất, các cơ sở tàu điện ngầm hiện có trong thành phố được lên kế hoạch sử dụng để phát triển giao thông mặt đất - đặc biệt là mạng lưới xe điện. Một trong những tuyến tàu điện ngầm sẽ bị ngập. Còn đối với lối đi ngầm của nhà ga đã xây dựng thì tất nhiên sẽ bị bỏ lại.

Việc hoàn thành xây dựng tàu điện ngầm ở Omsk thực sự không mang lại lợi nhuận. Theo ước tính sơ bộ của các chuyên gia, cần 34,5 tỷ rúp để hoàn thành việc xây dựng giai đoạn đầu. Cả thành phố và thậm chí cả khu vực đều không có loại tiền đó.

Thật buồn khi phải chứng kiến những dự án mà nhà nước đầu tư hàng tỷ đồng chết như thế nào. Không quan trọng là tàu điện ngầm hay toàn thành phố. Nhưng nếu việc duy trì những gì bạn đã bắt đầu tốn kém hơn nhiều so với việc từ bỏ, thì không còn cách nào khác. Thật đáng buồn. Một câu chuyện ví dụ về cách thành phố Vorkuta đang nhanh chóng biến mất.